Moschus 'Moment der Wahrheit kommt bei der Einführung des Teslas aus China

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China required years of planning and billions of dollars in spending. Now comes the challenging part." data-reactid="27">(Bloomberg) – Die Entscheidung von Elon Musk, Autos von Tesla Inc. in China zusammenzubauen, erforderte jahrelange Planung und Ausgaben in Milliardenhöhe. Nun kommt der herausfordernde Teil.

China’s car sales, electric vehicles have been losing steam as the economy cooled and the government scaled back subsidies for buyers." data-reactid="28">Die elektrischen Limousinen des Modells 3, die im Werk Shanghai von Tesla vom Band laufen – dem ersten außerhalb der USA – sehen sich einem Markt gegenüber, in dem der Gesamtabsatz von Fahrzeugen voraussichtlich ein drittes Jahr in Folge sinken wird. Nachdem in China rund 5% der Autoverkäufe getätigt wurden, verloren die Elektrofahrzeuge aufgrund der Abkühlung der Wirtschaft an Fahrt und die Regierung reduzierte die Subventionen für Käufer.

China cars would put more pressure on the unprofitable manufacturer’s finances, giving Musk little room for missteps to support a stock that’s hovering at an all-time high." data-reactid="29">Dies könnte zu Problemen bei einer Markteinführung führen, bei der die Anleger genau hinschauen, ob Tesla das Zeug dazu hat, global aufzutreten. Ein langsamer Start des Verkaufs seiner in China hergestellten Autos würde die Finanzen der unrentablen Hersteller stärker unter Druck setzen und Musk wenig Spielraum für Fehltritte lassen, um eine Aktie zu stützen, die auf einem Allzeithoch schwebt.

"Tesla beeilt sich, mit der Auslieferung zu beginnen, bevor andere globale Marken mehr Elektrofahrzeuge einführen", sagte Zhang Yan, Analyst des Forschungsunternehmens LMC Automotive in Shanghai. "Es ist ein Versuch, den Markt zu erobern."

China in November as the government handouts that lowered sticker prices receded significantly. That means Musk and his team are looking at a market that’s very different from mid-2018, when the decision to build a Shanghai plant was announced. Back then, the industry’s sales were growing at a roughly 100% clip." data-reactid="31">Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen gingen im November in China um 42% zurück, da die Regierungsunterlagen, die die Preise für Aufkleber senkten, erheblich zurückgingen. Das bedeutet, dass Musk und sein Team einen Markt betrachten, der sich von Mitte 2018, als die Entscheidung zum Bau eines Werks in Shanghai bekannt gegeben wurde, stark unterscheidet. Damals stieg der Umsatz der Branche um rund 100%.

China-built Model 3s this year, according to LMC Automotive. That would qualify as a sluggish start given the Shanghai facility already builds more than 1,000 cars a week and plans to double production during the next year." data-reactid="32">Der schwierige Markt könnte laut LMC Automotive dazu führen, dass Tesla in diesem Jahr nur 21.000 in China gefertigte Modell 3 verkauft. Das wäre ein schleppender Start, da in Shanghai bereits mehr als 1.000 Autos pro Woche gebaut werden und die Produktion im nächsten Jahr verdoppelt werden soll.

Die Prognose berücksichtigt laut LMC Automotive die Produktionsverzögerungen in der Vergangenheit von Tesla, potenzielle Lieferkettenbeschränkungen und die Komplexität bei der Herstellung hochwertiger Autos in großem Maßstab.

China International Capital Corp., said Tesla could sell a combined 120,000 Model 3 and Model Y vehicles." data-reactid="34">Wieder andere sind optimistischer. Laut Yale Zhang, Geschäftsführer des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens AutoForesight, könnte Tesla rund 100.000 Modelle 3 verkaufen. Wang Lei, ein in Shanghai ansässiger Analyst der China International Capital Corp., sagte, Tesla könne 120.000 kombinierte Fahrzeuge der Modelle 3 und Y verkaufen.

China sales could propel Tesla to as high as $500 a share, a Morgan Stanley analyst, Adam Jonas, said in a December note to clients. Tesla climbed to a record $443.01 on Friday after rising 26% last year." data-reactid="35">Angesichts des volatilen Aktienkurses von Tesla werden sich die Anleger auf den Hochlauf in Shanghai konzentrieren. Der Erfolg bei der Steigerung der Verkäufe in China könnte Tesla auf bis zu 500 USD pro Aktie treiben, sagte Adam Jonas, ein Analyst von Morgan Stanley, in einer Dezember-Mitteilung an die Kunden. Tesla kletterte am Freitag auf einen Rekordwert von 443,01 USD, nachdem er im vergangenen Jahr um 26% gestiegen war.

China project has gone smoothly. Musk’s visits helped the company get preferential bank loans and swift approvals for construction and manufacturing. And while the subsidies are being phased out, the locally built Model 3 still qualified for a sizable handout of as much as about $3,550 per car." data-reactid="36">Bisher verlief das China-Projekt reibungslos. Dank der Besuche von Musk erhielt das Unternehmen bevorzugte Bankdarlehen und rasche Genehmigungen für Konstruktion und Fertigung. Und während die Subventionen auslaufen, hat sich das vor Ort gebaute Modell 3 noch für ein beträchtliches Handout von bis zu 3.550 US-Dollar pro Auto qualifiziert.

