Kanada fordert dringende Änderungen der Handelspläne für die Autoindustrie. Den USA ist es vielleicht egal

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Während einer ungewöhnlich arbeitsreichen Woche in Washington kam eine weitreichende kanadische diplomatische Mission in den Süden, um die Aufmerksamkeit der Amerikaner auf sich zu ziehen.

Die oberste Priorität der Kanadier hier – vom Handelsminister bis hin zu Oppositionellen, Geschäftsleuten und Diplomaten – war es, für Änderungen an einem Haushaltsentwurf zu plädieren.

Kanada hat begonnen, öffentlich und privat auf etwas Mexikos explizit hinzuweisen angedroht Donnerstag: Handelsaktionen gegen die USA, wenn der Kongress des Landes mit Bestimmungen zum Kauf von amerikanischen Stilen fortfährt, von denen sie befürchten, dass sie den kanadischen Autosektor verwüsten werden.

Die Herausforderung für diese Auswärtigen besteht darin, die amerikanischen Gesetzgeber zur Kenntnis zu bringen, da sie mit einer Reihe von Kopfschmerzen zu kämpfen haben.

Was steht in den kommenden Tagen bereits auf der To-Do-Liste für den von den Demokraten kontrollierten Kongress:

  • avert abwenden Schließung der Regierung, da die Bundesmittel auslaufen.
  • Verhindern Sie, dass die USA mit ihren Staatsschulden in Zahlungsverzug geraten und den weltweiten wirtschaftlichen Zusammenbruch verursachen, der wahrscheinlich eintreten würde, wenn die USA ihre sog Schuldenobergrenze.
  • Verhindern Sie, dass die Finanzierung des Pentagons ausgeht, da der jährliche National Defense Authorization Act im allgegenwärtigen Schlamm giftiger Parteinahme feststeckt.
  • Und verabschieden Sie das größte Gesetz zu Sozialausgaben seit Generationen, das sogenannte Build Back Better (BBB)-Gesetz für Kinderbetreuung, Pre-K, niedrigere Gesundheitskosten und eine Überholung für saubere Energie.

Im Hintergrund ist die einzige allgegenwärtige Angst, die die Demokraten für die Dringlichkeit der BBB antreibt: dass sie riskieren, mit ihrer Zeit an der Macht wenig zu erreichen, bei den Zwischenwahlen des Kongresses im nächsten Jahr ausgelöscht zu werden und zuzusehen, wie Donald Trump sein Comeback feiert.

Jetzt ist Kanada hier, um den Leuten zu sagen, dass es sehr unzufrieden ist mit Seiten 1870, Abschnitt B (4), und 1873, Abschnitt G des Gesetzentwurfs, der Steuergutschriften verwenden würde, um die Fahrzeugproduktion der nächsten Generation an Gewerkschaftswerke in Michigan zu lenken.

Drei mögliche Wege zur Linderung für Kanada

Kanadische Beamte, darunter die internationale Handelsministerin Mary Ng, vertreten das Land in etwa 50 Treffen mit Mitgliedern des US-Senats, des Repräsentantenhauses, der Verwaltung und der Unternehmen.

Das Ziel: Den Senat dazu zu bringen, Teile des bereits vom Repräsentantenhaus verabschiedeten Gesetzesentwurfs zu ändern oder zu vernichten, von dem sie befürchten, dass er sich langfristig nachteilig auf die kanadische Produktion auswirken könnte.

Nach ihren Treffen am Donnerstag wurde Ng in einem Interview mit CBC News einige Male gefragt, ob sie etwas gehört habe, das ihr Hoffnung machte. Einzelheiten zu den Treffen verriet sie nicht.

Auf die Frage nach dem Weg für Kanada, diese Bestimmung aufzuheben, antwortete Ng: „Dieser Gesetzentwurf liegt vor dem Senat. Dem US-Senat. Ich bin hier“, sagte sie.

„Und ich treffe mich mit vielen Senatoren. Meine Kollegen treffen sich mit vielen Senatoren. … Wir werden diese Fürsprache weiterführen.“

UHR | Kanadier trafen auf dem Capitol Hill auf, um Änderungen bei der Bereitstellung von Elektroautos zu fordern:

Kanada fordert den US-Gesetzgeber auf, die Rechnung für Elektroautos zu ändern oder abzuschaffen

Kanadas Handelsminister ist auf einer Mission in Washington und fordert den US-Gesetzgeber auf, ein vorgeschlagenes Gesetz für Elektroautos zu ändern oder abzuschaffen, das Tausende von kanadischen Fertigungsjobs töten könnte. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass sich etwas zu Gunsten Kanadas ändern wird, da die Demokraten hoffen, das Gesetz noch vor den Weihnachtsferien verabschieden zu können. 2:04

Einige Leute, die diese Woche an den Treffen teilnahmen, sagten, sie hätten keine Zusagen erhalten, aber vor allem von republikanischer Seite Ideen gehört, wie sich diese Bestimmungen ändern könnten.

