Home Wirtschaft Nissan und Renault legen Fusionspläne zurück, um ihre Allianz zu reparieren: Quellen

Nissan und Renault legen Fusionspläne zurück, um ihre Allianz zu reparieren: Quellen

(Reuters) – Renault (RENA.PA) und Nissan (7201.T) haben Pläne zurückgestellt, um auf die vollständige Fusion hinzuarbeiten, nach der sich der frühere Vorsitzende Carlos Ghosn sehnte, und werden stattdessen ihre problematische Allianz schließen, um zu versuchen, sich von der Coronavirus-Pandemie zu erholen, sagten fünf hochrangige Quellen gegenüber Reuters.

DATEIFOTO: Die Logos der Autohersteller Renault und Nissan sind am 9. Juli 2019 vor den Händlern der Unternehmen in Reims, Frankreich, zu sehen. REUTERS / Christian Hartmann

Nissan hat sich lange gegen die Vorschläge von Renault für eine vollständige Fusion gewehrt, da die Führungskräfte der Ansicht waren, dass der französische Autobauer seinen gerechten Anteil für die in Japan geleistete technische Arbeit nicht bezahlt und Uneinigkeit gesät hat, von der einige befürchteten, dass sie die Partnerschaft ruinieren könnte.

Jetzt, da die Automobilhersteller auf der ganzen Welt von der Pandemie betroffen sind, planen die Partner, eine Allianz zu überarbeiten, die es nicht geschafft hat, ihre globale Größe in einen Wettbewerbsvorteil über die gemeinsame Beschaffung von Teilen hinaus umzuwandeln.

Beide kämpfenden Autohersteller werden diese Woche mittelfristige Umstrukturierungspläne bekannt geben, die als Friedensvertrag dienen sollen, um die langjährigen Spannungen zu lösen, sagten die fünf mit der Überholung vertrauten Personen gegenüber Reuters.

“Nach dem Regen verhärtet sich die Erde”, sagte eine hochrangige Nissan-Quelle und zitierte ein beliebtes japanisches Sprichwort, das bedeutet, dass die Beziehungen nach einer Zeit des Streits stärker werden.

Alle fünf Quellen innerhalb der Allianz, zu der auch Mitsubishi Motors Corp gehört (7211.T), lehnten es ab, genannt zu werden, weil sie nicht berechtigt sind, mit Medien zu sprechen.

Nissan und Renault planen jeweils erhebliche Umstrukturierungen und Kostensenkungen, die Zehntausende von Arbeitsplätzen betreffen könnten. Das japanische Unternehmen wird seine Maßnahmen am 28. Mai bekannt geben, und sein französischer Partner wird voraussichtlich am nächsten Tag folgen.

Zuvor halten Mitsubishi, Nissan und Renault am 27. Mai eine gemeinsame Pressekonferenz ab, auf der sie die Philosophie hinter ihrem neuen „Leader-Follower“ -Ansatz für die Allianz skizzieren sollen.

Den Quellen zufolge war es unwahrscheinlich, dass die Unternehmen bei den Veranstaltungen in dieser Woche viele Details darüber bekannt gaben, wie der neue Ansatz zur Kostenteilung eingesetzt wird, da die Unternehmen noch an bestimmten Projekten arbeiteten.

Die Krise bei beiden Autoherstellern hat jedoch die Bemühungen zur Lösung der Meinungsverschiedenheiten beschleunigt, die die Zusammenarbeit und Kostenteilung bei der Technologie- und Produktentwicklung seit fünf Jahren behindert haben.

Mitsubishi, Nissan und Renault lehnten es ab, sich offiziell zu Allianzplänen zu äußern.

“LEADER-FOLLOWER”

Die Allianz hat im Laufe der Jahre die Produktion stetig gesteigert und 2017, dem ersten vollen Jahr nach dem Beitritt von Mitsubishi, zum ersten Mal über 10 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert.

Aber anhaltende Streitigkeiten über die Aufteilung der Kosten für Innovation und die Entwicklung neuer Fahrzeuge haben die Beziehungen beeinträchtigt und die Pläne zum Aufbau einer noch engeren Allianz ins Stocken gebracht.

Führungskräfte von Nissan glauben, dass ihre Ingenieure wesentlich produktiver sind als ihre Renault-Kollegen, und die Art und Weise, wie der französische Autobauer vorschlug, Technologie und Produktentwicklung zu kombinieren, hat das geistige Eigentum von Nissan nicht richtig berücksichtigt, sagten drei der Quellen.

“Die Ingenieure von Nissan haben in einer bestimmten Zeit, die sie für einen Job aufgewendet haben, durchschnittlich 40% mehr produziert als ihre Kollegen von Renault”, sagte ein Insider im Januar gegenüber Reuters.

