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Wie die Maßnahme das Leben der Regierung für ein Jahr vergiftet hat

Edouard Philippe wundert sich über den Wunsch des Präsidenten, das Limit bei 80 km / h zu halten – ISA HARSIN / SIPA

  • Die Begrenzung von 90 bis 80 km / h auf Nebenstraßen trat Ende Juni in Kraft.
  • Die von der Regierung beanstandete Maßnahme hat laut Edouard Philippe eine positive Bilanz gezogen.
  • Emmanuel Macron meinte, dass die Mehrheit für Gesetzesänderungen offen sein könnte.

Ein Maß mit der Luft eines Balls. Anfang des Jahres 2018 trat aus Edouard Phillips Hut die Begrenzung der Nebenstraßen von 90 bis 80 km / h Anfang Juli in Kraft. Trotz monatelanger Kontroversen hatte der Premierminister festgehalten. Zumindest dachte man, bis in die letzten Wochen. Im Zusammenhang mit den "gelben Westen" schlägt die Exekutive nun vor, dass sie endlich zurückgehen und teilweise aufgeben könnte. 20 Minuten Überprüfung dieser Maßnahme, die die Regierung seit über einem Jahr vergiftet hat.

Eine von Philippe gewünschte Maßnahme (die nicht im Macron-Programm war)

Im Dezember 2018 sagte der Regierungschef, er sei "persönlich" für diese Geschwindigkeitsbegrenzung, die nicht im Präsidentschaftsprogramm von Emmanuel Macron stand. Einen Monat später kündigt Edouard Philippe seine Gründung an. "Sie wird Leben retten […] Und wenn Sie Leben retten müssen, müssen Sie unpopulär sein. Der Premierminister irrt sich nicht: Die sehr unpopuläre Reform untergräbt die Beliebtheit der Exekutive. Sie gibt der Opposition eine Waffe, teilt sich aber sogar innerhalb der Mehrheit.

Gerard Collomb, der jedoch als Innenminister für die Akte zuständig ist, zieht es vor, im April einen "Joker" zu veröffentlichen, um zu vermeiden, über die Akte zu sprechen. Jacques Mézard, Minister für territorialen Zusammenhalt und Gérald Darmanin im Haushalt, meldeten ebenfalls ihre Vorbehalte gegenüber Emmanuel Macron.

Eine von den "gelben Westen" wiederbelebte Debatte … und von Emmanuel Macron

Edouard Philippe zuckt nicht und verteidigt fast allein die Maßnahme, um die drei aufeinander folgenden Jahre der Zunahme der Zahl der Verkehrstoten zwischen 2014 und 2016 aufzuhalten. wird schließlich durch die Bewegung der "gelben Westen" und die steigenden Treibstoffpreise wiederbelebt. Fast 70% der Radargeräte
wäre sonst aufgrund des Abbaus von Demonstranten außer Betrieb. "Das Murren der Territorien begann mit 80 km / h. Ich habe versucht, Emmanuel Macron zu warnen und ihm zu sagen, er solle mit dem Auto aufpassen, aber man hörte mir nicht zu", flüsterte im Dezember eine Nähe zum Präsidenten.

Mit dem Fortschreiten der Krise gewinnt jedoch die Idee des Rückschrittes an Boden. Der Präsident selbst, der die Maßnahme nie eindeutig unterstützt hat, öffnete die Tür zum Start der großen nationalen Debatte: "Müssen wir alles aufhalten? Ehrlich gesagt, nein. Können wir etwas tun, das besser akzeptiert und klüger ist?" Kein Zweifel, ja … "Das Staatsoberhaupt wäre letzten Donnerstag noch weiter gegangen:" Die 80 km / h, ich bin nicht umsonst, es ist mein Premierminister. Es ist der Blödsinn. "Berichten zufolge hat Emmanuel Macron Laurent Wauquiez privat erzählt", so die von BFMTV zitierte Entführung von Präsident LR Pariseraber von der Elysée abgelehnt.

Eine positive Bilanz, aber die Gelegenheit zu diskutieren

Edouard Philippe hat am Montag einen Balanceakt gemacht, als er eine Bilanz der Maßnahme gezogen hat. "Es gab noch nie so wenige Todesfälle * auf französischen Straßen", beharrte er und begrüßte die 116 Leben, die auf Nebenstraßen gerettet wurden, die auf 80 km / h abgesenkt wurden. Trotz dieser "eindeutigen" Ergebnisse hielt es der Premierminister für "legitim", die Maßnahme im Kontext der großen Debatte zu diskutieren, und erklärte dennoch, es sei "verrückt", den Ehrgeiz zu senken. Der Staat könnte die Maßnahme schließlich teilweise aufklären, und jede Abteilung muss die Höchstgeschwindigkeit auf 80 km / h auf Straßen festlegen, die sie für gefährlich halten.

* Letztes Jahr starben im Großraum Frankreich 3.259 Menschen, neun weniger als 2013. Mit 244 im Ausland registrierten Todesfällen (wobei 80 km / h nicht überall anwendbar sind) und damit insgesamt 3.503 Todesfälle, übersteigt die Gesamtbilanz die von 2013 (3.427) Todesfälle).

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