Klimaankündigung der Regierung vom Wasserstofftanker Hiringa Energy begrüßt

Eine künstlerische Darstellung der Tankstellen für grünen Wasserstoff von Hiringa Energy, die wasserstoffbetriebene Lastwagen unterstützen werden.

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Eine künstlerische Darstellung der Tankstellen für grünen Wasserstoff von Hiringa Energy, die wasserstoffbetriebene Lastwagen unterstützen werden.

Ein Unternehmen aus Taranaki, das den Übergang zur Wasserstoffenergie vorantreibt, sagt, dass die Technologie einsatzbereit ist, aber Vorschriften und Standards müssen aufgeholt werden.

Hiringa Energy mit Sitz in New Plymouth hat die Bereitstellung von 20 Millionen US-Dollar durch die Regierung begrüßt, um die Dekarbonisierung des Güterverkehrs zu beschleunigen, wie im Budget der letzten Woche festgelegt.

Hiringa Energy hat mit dem Bau seiner ersten Wasserstofftankstelle in Palmerston North begonnen.

Ziel ist es, den Standort und drei weitere in Hamilton, Tauranga und Auckland zwischen Ende dieses Jahres und den ersten Monaten des nächsten Jahres zu eröffnen, um ein Netzwerk auf der Nordinsel zu schaffen, das mehr als 95 Prozent des neuseeländischen Schwerguts abfertigen würde Strecken.

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Mitbegründer und CEO von Hiringa Energy Ltd, Andrew Clennett, sagte, eine Tankstelle in Kapuni sei im Visier.

LISA BURD/Zeug

Mitbegründer und CEO von Hiringa Energy Ltd, Andrew Clennett, sagte, eine Tankstelle in Kapuni sei im Visier.

Chief Executive Andrew Clennett sagte, die Entwicklung des Wasserstoffsektors würde dazu beitragen, qualifizierte Mitarbeiter zu halten und anzuziehen, während sich Taranaki von seiner Industrie für fossile Brennstoffe umwandelt.

„Dies bedeutet nicht nur, dass diese Menschen und ihre Familien in ihren Gemeinden bleiben können, sondern der Wasserstoffsektor wird auch sinnvolle Arbeitsplätze schaffen und dazu beitragen, eine dynamische und ökologisch nachhaltige Wirtschaft aufrechtzuerhalten.“

Teile für die Tankstellen des Unternehmens befinden sich in verschiedenen Stadien der Fertigstellung in Übersee.

Clennett sagte, dass sie erwarten, in den nächsten zwei bis vier Jahren mehr als 20 Stationen zu eröffnen.

Das Unternehmen beabsichtigt außerdem, mit Ballance Agri-Nutrients ein 70 Millionen Dollar teures Zentrum für grüne Energie in Kapuni in South Taranaki zu bauen, das bis zu 35 Jahre lang Wasserstoff erzeugen würde.

Obwohl das Projekt, das die Errichtung von vier 206 Meter hohen Windturbinen vorsehen würde, eine bedingte Genehmigung hat, ist es derzeit Gegenstand eines Berufungsverfahrens.

Hiringa arbeitet eng mit Regierungsbehörden an Vorschriften und Standards für die Verwendung von Wasserstoff zusammen, sagte Clennett.

Eine häufige Kritik an Wasserstoff sind seine Produktionskosten – sowohl in Bezug auf die Energie, die zu seiner Herstellung verwendet wird, als auch auf die für die Ausrüstung ausgegebenen Dollar.

Aber Clennett sagte, die Preise lägen jetzt zwischen einem Fünftel und einem Zehntel dessen, was sie vor ein paar Jahren waren, und er sah eine Kostensenkung um 25 % in den kommenden Jahren voraus.

„Wasserstoff unterscheidet sich nicht von Wind und Energie und Solarenergie, da wir die Produktion hochfahren, werden Sie von Skaleneffekten profitieren.

„Letztendlich hatten Öl und Gas 150 Jahre Zeit, um Skaleneffekte zu erzielen. Wir müssen schnell da sein. Es ist kein ausgeglichenes Spielfeld.“

Clennett sagte, dass Batterien zwar für einige Autos funktionieren, aber die Nutzlast von Lastwagen auffressen können – und länger zum Aufladen brauchen.

Wasserstoff hat ähnliche Betankungszeiten wie Diesel und würde die Menge, die ein Lastwagen transportieren kann, nicht so stark beeinträchtigen wie Batterien.

Wasserstoff-Brennstoffzellenautos werden ebenfalls wichtig sein, auch dort, wo Elektrofahrzeuge für den Zweck nicht sehr geeignet sind, wie z. B. schweres Schleppen oder das Tragen von Lasten über längere Strecken.

„Neuseelands Wasserstoffindustrie ist real, und sie findet jetzt statt.“

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