Sport Rallye Dakar: David Castera: „Bei dieser Rallye ist nichts...

Rallye Dakar: David Castera: „Bei dieser Rallye ist nichts bekannt“ | Sport

-

David Castera (Sauveterre, Frankreich; 49 Jahre), gezupft, berührt von der saudischen Sonne, weit weg vom kalten Winter Andorras, in dem er seit 2015 lebt, überwacht vom Hubschrauber aus, wie das Special läuft. Es erscheint im Biwak der Rallye Dakar, wenn die Sonne untergeht, die Fragen und Beschwerden der Teilnehmer am Ende des Tages entgegengenommen werden, um ein Lagerfeuer herum und eine Art Szenario, in dem eine riesige Leinwand aufsteigt und die Bühne überprüft. Und nehmen wir an, dass es nicht dasselbe ist, Chef zu sein wie Motorrad zu fahren.

Der Franzose, Enduro und Rallyefahrer, trat lange bevor er die rechte Hand von Etienne Lavigne war an, den er in dieser Ausgabe als Direktor der Dakar ersetzte, nachdem er zehn Jahre lang für den Sport verantwortlich war. Zuvor erlaubte er sich noch ein paar Jahre, den Affen anzuziehen. Er kehrte als Co-Pilot von Cyril Despres (das Tandem wurde bei der Dakar 2017 Dritter) und Stéphane Peterhansel im vergangenen Jahr zum Wettbewerb zurück.

Fragen Wie soll das Trikot von ASO, der Dakar-Organisationsfirma, wieder bedeckt werden?

Antwort Es ist nicht einfach Es ist einfacher, auf der anderen Seite zu sein. Piloten haben auch Probleme, aber sie sind leichter zu ertragen. Das ist auch schwierig, weil wir Land und Kontinent gewechselt haben, weil man alles von Grund auf neu organisieren muss, wir hatten auch ein neues Team. Wir haben ein Jahr ein wenig schwierig, intensiv verbracht. Ich war 2009 bei Ettienne, als wir nach Südamerika zogen, und es war auch kompliziert.

P. Hat die Dakar Südamerika verlassen, weil das Modell erschöpft war oder weil die Länder, in denen es betrieben wurde, wie Chile, Peru und Argentinien, wirtschaftliche Schwierigkeiten hatten?

R. In 11 Jahren haben wir viele Dinge in Südamerika gemacht und es ist wahr, dass das Modell ausverkauft war, aber wir hatten ein größeres Problem. Angesichts der sozialen und finanziellen Probleme dieser Länder war es schwierig, eine Zukunft für die Dakar zu sehen. Als wir die Entscheidung treffen mussten, haben wir gezweifelt, und zum Glück sind wir nicht dort geblieben, denn mit allem, was auf der Dakar vor sich geht, wäre es sicherlich vorbei. Jetzt wären wir zu Hause.

P. Welche Schwierigkeiten hatten Sie, diese Dakar zu entwerfen?

R. Es ist erstaunlich, am Ende war das Design der Tour die einfachste Sache dieses Jahres. Als wir kamen, um das Gelände zu studieren, kamen wir nur mit unseren Taschen an. Aber nur mit dem, was dieses Land hat, mit dem, was da draußen ist, haben Sie bereits eine Dakar. Das hat uns sehr geholfen. Es gibt überall Hinweise und viele Optionen.

P. Welche Besonderheiten wurden festgestellt, weil es das Land ist, das es ist, und welche Zweifel? Am Ende kommen sie an einen Ort, der versucht, sich nach Westen zu öffnen, an dem aber der Mangel an Freiheit bestehen bleibt.

R. Ich bin speziell hierher gekommen, um eine Sportkarriere zu organisieren. Aber es ist klar, dass sie, wenn sie heute die Dakar ausrichten wollen, ein Rennen, das auf der ganzen Welt zu sehen ist, die Eröffnung befürworten, wenn sie nicht verrückt wären. Sicherlich wird sich über Nacht nichts ändern, was in keinem Land passiert ist.

P. Die Sicherheit der Konkurrenten und aller Teilnehmer an der Dakar zu gewährleisten, bereitete Kopfzerbrechen, vor allem nachdem die Krise zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten tagelang begonnen hatte.

R. Nicht so sehr. Wir hatten den Weg schon ein bisschen wie in der Zeit Afrikas gezeichnet, wo es viele Orte zu meiden gab, an die man nicht gehen konnte. Es gibt auch Sektoren, von denen wir wissen, dass sie konfliktreicher sind, wie der Jemen. Deshalb haben wir versucht, uns von diesem Bereich fernzuhalten. Der Konflikt zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten spricht mehr in anderen Ländern als hier, hier sind wir ruhig. Wir als Organisatoren sprechen direkt mit der Polizei und unseren Gesprächspartnern. Wir sprechen mit Botschaften, mit dem Ministerium und im Moment gibt es nichts Besonderes zu bedenken. Wir kommen ruhig voran.