China’s EV purchases — about 70%, according to Sanford C. Bernstein — so far have been to the government and “policy-direct” customers, including taxis, mobility services and other government-affiliated fleet operators. Such buyers typically forgo premium cars like Teslas in favor of cheaper, local models." data-reactid="37">Erfolg setzt jedoch voraus, dass der Verbraucher für sich gewonnen wird. Ein Großteil der Einkäufe von Elektrofahrzeugen in China – laut Sanford C. Bernstein rund 70% – erfolgten bisher bei der Regierung und bei „Direktkunden“, einschließlich Taxis, Mobilitätsdiensten und anderen staatlichen Flottenbetreibern. Solche Käufer verzichten in der Regel auf Premium-Autos wie Teslas zugunsten billigerer lokaler Modelle.

"Es ist ein verzerrtes Bedürfnis", sagte Robin Zhu, Analyst bei Bernstein. "Und der Markt wird sich in den nächsten zwei bis drei Jahren nicht wesentlich ändern."

China, according to Bernstein. Tesla last week cut the starting price of the Model 3 to 323,800 yuan from 355,800 yuan -- a 9% reduction. Subsidies lower the starting price to 299,050 yuan." data-reactid="39">Autos, die weniger als 100.000 Yuan (14.300 US-Dollar) kosten, machen laut Bernstein mehr als die Hälfte des EV-Umsatzes in China aus. Tesla senkte in der vergangenen Woche den Startpreis des Modells 3 von 355.800 Yuan auf 323.800 Yuan – eine Reduzierung um 9%. Subventionen senken den Startpreis auf 299.050 Yuan.

"Um Elon Musk zu paraphrasieren, die Nachfrage mag wahnsinnig hoch sein, aber die Leute können es sich buchstäblich nicht leisten, sie zu kaufen", sagte Zhu.

China’s massive population that can afford Teslas. But the Palo Alto, California-based company won’t be the sole global EV brand targeting those buyers." data-reactid="41">Natürlich gibt es einen Teil der chinesischen Bevölkerung, der sich Teslas leisten kann. Das in Palo Alto, Kalifornien, ansässige Unternehmen wird jedoch nicht die einzige globale EV-Marke sein, die sich an diese Käufer richtet.

China during the next two years, with more than half of them being pure battery-electric. The first electric model, the E-Tron, debuted in November at a starting price of about 693,000 yuan." data-reactid="42">Der Audi der Volkswagen AG will in den nächsten zwei Jahren neun neue Energie-Fahrzeugmodelle in China verkaufen, von denen mehr als die Hälfte rein batterieelektrisch sind. Das erste Elektromodell, der E-Tron, debütierte im November zu einem Startpreis von rund 693.000 Yuan.

China next year and is working with a Chinese partner to electrify its Mini model." data-reactid="43">Das Mercedes-Benz EQC-Elektromodell der Daimler AG ist ab Oktober ab 580.000 Yuan erhältlich. Die BMW AG plant, die iX3-Frequenzweiche im kommenden Jahr in China zu bauen, und arbeitet mit einem chinesischen Partner an der Elektrifizierung ihres Mini-Modells.

Es gibt auch eine Menge lokaler Upstarts, die auf das Premium-Segment abzielen. Elektrische SUVs von NIO Inc. und Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co. oder Xpeng Motors sind preislich aggressiv und haben bereits Fans gefunden.

"Für die Automobilhersteller wird es eine Herausforderung sein, sich zu differenzieren und wettbewerbsfähig zu sein", sagte Stephen Dyer, Geschäftsführer von Alixpartners, einem globalen Beratungsunternehmen.

Tesla, ein Pionier im Bereich Elektroautos, wird wahrscheinlich in den nächsten ein bis zwei Jahren einen Vorsprung haben, bevor die Konkurrenz aufholt, sagte David Whiston, Analyst bei Morningstar Inc. in Chicago. Die Fahrzeuge von Tesla verfügen über eine branchenführende Driving Range, die der Markenattraktivität entspricht.

China rose 14-fold to 5,597 in November. While growing from a low base, the figure suggests healthy demand for its cars even though all the models available thus far have been the pricier imported versions of the Model 3, and the higher-end Model S sedan and Model X SUV." data-reactid="51">Die Zulassungen von Tesla-Fahrzeugen in China stiegen im November um das 14-fache auf 5.597. Obwohl das Wachstum von einem niedrigen Niveau ausgeht, deutet die Zahl auf eine gute Nachfrage nach seinen Fahrzeugen hin, obwohl es sich bei allen bisher verfügbaren Modellen um teurere Importversionen des Modells 3 sowie der High-End-Limousine Modell S und des Modells X SUV handelte.

China and need to make sure their new EVs aren’t cannibalizing more profitable gasoline-powered lineups." data-reactid="52">Tesla muss sich auch keine Gedanken über den Verkauf traditioneller Fahrzeuge mit innerer Verbrennung machen. Die globalen Konkurrenten betreiben in China teure Gasfresseranlagen und müssen sicherstellen, dass ihre neuen Elektrofahrzeuge keine rentableren benzinbetriebenen Anlagen ausschlachten.

„Andere multinationale Unternehmen, die das Erbe traditioneller Autohersteller trugen, kamen in letzter Zeit widerstrebend auf den Markt. Sie springen in den Pool, in dem sie nie schwimmen wollten “, sagte Bill Russo, Vorstandsvorsitzender des Beratungsunternehmens Automobility Ltd. in Shanghai. „Tesla ist kein Konfliktunternehmen. Sie müssen sich nicht entscheiden.

Kontaktaufnahme mit den Mitarbeitern von Bloomberg News für diese Geschichte: Chunying Zhang in Shanghai unter [email protected]

Kontaktaufnahme mit den für diese Geschichte verantwortlichen Redakteuren: Young-Sam Cho unter [email protected], Ville Heiskanen, Michael Tighe

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