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Die Zahl der Verkehrstoten steigt weltweit weiter an, aber die Pro-Kopf-Rate hat sich stabilisiert, so die WHO

Die Weltgesundheitsorganisation sagt, dass die Zahl der Verkehrstoten weiter steigt. (Xavier Galiana / AFP / Getty Images) Einem neuen Bericht zur globalen Verkehrssicherheit zufolge steigt die Zahl der Todesfälle insgesamt weiter an. Sie liegt 2016 bei 1,35 Millionen und bleibt hinter den Zielvorgaben zurück, die Zahl der Todesopfer bis 2020 zu halbieren. Der Bericht der Weltgesundheitsorganisation (WHO) hat ebenfalls ergeben Straßen und Straßen in den Vereinigten Staaten sind doppelt so gefährlich wie in Kanada und mehr als viermal so gefährlich wie in vielen anderen Ländern der Gruppe der Sieben. Die Agentur sagte, dass Verkehrsunfälle, die die am meisten benachteiligten Benutzer von Verkehrssystemen, nämlich Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer, am meisten fordern, auch weiterhin die Haupttodesursache für Kinder und junge Erwachsene seien, insbesondere für Männer. [Does eliminating right turns on red really save lives? Research isn’t so clear] Die Gruppe sagte jedoch auch in dem am Freitag veröffentlichten Bericht, dass sich die Pro-Kopf-Zahl der Verkehrstoten auf der Welt aufgrund einiger Fortschritte in wohlhabenderen, stärker entwickelten Ländern stabilisiert hat. Die Agentur führt diese Erfolge auf ein besseres Fahrzeugdesign, einen besseren Zugang zu medizinischer Notfallversorgung und strengere Sicherheitsgesetze zurück, die sich auf Probleme wie betrunkenes Fahren, die Verwendung von Sicherheitsgurten und Kinderrückhaltesysteme beziehen. Seit dem Bericht der Agentur im Jahr 2015 haben weitere 22 Länder Gesetze verabschiedet, die sich mit Risiken wie Geschwindigkeitsüberschreitung, Trunkenheit am Steuer und der obligatorischen Verwendung von Helmen für Motorradfahrer befassen, heißt es in dem Bericht. Bei der Begrenzung der Geschwindigkeit wurden weniger Fortschritte erzielt. Während 48 Länder mit mittlerem und hohem Einkommen zwischen 2013 und 2016 eine Verringerung der Verkehrstoten erzielten, meldeten 104 andere Länder Steigerungen, so die Agentur. [New push for pedestrian safety as deaths rise in D.C. and nationwide] In den Vereinigten Staaten ist die Absturzrate pro Kopf in Kanada fast doppelt so hoch, mit 12,4 Verkehrstoten pro 100.000 Einwohner, im Vergleich zu 5,8 pro 100.000 in Kanada. Während die Länder über ähnliche nationale Normen und Statistiken zum betrunkenen Fahren verfügen, gibt es in Kanada auch ein landesweites Gesetz, das Sicherheitsgurte für Passagiere auf dem Vorder- und Rücksitz und – für Motorradfahrer – Helme vorschreibt, während dies in den USA nicht der Fall ist. Die Einhaltung der Sicherheitsgurte liegt in Kanada bei 95 Prozent, verglichen mit 90 Prozent in den Vereinigten Staaten und 98 Prozent der kanadischen Motorradfahrer tragen Helme, verglichen mit 68 Prozent in den Vereinigten Staaten. Natalie Draisin, Direktorin der nordamerikanischen WHO, forderte eine stärkere Fokussierung auf stärkere Sicherheitsinitiativen zum Schutz von Kindern, beispielsweise im Rahmen des Programms Vision Zero for Youth. "Mehr 5-24-Jährige sterben auf unseren Straßen als aus irgendeinem anderen Grund", sagte Draisin in einer Erklärung. „Eine Schule verpflichtet sich, durch messbare Sicherheitsinitiativen, wie z. B. niedrigere Geschwindigkeiten, bei denen die Schüler zu Fuß oder mit dem Fahrrad fahren, null Todesopfer unter Jugendlichen zu erreichen. Dann verpflichtet sich eine Stadt, ein Staat. Wenn Sie die Jugend schützen, schützen Sie alle anderen. “Lesen Sie mehr: Die D.C.-Fahrradgruppe fordert die Stadt auf, die Straßen sicherer zu machen. Leider ist das Springen eines Drehkreuzes nicht wie ein Parkschein. Ablenkendes Fahren führt tendenziell zu stärkeren Abstürzen

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