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Der E-Scooter-Gigant Lime startet die weltweite Rückrufaktion für eines seiner Modelle. Befürchtet, die Roller könnten auseinander brechen

Der E-Scooter-Gigant Lime startet die weltweite Rückrufaktion für eines seiner Modelle. Befürchtet, die Roller könnten auseinander brechen

(Peter Holley / The Washington Post) (Foto mit freundlicher Genehmigung von Peter Holley / The Washington Post)) Das schnell wachsende E-Scooter-Unternehmen Lime hat beschlossen, sofort eine der Marken des Unternehmens aus allen Städten der Welt zu entfernen, nachdem die Scooter bestimmt werden konnten brechen Sie während des Gebrauchs auseinander. Die Entscheidung, die Motorroller plötzlich von der Straße zu ziehen, kam mehrere Wochen, nachdem das Unternehmen gesagt hatte, dass dasselbe Modell gelegentlich "bei wiederholten Misshandlungen" auseinander brach. Aber am Freitag – als Antwort auf die Fragen der Washington Post, dass die Motorroller unter der Bank ausbrachen Belastungen der normalen Fahrbedingungen – Lime sagte, es habe "in Berichten geschaut, dass Roller, die von Okai hergestellt werden, brechen und kooperativ mit der US-amerikanischen Consumer Product Safety Commission und den zuständigen Behörden auf internationaler Ebene zusammenarbeiten, um dem auf den Grund zu gehen." Okai ist ein Chinese Hersteller, der Roller und andere Produkte herstellt. Niemand ist unter einer auf seiner Website angegebenen E-Mail-Adresse oder Telefonnummer erreichbar – oder unter einer von Lime angegebenen Telefonnummer. Lime sagte, dass alle Okai-Roller, die in den Flotten eingesetzt werden, außer Betrieb genommen werden. Die Verantwortlichen der Firma erklärten, es sei schwierig, die genaue Anzahl der von dem Rückruf betroffenen Roller zu ermitteln, und lehnten eine Schätzung ab. Sie lehnten auch ab, wie viele US-Städte die Geräte besitzen. Fahrer in Städten im ganzen Land berichten regelmäßig über soziale Medien, dass sie Lime Scooter in zwei Hälften gesehen haben, oft dort, wo das Baseboard auf den Stamm trifft. "Sicherheit hat für Lime höchste Priorität", sagte das Unternehmen in einer Erklärung. „Die große Mehrheit der Flotte von Lime wird von anderen Unternehmen hergestellt, und außer Betrieb genommene Okai-Motorroller werden durch neuere, fortschrittlichere Motorroller ersetzt, die für die Sicherheit als Klassenbester gelten. Wir rechnen nicht mit tatsächlichen Unterbrechungen des Dienstes. "[[[[Der Elektroroller-Riese Lime sagt, er habe sich an Roller erinnert, als er befürchtete, einige könnten Feuer fangen.]Der Massenabbau kommt mehrere Wochen nach Lime – einem der größten Rollerhersteller des Landes – an. Er gab bekannt, dass er in diesem Sommer Tausende seiner Motorroller von den Straßen riss, nachdem er entdeckt hatte, dass eine kleine Anzahl von ihnen möglicherweise Batterien mit sich brachten, die in Brand geraten könnten. Diese Motorroller wurden vom Mobilitätsunternehmen Segway hergestellt, das gegen die Behauptung von Lime zurückwies, dass ein Herstellungsfehler die Roller anfällig für Feuer machen würde. Einige Mitarbeiter von Lime, Fahrer und andere verbundene Personen sagen, dass sie befürchten, dass sich das Unternehmen nicht schnell genug bewegt hat, um die Bedenken hinsichtlich des Auseinanderbrechens der Roller zu berücksichtigen. Ein unabhängiger Unternehmer von Lime, der die Roller über Nacht in Rechnung stellt, bekannt