Nach seiner Verhaftung im Jahr 2018 in Tokio wegen finanziellen Fehlverhaltens sagte der ehemalige Allianzchef Ghosn, seine Inhaftierung sei Teil einer Verschwörung von Nissan-Führungskräften, ihn zu Fall zu bringen und jegliche Fusion zu blockieren.

Anfang dieses Jahres schienen die Beziehungen so angespannt zu sein, dass das 21-jährige Bündnis vom Zusammenbruch bedroht war.

Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die fälligen Turnaround-Pläne jetzt kombiniert werden, um das zu schmieden, was die Quellen als eine gerechtere Art des Austauschs von Technologie und Ressourcen beschrieben haben, während die Besonderheit der Allianzmarken erhalten bleibt.

Der Chief Operating Officer von Nissan, Ashwani Gupta, und der Vorsitzende von Renault, Jean-Dominique Senard, sind beide wichtige Befürworter des neuen Ansatzes, den sie als “Leader-Follower” -System bezeichnen, teilten die Quellen Reuters mit.

Es ist geplant, dass ein Unternehmen die Entwicklung eines Fahrzeugtyps oder einer Technologie mit dem anderen Unternehmen leitet und dabei eine Seite aus dem Spielbuch Gupta herausnimmt, mit dem das Nutzfahrzeuggeschäft von Renault wiederbelebt und das von Nissan neu belebt wird.

Als er für das französische Geschäft verantwortlich war, verwendete Nissan die Fahrzeugarchitekturen von Renault als Bausteine ​​für die Lieferwagen in der Stadt, während Nissan der Renault-Gruppe wiederum Technologie für Pick-ups zur Verfügung stellte.

AUS DEM TISCH

Ein Test des neuen Ansatzes könnte an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt stattfinden, beispielsweise bei der Zusammenarbeit von Renault und Nissan in Europa und möglicherweise in Südamerika sowie bei der Zusammenarbeit von Nissan und Mitsubishi in Südostasien und Japan.

Im Rahmen der neuen Arbeitsbeziehung könnte Nissan in Europa die Führung bei Crossover-Sport-Utility-Fahrzeugen (SUVs) übernehmen und gleichzeitig als „Anhänger“ in Nutzfahrzeugen und kleinen Stadtautos mit Versionen von Renault agieren, so die Quellen.

Das Werk von Nissan in Sunderland im Vereinigten Königreich sei von besonderer Bedeutung.

Renault und Nissan planen, das Montagewerk in eine Drehscheibe für Sport Utility Vehicles wie Qashqai und Juke von Nissan und möglicherweise für ihre Renault-Kollegen Kadjar und Captur zu verwandeln. Die Unternehmen arbeiten an den Plänen, obwohl nicht klar ist, wann eine endgültige Entscheidung getroffen wird.

Ob Renault-Fahrzeuge im Werk rentabel gebaut werden könnten, ist laut einer der Quellen angesichts der Unsicherheit über die Zölle beim Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union unklar.

“Es sollte eine reine wirtschaftliche Transaktion sein, aber es ist wahrscheinlich auch eine politische Entscheidung”, sagte er.

Auf den Philippinen wird Mitsubishi wahrscheinlich dazu beitragen, Autos für Nissan herzustellen, da dort bereits ein Werk vorhanden ist, während die beiden die Zusammenarbeit im japanischen Micro-Mini-Autogeschäft verstärken werden, das etwa die Hälfte des Pkw-Marktes des Landes ausmacht.

Diashow (2 Bilder)

Die jüngsten Bemühungen zur Rettung der Renault-Nissan-Allianz erfolgen in einer Zeit zunehmenden globalen Wirtschaftsnationalismus und Protektionismus, die ein Risiko für die Partnerschaft darstellen.

Der neue Ansatz bedeutet jedoch, dass die beiden Unternehmen die Diskussion über eine vollständige Fusion vorerst ausschließen werden, so die Quellen. Renault besitzt eine 43,4% ige Mehrheitsbeteiligung an Nissan, die eine nicht stimmberechtigte 15% ige Beteiligung an dem französischen Autobauer besitzt.

„Wird das Fusionsgespräch in Zukunft wiederbelebt? Niemand weiß. Darauf muss jeder vorbereitet sein. Aber soweit ich weiß, wird es nicht mehr weiterverfolgt “, sagte eine der Quellen der Senior Alliance. “Es ist heute völlig außer Sichtweite.”

Berichterstattung von Norihiko Shirouzu in Peking; Zusätzliche Berichterstattung von Gilles Guillaume in Paris; Bearbeitung von Joe White und David Clarke

Unsere Standards:Die Thomson Reuters Trust Principles.

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