Natürlich wird Mercedes der neuen Umverteilung des F1-Reichtums nicht zustimmen

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Foto:: Andrew Boyers (Getty Images)

Alle paar Jahre setzen sich The Powers That Be in der Formel 1 zusammen, um die Wettbewerbsregeln und die Preisgeldverteilung neu zu definieren. Dieses kleine Dokument, das als Concorde-Abkommen bekannt ist, hat seit der Unterzeichnung des ersten Abkommens im Jahr 1981 für Aufsehen gesorgt. Mit der neuesten Version im Jahr 2021 ist es keine Überraschung, dass einige der Top-Teams gegen das Versprechen eines Abkommens zurückschieben Umverteilung der Finanzen.

Liberty Media, dem die F1 gehört, hat sich sehr bemüht, diesen sehr hierarchischen Sport ein wenig gerechter zu gestalten. Durch die Einführung von Kostenobergrenzen und einer ausgewogeneren Verteilung der Preisgelder zum Jahresende wollte Liberty Media den kämpfenden Teams die Chance auf Erfolg bieten und gleichzeitig Rennriesen wie Mercedes in Schach halten.

Mercedes-Chef Toto Wolff beschwert sich jedoch darüber, dass die Vereinbarung speziell darauf ausgelegt ist, sein Team zu verletzen. Von Rennfahrer::

Wir von Mercedes haben sehr deutlich gemacht, dass wir mit einer gerechteren Aufteilung des Preisfonds zufrieden sind, wie Erfolg belohnt wird und für alle möglich ist, denen wir zugestimmt haben.

Ich würde sagen, wir sind das größte Opfer in Bezug auf den Verlust von Preisgeldern.

Aber woher kommt das? Es scheint nicht intuitiv zu sein, zu behaupten, dass Sie beide eine gerechte finanzielle Verteilung wünschen und gleichzeitig behaupten, dass Sie direkt angesprochen werden. Woolf fährt fort:

Ferrari hat eine vorteilhafte Position beibehalten, für Red Bull gleicht es sich offensichtlich mit Toro Rosso aus, so dass wir am meisten verletzt sind.

Ich habe das Gefühl, dass Mercedes in den letzten Jahren zum Sport beigetragen hat. Abgesehen davon, dass wir auf der Strecke wettbewerbsfähig sind, haben wir den Fahrer, der eindeutig die weltweit größte Anziehungskraft hat, und wir sind der Meinung, dass wir während dieser Verhandlungen nicht so behandelt wurden, wie wir es hätten tun sollen. Daher gibt es für uns eine Reihe offener Themen, die legal, kommerziell und sportlich sind, und aus unserer Sicht fühle ich mich nicht bereit, ein Concorde-Abkommen zu unterzeichnen

Laut WolffViele andere Teams haben massive Probleme mit der Natur des neuen Concorde-Abkommens, haben sich jedoch dagegen entschieden, öffentlich etwas zu sagen.

Also, wovon spricht Wolff dann?

Das Concorde-Abkommen ist vertraulich, so dass wir Laien wahrscheinlich nie genau wissen werden, was es enthält. Ferrari, McLaren und Williams haben alle erklärt, dass sie bereit sind, es zu unterschreiben, was möglicherweise bedeuten könnte, dass Legacy-Teams immer noch finanziell für ihre Langlebigkeit belohnt werden. Aber das ist nur Spekulation.

Mercedes erhält derzeit nicht das meiste Preisgeld, aber es klingt so, als würde Wolff die Tatsache kritisieren, dass Mercedes tatsächlich kein Preisgeld erhält Bonus für seine Leistung im Sport, wie es andere Teams in der Vergangenheit getan haben (siehe: Ferrari), zusammen mit der Tatsache, dass Legacy-Teams immer noch viel Geld erhalten, nur um aufzutauchen, was eine entscheidende Finanzierung ist, die Mercedes nicht bekommt. (Obwohl, wenn wir ehrlich sind, es nicht genau so ist, als würde Ferrari das Beste aus dem zusätzlichen Geld machen.)

Letztendlich ist das Concorde-Abkommen eine Frage des Push-and-Pull. Wenn die F1 diesen Vertrag mit einer überwältigenden Anzahl von Unterschriften von Teams durchsetzt, was derzeit wahrscheinlich klingt, werden diejenigen, die nicht unterschreiben, in der Saison 2021 nicht antreten. Wenn die Mehrheit der Teams anderer Meinung ist, besteht die Möglichkeit, dass die Vereinbarung an das Reißbrett zurückgeschickt wird.

In gewisser Weise spricht Wolff viel Sinn. Für die F1 ist es nicht sinnvoll, währenddessen eine Budgetobergrenze einzuführen immer noch Vergabe übermäßiger Geldsummen an Teams, die es in der vergangenen Saison nicht über ihren direkten Wettbewerb verdient haben. Auf der anderen Seite haben Legacy-Teams wie Ferrari und Williams verzweifelt jeden Cent, den sie bekommen können, nur um sich über Wasser zu halten. Die Altfinanzierung in Verbindung mit begrenzten Ausgaben könnte die Wettbewerbsbedingungen sehr gut ausgleichen, nur um neu verhandelt und in der EU weggelassen zu werden Nächster Concorde-Vereinbarung.

Die endgültige Fassung des Concorde-Abkommens muss bis zum 12. August 2020 unterzeichnet sein. Ein Formel-1-Sprecher erklärte gegenüber RACER, dass die Serie keine weiteren Änderungen am Dokument aushandeln werde, während Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner weiterhin zuversichtlich ist, dass alle Teams dies tun werden komm zusammen, um am Ende zu unterschreiben.

“Man muss das Gesamtbild betrachten und es als Partnerschaft betrachten”, sagte Horner. „Wir brauchen Liberty, um so viel Umsatz in den Sport und das Interesse und die Berichterstattung zu bringen, dass letztendlich die Teams und alle Teilnehmer davon profitieren.

“Man muss diese Dinge ganzheitlich betrachten, man wird nie alles bekommen, was man will.”

Kluge Ratschläge, aber nicht die Art von Dingen, die Sie wahrscheinlich in der Rennwelt sehen werden.

Die Teams haben nur noch vier Tage Zeit, um den Vertrag zu unterschreiben. Ob Mercedes endlich nachgibt oder nicht, bleibt abzuwarten, aber ein weiteres verspätetes Concorde-Abkommen wäre in diesem Jahr der Unsicherheit nicht allzu überraschend.

[Update August 8, 2020 4:46 PM: Toto Wolff’s quote was expanded and dissected in greater depth. The headline has been changed accordingly.]

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