als Entsafter, übermittelte Kopien der E-Mails, aus denen hervorgeht, dass er das Unternehmen vor dem Problem des Rollens eines Rollers bereits im September gewarnt hatte. Der Entsafter, ein Mann in den Vierzigern mit dem Namen "Ted", bat darum, dass sein Nachname nicht aus Angst vor Vergeltung verwendet werden darf. Er sagte, einige Wochen nachdem er im Juli für Lime gearbeitet hatte, bemerkte er Risse in den Fußleisten und brach Limes auf der Straße. Er schätzte, dass er bei etwa 20 Prozent der Roller, die er zum Aufladen aufgesammelt hatte, Risse im Fußbrett gefunden hatte. Schließlich hob er das Thema in einem langen Reddit-Beitrag hervor, der mehrere Fotos von defekten Rollern enthielt. In einer E-Mail vom 8. September an den Support von Lime warnte Ted Lime vor vier Rollern mit "Rissen an der Unterseite des Decks", die er als "systematisch" bezeichnete. Er enthielt Fotos und Identifikationscodes für jedes Gerät. Ted fragte auch nach seinen Zahlungen für das Aufladen der Geräte. Ein Mitarbeiter von Lime antwortete auf seine E-Mail, sprach jedoch die defekten Roller nicht an. „Vielen Dank für Ihre E-Mail und unsere Entschuldigung für die Herausforderung“, schrieb der Mitarbeiter und verwies auf eine separate Frage zur Zahlung. „Ich habe Ihre Zahlung bei Finance eingereicht. Bitte geben Sie uns vier bis sieben Tage Zeit für die Veröffentlichung. Die Zahlung wird als "Bonus" angezeigt. Wir bedanken uns für Ihre Geduld und Ihr Verständnis. “Die Nachricht veranlasste Ted, mit einem weiteren Sicherheitsaufruf zu antworten. "Ich hoffe, das Lime-Team nimmt die Ausgabe der knackenden Rollerdecks ernst", schrieb er. „Ich habe jetzt 3 Motorroller im Lagerhaus abgegeben, die komplett zur Hälfte gebrochen waren, und 4 weitere, die angefangen haben zu knacken. Alle haben an derselben Stelle geknackt. “„ Ich glaube, dass dies ein Konstruktionsfehler ist, der gerade erst auftaucht “, fügte er hinzu. Ted sagte, Lime habe nie geantwortet. Lime lehnte es ab, sein Konto zu kommentieren. [Scooter use is rising in major cities. So are trips to the emergency room.] Ein kalifornischer Kalkmechaniker, der für die Wartung der Geräte zuständig ist, sagte, Mitarbeiter des Lagers, die die Roller des Unternehmens täglich warten, haben in den letzten Monaten Roller identifiziert, die ein Rissrisiko aufweisen. Dieser Angestellte sagte, dass Manager diese Bedenken nicht aggressiv weiterverfolgten. Der Mechaniker sprach unter der Bedingung der Anonymität und wollte nicht die Stadt identifizieren, in der er arbeitet, um seine Identität zu enthüllen. Der Mechaniker – der besagte Mitarbeiter beobachtete, wie lange Roller nach dem Einsatz auf Straßen in der Stadt funktionsfähig waren – sagte, dass sich innerhalb der Tage nach dem Aufstellen der Geräte Risse in der Fußleiste entwickeln könnten. Der Mechaniker lieferte ein Video, in dem die Mitarbeiter Tests zeigen, bei denen Lime-Roller nach ein paar kleinen Sprüngen kaputt gehen. Später berichtete ein anderer Mechaniker, der die Tests des Slack-Nachrichtensystems des Unternehmens ausführte, gegenüber einem Manager, dass das Gerät auch dann knipsen kann, wenn der Fahrer nur 145 Pfund wiegt, wie die The Post mit seinen Diskussionen zeigt. "Ich würde vorschlagen, dass diese für die öffentliche Verwendung unsicher sind", schrieb der andere Mechaniker. „Es ist nur eine Frage der Zeit, bis jemand schwer verletzt wird. . . wenn nicht