Municipal in Paris: Was ist, wenn wir die Radwege farbig gestalten?

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Während des Gemeindewahlkampfes vom 15. und 22. März 2020 fordert Le Parisien seine Leser auf, ihnen die Vorschläge zu übermitteln, deren Entstehen sie sich wünschen. Einige davon werden wöchentlich von der Redaktion ausgewählt und gescreent.

Diesen Donnerstag prüfen wir die Möglichkeit, die Radwege zu streichen oder einzufärben. Ein Vorschlag, der mehrmals unter den bereits eingegangenen Beiträgen erscheint.

Worüber reden wir?

Machen Sie bestehende Radwege bunt oder schaffen Sie neue, sehr markante. Dies kann auf verschiedene Arten geschehen: Streichen einer Spur, Hinzufügen einer speziellen Beschichtung, Verwenden eines bereits künstlich eingefärbten Bitumens usw.

Ziel ist es, die Sicherheit der Radfahrer zu erhöhen, indem sie auf gut differenzierten Strecken fahren können, die für andere Benutzer (Autofahrer, Fußgänger, Motorroller usw.) besser sichtbar sind. „Wir haben schon lange davon gehört und es ist eine sehr gute Idee, aber es ist nicht so wichtig wie die allgemeinere Art und Weise, wie wir die Bahnen auslegen“, urteilt Charles Maguin vom Verband Paris en Selle , die sich insbesondere dafür einsetzt, „Fahrräder besser vom motorisierten Verkehr zu trennen“, nach Straßen.

Aus Sicherheitsgründen ist es dennoch teuer und wirft Fragen in Bezug auf den Respekt vor dem Erbe auf.

Wurde es bereits getestet?

In Paris nicht. Die Hauptstadt hat „rund 1000 km Radwege“, teilte die Stadt am 22. Januar an ihrem Standort mit, auch wenn diese Verbesserungen seit 2014 länger als erwartet waren. Nur bestimmte Abschnitte haben eine beige Beschichtung und sind als Straße nicht sehr markant. Faubourg-Saint-Antoine, aber das hat nichts mit einer sichtbaren Einfärbung zu tun, sagt das Rathaus.

Andere französische Städte sind weiter fortgeschritten. In Montpellier wurde im vergangenen Dezember ein 300 m langer orangefarbener Radweg in der Rue Doria eingeweiht. Es ersetzte eine der beiden Straßenspuren, anfangs eine Einbahnstraße. Es ist daher eine Einbahnstraße für Autos geworden, und der Radweg ist für Fahrräder eine Einbahnstraße in die andere Richtung. „Dies ist eine Premiere, und es ist eine Herausforderung für die Menschen“, sagt der für Mobilität in Montpellier zuständige Stadtrat Mustapha Majdoul. Die Metropole mit nunmehr 165 km Radwegen plant, andere Wege in Gegenrichtung farbenfroh zu gestalten.

In anderen Teilen Europas wurden auch einige Städte gegründet. In Kopenhagen, das oft als eine der idealen Städte für die Fortbewegung mit dem Fahrrad angesehen wird, sind die Radwege an der Kreuzung blau gestrichen.

Wie viel würde es kosten?

Das Abschätzen der Kosten für die farbige Gestaltung eines Radwegs ist kompliziert, zumal er normalerweise in einer größeren Reihe von Entwicklungen enthalten ist. Der einfachste Weg, eine Idee zu bekommen, besteht darin, nachzusehen, wo sie woanders gemacht wurde. In Montpellier kostete die Entwicklung der 300 m langen Strecke in der Rue Doria „100.000 Euro, einschließlich 23.000 Euro für die Farbe“, sagt Mustapha Majdoul.

In Paris wurden zwischen 2015 und 2020 insgesamt 150 Millionen Euro für den Fahrradplan und insbesondere für die Einrichtung eines Express-Fahrradnetzes (REVe) veranschlagt.

Was sagen die Hauptkandidaten in Paris?

„Wir sind, wo immer möglich, dafür“, heißt es im Team von Benjamin Griveaux. Der LREM-Kandidat verpflichtet sich allgemeiner, das Projekt „Vélopolitain“ einzurichten, das von den Verbänden „Paris en Selle“ und „Mieux move à bicyclette“ ins Leben gerufen wurde. Es handelt sich um ein Netzwerk von „breiten, bequemen, durchgehenden und leicht identifizierbaren“ Tracks vor Ort anhand ihrer Nummer. Er bekräftigte dieses Engagement während seiner „großen Rede“, die am Mittwochabend von zwei Radfahrerverbänden organisiert wurde.

Die Linie V1 des Netzwerks Vélopolitain wurde am 15. Dezember von Radsportverbänden eingeweiht. / Paris en selle
Die Linie V1 des Netzwerks Vélopolitain wurde am 15. Dezember von Radsportverbänden eingeweiht. / Paris en selle

Um auf das Gesamtbild zurückzukommen: „Viele Städte tun es in Frankreich oder im Ausland, was es ermöglicht, die Radwege zu unterscheiden und die Radfahrer zu sichern. Wir haben es gut in unser Programm integriert “, sagt Cédric Villani-Sprecher Rayan Nezzar.

Auf der Seite der Bürgermeisterin Anne Hidalgo urteilt sein Team, dass „dies keine dauerhafte Lösung ist“, weil „die Farbe schnell abnimmt“ und dass „Initiativen in dieser Richtung gemischte Ergebnisse erzielt haben“. Auf der anderen Seite „können wir eine andere Farbbeschichtung verwenden, klar oder beige wie auf dem Faubourg Saint-Antoine, rot wie im Wald oder grau wie auf der Bastille-Landebahn“, sagt der Pariser.

Der Bürgermeister von Paris stellte am Montag sein Projekt vor, 60.000 Parkplätze durch Radwege zu ersetzen, und erklärte, er wolle „sehr qualitativ und sehr sicher“ sein, anstatt sich „der Leichtigkeit einfacher Markierungen auf dem Boden zu unterwerfen“ “.

Rachida Dati hämmert regelmäßig auf ihrer Seite, dass sie der „Anarchie“ des Verkehrs in Paris ein Ende setzen möchte, ohne zu präzisieren, ob dies insbesondere durch die Einfärbung von Radwegen geschehen soll.

Also spielbar oder nicht?

Technisch erscheint es kompliziert, alle bereits vorhandenen Spuren einzufärben. Aber einige Abschnitte könnten sein oder aus dem Boden kommen, wie es in anderen Städten geschehen ist.

Die Gemeinde wird auch mit den Architekten von Gebäuden in Frankreich (ABF) verhandeln müssen, die insbesondere die Instandhaltung von historischen Gebäuden verwalten. Weil sie sich der Einfärbung der Pisten „widersetzen“, insbesondere bei ästhetischen Fragen, deutet das Gefolge von Anne Hidalgo an. Ein Argument, das der Bürgermeister am Mittwochabend wiederholte und urteilte, dass das ABF „ [nous] noch verhindern, dass der aktuelle Titel „Boulevard Magenta“ gemalt wird.

Bilanz

Die Vorteile einer solchen Reform:

  • Die Sicherheit der Radfahrer stärken
  • Regen Sie das Radfahren an

Das – einer solchen Reform:

  • Je nach gewählter Farbe kann sich der öffentliche Raum hässlich gestalten
  • Neue Arbeit zu erledigen

Wie können Sie Ihre Vorschläge senden?

Sie können uns per E-Mail an [email protected] schreiben oder das folgende Formular ausfüllen (falls es nicht erscheint, klicken Sie hier).

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