Medien: Die Schaffung des russisch-chinesischen Flugzeugs war in Gefahr

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MOSKAU, 19. April – RIA-Nachrichten. Das chinesische Unternehmen SOMAS bietet der United Aircraft Building Company (UAC) die Aufteilung des Umsatzes des gemeinsam entwickelten Großraumflugzeugs CR929 an. Für Russland raubt dieser Vorschlag dem Projekt die Bedeutung, berichtete die Zeitung Vedomosti unter Berufung auf Menschen, die sich nahe der UAC befinden.

China will das Flugzeug auf dem chinesischen Markt selbst verkaufen und bietet Russland an, es zu Hause und auf dem Weltmarkt zu verkaufen. In Anbetracht eines solchen Vorschlags zieht die KLA ernsthaft die Möglichkeit in Betracht, die Partnerschaft und die Kostenteilung aufzugeben, betonte die Gesprächspartner der Zeitung.

Jetzt befindet sich das Projekt in der Phase der Vereinbarung des allgemeinen Aussehens des Flugzeugs. Experimentelle Forschung auf dem Gebiet der Aerodynamik, Auswahl von Baustoffen, Analyse von Vorschlägen potenzieller Anbieter von Schlüsselsystemen und -geräten wird durchgeführt.

UAC-Präsident Yuri Slyusar und der stellvertretende Industrieminister Oleg Bocharov planen, mit den Chinesen über dieses Thema zu verhandeln, berichtete die Zeitung und verwies auf die Worte einer Person, die der UAC nahe steht. Die Finanzierung des Projekts von russischer Seite aus beläuft sich auf rund 600 Milliarden Rubel, mehr als alle anderen Flugzeugbauprogramme zusammen, so die Quelle. In den nächsten 20 Jahren wird die Nachfrage des chinesischen Marktes nach Großraumflugzeugen auf etwa 1.200 Einheiten geschätzt, die russischen Einheiten von nur 50 bis 120, berichtet Slyusar. Insgesamt sollen laut Programm CR929 rund 800 Flugzeuge für 20 Jahre freigegeben werden.

Darüber hinaus haben die Unternehmen einen anderen Streitfall. KLA plante, dass der Inhaber des Musterzertifikats seine in Russland eingetragene Struktur sein wird, da das Unternehmen der Hauptdesigner ist. Die chinesische Seite besteht jedoch darauf, dass das Unternehmen ein Typ-Zertifikat erhält. Der Vorschlag der Chinesen sei nicht akzeptabel, sagte Fyodor Borisov, ein führender Forscher am Institut für Verkehrsökonomie, der Veröffentlichung. Er weist darauf hin, dass China tatsächlich Russland anbietet, die kommerziellen Risiken der Verlagerung des Flugzeugs auf ausländische Märkte zu übernehmen und sich gleichzeitig weigert, an den Gewinnen aus dem Verkauf des vielversprechendsten Marktes teilzuhaben.

Die Arbeiten an den Flugzeugen SOMAS und UAC begannen 2016. In einem Joint Venture erhielten die Parteien jeweils 50%. Die Kosten des Projekts werden auf 20 Milliarden US-Dollar geschätzt: 13 Milliarden US-Dollar werden für die Entwicklung des Liners und weitere 7 Milliarden US-Dollar aufgewendet – für die Schaffung eines Kundendienstsystems und von Instrumenten zur Verkaufsförderung. Die Unternehmen haben sich bereit erklärt, die Kosten zu halbieren, der Beginn der Lieferungen ist für 2026 geplant.

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