P. Kehren wir zum Wettbewerb zurück. Seit Jahren gibt es keinen klaren Dominator in der Motorradkategorie.

R. Wir hatten zehn Jahre zwischen Despres und Coma, in denen jeder wusste, dass einer der beiden die Dakar gewinnen würde. Heute haben wir zehn Fahrer, die gewinnen können, und das ist unglaublich, es ist großartig für das Rennen und für den Sport im Allgemeinen. Tatsache ist, dass sie sehr schnell gehen, viel mehr als zuvor. Zuvor folgten sie Cyril und Marc, wenn einer der beiden sich entschied, nicht sehr schnell zu fahren, und kümmerten sich nicht um das gesamte Rennen. Sie sprachen es nicht, aber sie taten es natürlich, es war ein stillschweigender Pakt. Heute gibt es das nicht, mit acht oder zehn schnellen Piloten, die jeden Tag dazu verpflichtet sind, das Benzin in vollen Zügen zu geben. Sie erschrecken mich mehr als alles andere. Sie können nicht so strategisch sein, weil Sie keine Strategie entwickeln können, wenn es immer mindestens eine gibt, die angreift und Sie am Ende fünf oder sechs Minuten braucht. Die Philosophie dieser Karriere hat sich sehr verändert. Außerdem sind sie verschiedene Piloten, sie kommen nicht mehr so ​​viel aus der Enduro wie früher; Sie sind mehr Motocross-Fahrer, Action-Fahrer.

P. In Autos senden immer wieder Legenden.

R. In Autos ist es wahr, dass wir mit den alten Leuten noch ein bisschen da sind. In der zweiten Etappe gewann ein praktisch unbekannter Fahrer [el lituano Vaidotas Zala]Und das ist sehr gut für das Rennen. Ich hoffe, wir finden für die Zukunft mehr solche Piloten. Aber es gibt Piloten, die immer noch einen Unterschied machen, wie Stéphane Peterhansel, der jedes Jahr gewinnen kann. Das kann man nicht bekämpfen, sie sind sehr gute Fahrer wie Nasser Al Attiyah oder Carlos Sainz.

P. Was bedeutet Alonsos Anwesenheit für die Dakar, über das hinaus, was er sportlich erreichen kann?

R. Jeder wusste, dass jemand, der im Falle eines Formel-1-Weltmeisters so ankommt, diese Rallye nicht gewinnen kann. Das hat noch niemand gemacht. Der einzige, der es geschafft hat, die Dakar bei seinem Debüt zu gewinnen, war Ari Vatanen, der von den Rallyes kam. Aber hier ist es ganz anders. Alonso ist Asphalt und eine bekannte Straße gewohnt. Und hier ist nichts bekannt. Andererseits ist es für uns sehr interessant, Leute zu haben, die aus anderen Disziplinen kommen, um es zu versuchen. Das ist die Stärke der Dakar. Deshalb freuen wir uns, dass Alonso hier ist.

Sie können EL PAÍS Sports auf Facebook folgen, Twitter oder abonnieren Sie hier den Newsletter.

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Latest news

Der Dodgers-Kanal wird in Kürze in LA weit verbreitet sein. Was ist passiert?

Sechs lange Jahre lang konnte nichts - nicht zwei Reisen zur World Series, nicht Hunderttausende verärgerter Baseballfans, keine empörten...

SoftBank gibt 3-Milliarden-Dollar-Deal für zusätzliche WeWork-Aktien auf

DATEIFOTO: Das Logo der SoftBank Group Corp wird auf der SoftBank World 2017-Konferenz am 20. Juli 2017 in Tokio,...

Wie das Coronavirus verändert, wie wir Seders planen

In einem normalen Jahr hat die in New York lebende Beth Feldman 12 bis 25 Personen in ihrem Haus...

Kenney sagt, dass viele Schulbehörden in Alberta Entlassungen planten, bevor seine Regierung sie ankündigte

Premier Jason Kenney gab am Mittwoch neue Details darüber bekannt, warum seine Regierung am Wochenende vorübergehende Entlassungen im Bildungssystem...

Wie ein Gebetstreffen in einer französischen Megakirche zu Dutzenden von Todesfällen durch Coronaviren geführt haben kann

Bis Mittwoch meldete Frankreich 56.989 bestätigte Fälle des neuartigen Coronavirus, und die Zahl der Todesopfer im Land ist mit...

Chelseas fortgeschrittene Transfergespräche mit Liverpools Keeper Alisson Becker

Berichten zufolge führte Chelsea fortgeschrittene Gespräche, um Alisson Becker zu unterzeichnen - gab Liverpool jedoch...

Must read

Der Dodgers-Kanal wird in Kürze in LA weit verbreitet sein. Was ist passiert?

Sechs lange Jahre lang konnte nichts - nicht zwei...

SoftBank gibt 3-Milliarden-Dollar-Deal für zusätzliche WeWork-Aktien auf

DATEIFOTO: Das Logo der SoftBank Group Corp wird auf...

You might also likeRELATED
Recommended to you