hier, woanders. “Als Antwort auf eine Nachricht über Slack sagte ein Manager, sie habe„ Bedenken “über die kaputten Roller geäußert und wurde aufgefordert, die Mechaniker sollten die problematischen Roller weiter testen und„ an Wiedererlangungstechniken arbeiten “ Die Managerin schrieb, dass sie Fotos von ähnlichen Techniken weiterleiten werde, die sie „von anderen Märkten gesammelt hat“. Lime lehnte es ab, die Aussagen des Mechanikers oder den Slack-Austausch zu kommentieren. Ein Sprecher der Consumer Products Safety Commission sagte, dass die Agentur keine Produkte vor dem Erreichen des Marktes vorsehe. Wenn ein "erhebliches Produktrisiko" von den Verbrauchern gemeldet und verifiziert wird, könnte die Agentur mit einem Unternehmen zusammenarbeiten, um eine Rückrufaktion durchzuführen. "Das Muster, das wir sehen, ist kein Hinweis darauf, dass die Produkte die Sicherheitsstandards für sie nicht erfüllen", sagte der Sprecher mit Blick auf Elektroroller. „Es ist eher so, dass die Konsumenten aufgrund der begrenzten Vertrautheit mit ihrem Gebrauch und dem Fehlen von Schutzausrüstung und dem Einsatz in verstopften und abgelenkten Umgebungen Pannen haben.“ Seit Lime in diesem Frühjahr seine Motorroller auf den Markt brachte, starben zwei Personen beim Fahren der Geräte und andere laut Behörden schwer verletzt worden. Als die Polizei einen Roller ausfindig machte, den Jacoby Stoneking in den frühen Morgenstunden des 1. Septembers mit stumpfen Kopfverletzungen erlitten hatte, wurde das Gerät in zwei Hälften gerissen, obwohl laut Polizei und Lime-Beamten nur wenige Details über den Unfall bekannt sind . Der 24-jährige Mann aus dem Osten von Dallas starb am nächsten Tag in einem Krankenhaus.
(Foto mit freundlicher Genehmigung von Stephen Williams) ((Foto mit freundlicher Genehmigung von Stephen Williams)) Stonekings Tod schwang mit Stephen Williams, 29, einem Mann aus Dallas, der sagte, er sei verletzt worden, nachdem er geritten worden war, als er am Okt. 10, wirft ihn zuerst auf die Brust. Eine Woche später, sagte Williams, hatten Knöchel, Knie, Rücken und Nacken immer noch Schmerzen. Williams – der als Datenanalyst bei einem Technologieunternehmen arbeitet – erinnerte sich an seinen Unfall und erinnerte sich an die Details rund um Stonekings Unfall und begann sich zu fragen, ob es ein Muster gab. Er fing an, nach Beispielen für kaputte Lime-Scooter zu suchen, und protokollierte schließlich mehr als 40 Instanzen
Social Media, in Nachrichten und auf Reddit, darunter sechs, die er persönlich getroffen hat. Williams bezog diese Zahlen in einen umfassenden Überblick über E-Roller, die er dem Texas Department of Transportation in Dallas zur Verfügung stellte, sowie von Lime-Beamten. [Class-action lawsuit accuses e-scooter companies of ‘gross negligence’] Sein Fazit: In einer Stadt, die für die persönliche Mobilität stark auf Autos angewiesen ist, haben Roller ein großes Potenzial, die Stadt „zusammenzubauen“, wodurch die Menschen in die umliegenden Stadtteile fahren können, ohne mehr Verkehr zu erzeugen. Aber er hält das Lime Okai-Modell für zu fahrunfähig. "Ich bin extrem enttäuscht, vielleicht verraten, von diesen Geräten", sagte Williams, der sich weigert, einen anderen Lime zu fahren, bis das Unternehmen die Sicherheit des Rollers verbessert. "Das ist enttäuschend für mich, weil der Nutzen dieser Geräte so groß ist."

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