Preise für Eisenschrott in Indien vergleichsweise schwach im Vergleich zu Eisenerz, da Indien-Schrott-Futures auf den Markt kommen

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Höhepunkte

Indiens Schrottnachfrage erholt sich, da die Preise im Juni steigen

Indien importiert die Preise für geschredderten Schrott im Vergleich zu 58%-Fe-Eisenerzfeinerz-Netback Indien

LME-Futures setzen auf Platts TSI Shredded Scrap CFR Nhava Sheva

Die weltweiten Preise für Eisenschrott, auch in Indien, bleiben im Vergleich zu Eisenerz vergleichsweise schwach, da die London Metal Exchange Indien-Schrott-Futures auf den Markt bringt, was ein verbessertes Risikomanagement mit Eisenerz-, Schrott-, Kokskohle- und Stahl-Futures ermöglicht, die über mehrere Börsen erhältlich sind.

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Das Verhältnis von Schrott zu Eisenerz ist schwach geblieben, nachdem in China während der gesamten Coronavirus-Pandemie eine anhaltend hohe Eisenerznachfrage und Rekordpreise im Mai verzeichnet wurden.

Während sich die Nachfrage nach Schrottimporten in Indien gegenüber dem letzten Jahr erholt hat, bleiben die Preise für Platts TSI Shredded Scrap CFR Nhava Sheva und 58 % Fe-Eisenerz-Feinerz nahe dem Allzeittief im Oktober 2020 von 1,82 Schrott zu Eisenerz S&P Global Platts-Analyse 19. Juli.

Das Verhältnis stieg zusammen mit einer Erholung der Schrottpreise seit dem vierten Quartal und lag im Juni bei durchschnittlich 2,05 Schrott zu Eisenerz. Platts TSI Shredded Scrap CFR Nhava Sheva lag im Juni im Durchschnitt bei 517,50 $/mt und stieg am 16. Juli auf 530 $/mt CFR.

Das Verhältnis erreichte zuletzt im Februar 2020 mit 2,9 Schrott zu Eisenerz seinen Höhepunkt. Das Verhältnis verwendet 58 % Fe-Feinanteile, China CFR-Preise netto nach Westindien, und Schrott und Eisenerz werden auf 100 %-Fe-Basis angepasst.

Der große Schrottimporteur Indien verlässt sich mehr auf heimische Eisenerzressourcen, die dem Land helfen, die Eisenerzimporte zu minimieren. Indien konkurriert um Schrottimporte mit regionalen Abnehmern wie Pakistan, die am Persischen Golf, den USA und anderen Märkten einkaufen.

Die Platts-Bewertung basiert auf zerkleinertem Eisenschrott in Containern im Hafen von Nhava Sheva, in der Nähe von Mumbai, der der ISRI 211-Klassifizierung oder gleichwertig entspricht, wobei homogener und magnetisch getrennter Eisen- und Stahlschrott aus Automobilen, Stahl Nr. 1 und Nr. 2 angegeben wird, und verschiedene Ballenpressen und Schrott mit einer durchschnittlichen Dichte von 70 lb/Quadratfuß.

Die Preise für Schredder- und HMS-Schrott in der Türkei, Indien und den USA haben die Preise für Langstahl und Knüppel verfolgt, die niedriger waren als die Preise für Flachstahl, da sich die Sammelquoten und die industrielle Aktivität verbesserten, nachdem die erste Pandemie Anfang 2020 die globalen Märkte heimgesucht hatte.

Die vergleichsweise niedrigen Preise für Schrott zu Eisenerz – bei hohen Gesamtpreisen für beide – stehen im Vergleich zu einem Sechs-zu-Acht-Preismultiplikator für geschredderten Schrott CFR Nhava Sheva über 58 % Fe-Eisenerzfeinanteil im Jahr 2017, als Eisenerz deprimiert.

Während die Türkei in der Regel Tiefsee-Schrottladungen importiert, sind Indiens Schrottpreise zu einer Referenz geworden, zusammen mit denen, die in China, Taiwan, Südkorea und Japan gehandelt werden. Der bar abgerechnete Futures-Kontrakt auf Stahlschrott CFR India der LME, der am 17. Juli in den Handel aufgenommen wurde, wird auf Platts TSI Shredded Scrap CFR Nhava Sheva abgewickelt und auf 10 mt-Lots gehandelt.

Indien Stahlmengen

Indien war 2020 nach China der zweitgrößte Stahlproduzent. Indien produzierte 100,3 Millionen Tonnen Rohstahl, ein Zehntel von Chinas 1,06 Milliarden Tonnen, und Indien wurde zu einem Nettostahlexporteur, nachdem der Verbrauch während der Pandemie zurückgegangen war.

Über die Hälfte des indischen Stahls stammt aus der Route der Elektrolichtbogenöfen und Induktionsöfen, mit 45,5% über die Basis-Sauerstoffofenroute im Jahr 2020, so die Daten der World Steel Association. Flachstahl in Indien wird typischerweise von Hochöfen mit BOFs hergestellt, während einige Investitionen in Schrott-gespeiste EAF-Flachwalzwerke flossen.

Indien produzierte im Jahr 2020 33,6 Millionen Tonnen direkt reduziertes Eisen (DRI) und Eisenschwamm unter Verwendung von Kraftwerkskohle und Erdgas, wobei der Rest auf Eisenschrott zurückging.

Indiens Eisenerznachfrage ist mit höheren Stahlpreisen und einer Erholung seit dem vierten Quartal gestiegen. Die Eisenerzexporte wurden im zweiten Quartal beeinträchtigt, da indische Häfen höhere Gewalt erklärten und die Exporte bremsten, während China Maßnahmen zur Verlangsamung der Einnahmen einführte. Chinas Eisenerzimporte aus Indien gingen im Mai gegenüber dem Vormonat um 2,7 Mio. t auf 3,6 Mio. t zurück.

Die Nachfrage nach minderwertigem Feingut hat von einem niedrigen Niveau ausgehend begonnen, zu steigen, da sich die Stahlpreise und -margen im Juni abschwächten und das Angebot aus Brasilien zunahm, was die Beimischung unterstützen könnte. Die relativen Preise von 58 %-Fe-Feingut im Vergleich zu 62 %-Fe-TSI-IODEX-Feingut schwächten sich bei höheren Eisenerzpreisen ab.

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