Wie zuvor gemeldet, gibt es die Hoffnung auf eine Änderung: Zwei Senatoren aus West Virginia, einer ein Demokrat, der andere ein Republikaner, haben ihren Unmut geäußert, da die Steuervergünstigungen dazu gedacht sind, nördlichen Gewerkschaftsbetrieben zu helfen und ihr Recht auf Arbeit zu verletzen.

Die Republikanerin Shelley Moore Capito steht dem Demokraten Joe Manchin nahe.

Ein anderer möglicher Weg ist das Senatsverfahren. In einem komplexen Prozess, der als Byrd-Bad, muss der Senatsabgeordnete entscheiden, ob Artikel in das Haushaltsgesetz gehören, und es ist noch unklar, ob alle Aspekte des BBB-Gesetzes bestanden werden.

Eine letzte Möglichkeit, diese Bestimmung zu ändern, besteht in der Durchführung von Maßnahmen. Nachdem der Gesetzentwurf den Kongress verabschiedet hat, muss Präsident Joe Biden Anweisungen an die Bundesbehörden schreiben, wie er umgesetzt werden soll, und er könnte theoretisch eine milde Sprache verwenden.

Kanadas letzte Hoffnung, wenn der Gesetzentwurf im Kongress durchkommt: Hilfe von US-Präsident Joe Biden. Hier ist Biden letzten Monat zu sehen, wie er ein GM-Werk in Michigan besichtigt, das von dem Steuerplan profitieren würde, der andere Länder benachteiligt. (Jonathan Ernst/Reuters)

Ein Treffen im Schatten von LBJ

Ngs erstes Treffen mit einem republikanischen Senator fand bei ihrer Ankunft im Kapitol in einem symbolisch passenden Rahmen statt: direkt vor dem ehemaligen Senatsbüro von Lyndon B. Johnson.

Zufällig war Johnson der Präsident, der mit Kanada den Autopakt unterzeichnete, der 56 Jahre Kanada-US-Integration einleitete.

Und Ng war zufällig dort, um den Geist seines Paktes zu retten, auf der anderen Seite des Flurs im Büro des Republikaners Bill Hagerty aus Tennessee.

Hagerty brauchte keine Überzeugungsarbeit.

Er hasst die Gesetzgebung und will, dass sie abgeschafft wird, wie alle 50 Republikaner im Senat. Hagerty sagte später, die Kanadier hätten gute Arbeit geleistet, um einige der Probleme mit dem Gesetzentwurf zu identifizieren.

Auf die Frage, ob dies bedeute, dass er die Bereitstellung von Fahrzeugen nicht mehr sehen möchte, antwortete Hagerty: “Ich unterstütze die vollständige Abschaffung dieses Gesetzes.”

Nun, das wird wahrscheinlich nicht passieren.

Was die Kanadier, die sich diesen Bestimmungen widersetzen, brauchen, ist, einen Demokraten – nur einen, einen beliebigen – davon zu überzeugen, sich auf die Seite der Republikaner zu stellen und eine Änderung zu erzwingen.

Der Republikaner Bill Hagerty aus Tennessee musste von den Kanadiern nicht überzeugt werden. Er hasst die Haushaltsrechnung und würde gerne sehen, wie der Fahrzeugkredit und die gesamte Rechnung sinken. Aber die Republikaner kontrollieren dieses Thema nicht. (Jonathan Ernst/Reuters)

Das Problem liegt bei den Demokraten

Die Demokraten sind jedoch diskret.

Keiner der beiden Georgia-Demokraten, mit denen sich Ng getroffen hat, Raphael Warnock und Jon Ossoff, sprach mit Reportern über das Treffen.

Einer mit den Diskussionen vertrauten Person zufolge versprach einer von ihnen, mit seinen Kollegen aus Michigan, die diese Bestimmungen durchgesetzt haben, über das Thema zu sprechen.

Einige Kanadier waren sich einig, dass einige Demokraten überrascht waren, wie verärgert ihre Besucher klangen, mit ihren Hinweisen, dies könnte zu einem Handelsstreit führen.

