Rat setzt Comair, Mango Flugdienstlizenzen aus, Rettungspraktiker findet es „seltsam“

Das Ministerium für öffentliche Unternehmen hat in der Vergangenheit darauf hingewiesen, dass Mango den Betrieb nicht wieder aufnehmen kann, bis es einen Investor gefunden hat.

  • Der Air Services Licensing Council hat zwei Luftverkehrslizenzen der Billigfluggesellschaft Mango und Lizenzen von Comair ausgesetzt.
  • Die Zulassungen wurden im Sinne des Luftverkehrszulassungsgesetzes mit sofortiger Wirkung für die Dauer von zwei Jahren ausgesetzt.
  • Mangos Business Rescue Practitioner sagt, er finde es seltsam.
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Der Air Services Licensing Council hat zwei Fluglizenzen ausgesetzt, die an die Billigfluggesellschaft Mango, eine Tochtergesellschaft von South African Airways, vergeben wurden.

In einem Brief an den Unternehmensrettungsexperten von Mango, den Fi24 eingesehen hat, erinnert der Rat Sipho Sono an ein Treffen am 3. August, zu dem er eingeladen war.

Die Zulassungen wurden im Sinne des Luftverkehrszulassungsgesetzes mit sofortiger Wirkung für die Dauer von zwei Jahren ausgesetzt.

Nach Ansicht des Rates sei Sono an Mangos Nichteinhaltung der Lizenzbedingungen gescheitert.

„Alles, was ich sagen kann, ist, dass es eine sehr seltsame Entscheidung ist, die den Mangel an Wettbewerb auf dem inländischen Luftverkehrsmarkt nicht berücksichtigt, da die Ticketpreise durch die Decke gegangen sind. Die Entscheidung wurde mir am späten Freitag mitgeteilt, also muss ich noch überlegen sorgfältig prüfen und die nächsten Schritte entscheiden”, sagte Sono am Sonntagnachmittag gegenüber Fin24.

„Das Ministerium für öffentliche Unternehmen hat in der Vergangenheit darauf hingewiesen, dass Mango den Betrieb nicht wieder aufnehmen kann, bis es einen Investor gefunden hat. Jetzt, kurz vor dem Abschluss des Deals, beschließt das Verkehrsministerium, Mango zu schließen.“

Fin24 berichtete Anfang dieser Woche, dass Sonos jüngster Bericht zur Unternehmensrettung an die Gläubiger darauf hinwies, dass einer der Bieter für die Fluggesellschaft erhebliche Fortschritte gemacht und einen angemessenen Finanzierungsnachweis erbracht habe. Der Bieter wird nicht genannt, aber laut Bericht handelt es sich um ein Konsortium.

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Am 28. Juli wurde mit dem bevorzugten Bieter ein Aktienbezugsvertrag abgeschlossen. Eine der Bedingungen des Zeichnungsvertrags ist, dass das Bieterkonsortium bis zum 10. August eine Bankgarantie zugunsten von Mango für den vollen Kaufpreis stellen muss.

Mango ging Ende Juli letzten Jahres in die freiwillige Unternehmensrettung und ist seitdem nicht mehr geflogen. Es schuldet Gläubigern 2,85 Milliarden Rand und hat auch Verbindlichkeiten aus nicht geflogenen Tickets in Höhe von etwa 183 Millionen Rand. Der einzige Wertgegenstand, den Mango besitzt, ist ein Ersatzmotor, für den Kaufangebote eingegangen sind.

Mango ist nicht Teil des Deals, bei dem das Takatso-Konsortium einen Anteil von 51 % an SAA erwerben wird. Global Aviation, ein Minderheitsaktionär von Takatso, betreibt seine eigene Fluggesellschaft LIFT.

Mango kann den Betrieb daher nicht wieder aufnehmen, es sei denn, es gewinnt einen Investor, um die Fluggesellschaft zu kaufen und neu zu starten. Wenn ein solcher Verkauf scheitert und der Rettungspraktiker keinen Deal mit einem Reservebieter abschließen kann, wird die Fluggesellschaft abgewickelt. Dann werden die Gläubiger wahrscheinlich nur 10 Cent in Rand erhalten, schätzt Sono.

Alle Mitarbeiter von Mango wurden entlassen, mit Ausnahme einiger weniger kurzfristiger Verträge für kritische Pflege- und Wartungsarbeiten, die erforderlich sind, während der Prozess zur Gewinnung eines Investors fortgesetzt wird.

AKTUALISIEREN: Der Rat hat auch zwei Luftverkehrslizenzen von Comair mit sofortiger Wirkung und für einen Zeitraum von zwei Jahren ausgesetzt. Comair betrieb seine eigene Billigfluggesellschaft kulula.com sowie Inlands- und Regionalflüge von British Airways im Rahmen einer Lizenzvereinbarung. Comair wurde im Juni vorläufig liquidiert.

In einem Brief an den vorläufigen Liquidator von Comair, der von Fin24 eingesehen wurde, sagt der Rat, dass die Suspendierung auf einen Verstoß gegen die Anforderungen des Gesetzes zurückzuführen sei.

Jede Partei, die am Kauf von Comair interessiert ist, muss einen Finanzierungsnachweis von mindestens 500 Millionen Rand oder 50 Millionen US-Dollar vorlegen. Die vorläufigen Insolvenzverwalter haben zuvor angegeben, dass sie 21 Interessensbekundungen von Parteien erhalten haben, die entweder das Unternehmen als laufendes Unternehmen oder einen Teil seiner Vermögenswerte kaufen wollen. Da Vertraulichkeitsvereinbarungen unterzeichnet wurden, sind die Namen der Interessenten nicht bekannt.

Die Lizenzen der staatlichen Regionalfluggesellschaft SA Express wurden annulliert. SAX ging im Februar 2020 in die Unternehmensrettung. Sie wurde seit April 2020 in vorläufige Liquidation gestellt und ist seitdem nicht mehr tätig. Seitdem waren wiederholte Versuche, einen Verkauf der Fluggesellschaft abzuschließen, gescheitert, und im März dieses Jahres gaben die Insolvenzverwalter die Wiederaufnahme des Bieterverfahrens bekannt.

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