Russlands letzter ziviler Tupolev TU-154 führt den letzten Flug durch

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LONDON – Es ist das Ende einer Ära für die Tupolev TU-154, als die letzte zivile Flugzeugzelle heute ihren letzten kommerziellen Flug absolvierte. Das fragliche Flugzeug RA-85757 wurde für Alrosa Airlines (6R) eingesetzt, wobei der letzte Flug zwischen Mirny (MJZ) und Nowosibirsk (OVB) stattfand.

Nach Angaben der Siberian Times führten die Piloten Alexander Leshkevich und Nikolai Voroshilov den letzten Flug durch, wobei die Medien Aufnahmen von ihrem letzten Abflug von MJZ erhielten.

Über RA-85757… und Alrosa


RA-85757 ist 28 Jahre alt, wurde im November 1992 hergestellt und 2002, etwa zwei Jahre nach Gründung der Fluggesellschaft, an Alrosa ausgeliefert. Es besuchte häufig den Irkutsk (IRK) -Mirny (MJZ) -Dienst als 6R541 / 542 und bot planmäßige und gecharterte Inlandsflüge an. Dies ist keine Überraschung, da das Rufzeichen von Alrosa „Mirny“ lautet.

Alrosa hat derzeit eine Flottengröße von sechs Flugzeugen, zwei Boeing 737-700 und vier Boeing 737-800. Die -700 bieten nur eine Ein-Klassen-Konfiguration mit 136 Sitzen in der Economy, während die -800 12 in der Business und 144 Sitze in der Economy bieten.

Als Ersatz für die TU-154 soll die Fluggesellschaft 2023 drei Irkut MC-21-300 sowie zwei Sukhoi SuperJet 100 erhalten, für die noch kein Liefertermin festgelegt wurde.

Foto: Wikimedia Commons

Das Ende einer Ära


Die außer Betrieb genommene TU-154, insbesondere aus der Familie Alrosa, ist das Ende einer Ära. Ein vielseitiges, zuverlässiges Tri-Jet-Flugzeug, das nur einen Zwischenfall in der 6R-Firma hatte.

Dies war am 7. September 2010, als eine der Flugzeugzellen während eines geplanten Inlandsfluges einen vollständigen Stromausfall während des Fluges erlitt, was zu einer erfolgreichen Notlandung führte.

Abgesehen davon hatte Alrosa bisher keine Probleme mit diesem Flugzeug und betonte auch, wie erfolgreich es in der Flotte war.

Foto: Wikimedia Commons

Traurig zu sehen, TU-154 Go


Was die reine russische Technik der alten Schule angeht, hat die TU-154 alle dafür erforderlichen Kriterien erfüllt. Dieses Ungetüm eines Gasfressers sorgte für viel Interkonnektivität innerhalb Russlands und zu Zielen in ganz Europa.

Es wird traurig sein, dieses Flugzeug fliegen zu sehen, aber wenn überhaupt, gibt es in der Branche ein beträchtliches Maß an Aufregung über die Irkut MC-21-300, die, wie unterschiedlich sie auch geformt sein mag, eher eine bahnbrechende Umgebung bieten wird diejenigen, die in Russland fliegen.

In der Zwischenzeit können wir nur hoffen, dass das Flugzeug von der Fluggesellschaft in einem Museum aufbewahrt oder gelagert wird, ohne auseinandergerissen zu werden, da dies definitiv ein wahrer Teil des russischen Erbes bei der Flugzeugproduktion war.

Foto: Wikimedia Commons

Ausgewähltes Bild: Heck der Alrosa Airlines Tupolev TU-154. Fotokredit: Wikimedia Commons

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