Susan Harper, Kanadas Konsulin in Miami, sagte, die Amerikaner, von denen sie gehört habe, wissen es zu schätzen, über den Kollateralschaden Bescheid zu wissen, den dies Kanada zufügen könnte.

“Die Antwort, die wir zunächst erhalten, ist: ‘Danke, dass Sie uns darauf aufmerksam gemacht haben'”, sagte sie.

Kanada begann seine Sensibilisierungskampagne während des jüngsten Besuchs von Premierminister Justin Trudeau in der Woche, in der das Gesetz im Repräsentantenhaus verabschiedet wurde.

Eine andere kanadische Diplomatin mit Sitz im Süden der USA, Louise Blais, hat diese Woche mehrere Treffen mit Gesetzgebern aus ihrer Region organisiert, die Kanadas potenzielle Verbündete in dieser Frage sein könnten.

Kanadische Beamte trafen sich mit den beiden demokratischen Senatoren aus Georgia, Raphael Warnock (links), und Jon Ossoff, dessen Region ebenfalls durch die Fahrzeugkredite verletzt werden könnte. (Mike Segar, Brian Snyder/Reuters)

“Wir haben heute Fortschritte gemacht”, sagte Blais, Kanadas Generalkonsul in Atlanta.

Ein konservativer Abgeordneter in der Delegation sagte, wenn das Thema auftaucht, sagten die amerikanischen Gesetzgeber, sie hätten nie beabsichtigt, Kanada zu schaden.

“Sie treten einen Schritt zurück und sagen: ‘Nun, das haben wir nicht erwartet. Das hatten wir nicht beabsichtigt'”, sagte Randy Hoback, Abgeordneter von Saskatchewan. “Aber ich weiß nicht, ob die Zeit reicht, um das Problem zu beheben.”

Es wird tatsächlich spät. Die Demokraten wollen, dass dieses Gesetz bis zu den Weihnachtsferien verabschiedet wird.

„Keine Option vom Tisch“

Ein Wirtschaftsführer in Washington sagte diese Woche, diese ganze Episode sollte ein Weckruf sein die neue Realität in den Beziehungen zwischen Kanada und den USA.

Goldy Hyder sagte, die USA stehe vor enormen Herausforderungen im In- und Ausland, und die einst selbstbewusste Supermacht wende sich dem Protektionismus zu, um ihre Produktionsbasis wieder aufzubauen.

Er erzählte ein Gespräch mit einem amerikanischen Fahrer, mit dem er sich diese Woche unterhalten hatte, als Hyder fragte, wie es ihm gehe.

“[He told me]’Wir stecken fest'”, sagte Hyder, Präsident des Business Council of Canada.

“[Now] wir [Canadians] stecken fest, weil sie feststecken.”

Er sagte, die neuen amerikanischen Realitäten erfordern von Kanada neue Strategien: Eine sei, sich ständig mit so vielen Elementen der US-Gesellschaft wie möglich auseinanderzusetzen.

Die Ministerin für internationalen Handel, Exportförderung, Kleinunternehmen und wirtschaftliche Entwicklung Mary Ng, die auf diesem aktuellen Foto abgebildet ist, traf sich am Donnerstag mit einem halben Dutzend US-Gesetzgeber. (Blair Gable/Reuters)

Andere? Drohen Sie mit Handelsaktionen, damit die Amerikaner in Zukunft zweimal darüber nachdenken, ob die von ihnen entworfene Politik dem Nachbarn schadet.

“Keine Option [should be] vom Tisch. Alles muss berücksichtigt werden”, sagte Hyder, Präsident des Business Council of Canada.

“In diesem Moment geht es nicht nur darum, den heutigen Kampf zu gewinnen. Es geht darum, sicherzustellen, dass Sie keine zukünftigen verlieren.”

Er sagte, es sei klar, dass kanadische Bedenken angesichts der jüngsten Maßnahmen nicht registriert werden: in Bezug auf Elektrofahrzeuge, Zölle auf Weichholz und Drohungen, die kanadische Pipeline Linie 5 zu schließen.

“Ich hatte mehrere Gespräche, in denen [Americans] sagte zu mir: ‘Ich hatte keine Ahnung, dass du so fühlst. Und ich sagte: ‚Nun, das ist ein echtes Problem, nicht wahr?‘“, sagte Hyder.

„Wenn Sie Maßnahmen ergreifen, nach Maßnahmen, nach Maßnahmen, nach Maßnahmen, und dies geschieht ohne darüber nachzudenken: ‚Hat dies irgendwelche Auswirkungen auf unsere Beziehung, auf unsere Freundschaften‘, wissen Sie, das sagt Ihnen alles.“

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