Russlands unglücklicher und einziger Flugzeugträger bereitet sich auf seine Rückkehr vor

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Der Admiral Kusnezow in einem schwimmenden Trockendock auf einer Werft in Murmansk, Russland, 7. August 2010.

Lev FedoseyevTASS über Getty Images

Vielleicht war kein Flugzeugträger so verspottet oder beunruhigt wie der Admiral Kusnezow, Russlands einziger Flugzeugträger und das einzige Schiff seiner Klasse.

Um eine neue Ära für die sowjetische Marinefliegerei einzuleiten, war sie bis an die Zähne bewaffnet und verfügte über neue Starrflügelflugzeuge. Aber es wurde fast sofort klar, dass der Admiral Kusnezow die Erwartungen nicht erfüllen würde.

Ständige mechanische Probleme und Ausfälle, verbunden mit einem Mangel an Ressourcen und schlechten Einrichtungen, haben seine Fähigkeit, mit seinen NATO-Kollegen zu konkurrieren, ernsthaft beeinträchtigt, und sein einziger Kampfeinsatz war alles andere als perfekt.

All diese Probleme bedeuten, dass der Admiral Kusnezow eher als Spektakel als als echte Bedrohung angesehen wird, aber es bleibt das Flaggschiff der russischen Marine, und Moskau ist entschlossen, daran festzuhalten.

Eine interessante Geschichte

Der Admiral Kusnezow hat eine interessante Geschichte, um es gelinde auszudrücken.

Ursprünglich „Riga“ genannt, wurde es 1985 als „Leonid Breschnew“ ins Leben gerufen, als „Tiflis“ mit Seeversuchen begonnen und 1990 offiziell als „Admiral der Flotte der Sowjetunion Kusnezow“ in Auftrag gegeben.

In vielerlei Hinsicht sollte es der erste echte Träger der Sowjetunion sein. Frühere Klassen konnten nur Ka-27- oder Ka-31-Hubschrauber oder die Yak-38 vertikaler Start- und Landekämpfer. Die Kusnezow hingegen hatte einen neuen Luftflügel Sukhoi Su-33 Kämpfer und Su-25UTGs, zusätzlich zu Hubschraubern.

Die Jets wären von einer Skisprungrampe gestartet, eine weitere Premiere für die sowjetische Marine. Eines hatte es gemeinsam andere sowjetische Träger waren eine massive Raketenbewaffnung: 12 radargesteuerte P-700 Granit-Schiffsabwehrraketen und 190 Flugabwehrraketen.

Wegen des Zusammenbruchs der UdSSR war Admiral Kusnezow erst 1995 voll einsatzbereit.

Sein Schwesterschiff Warjag war verkauft zu einem chinesischen Geschäftsmann im Jahr 1998 angeblich in ein Casino verwandelt werden. Dieses Schiff wurde das Liaoning, Chinas erster Flugzeugträger, und die Blaupause für seinen zweiten, den Shandong.

Ständige Ausfälle

Admiral Kusnezow ist seit seinem Eintritt in die Nordflotte im Jahr 1991 für Pannen und Fehlfunktionen bekannt geworden.

Während vor der Küste der Türkei im Januar 2009, es erlitt ein Feuer das hat ein Besatzungsmitglied getötet. Einen Monat später war es an einem beteiligt Ölverschmutzung vor der Küste Irlands, die schätzungsweise 300 Tonnen Öl in den Ozean leckte.

Der Spediteur hat mehrere Male längere Reparaturzeiten im Hafen durchlaufen. Pannen und Unfälle ereigneten sich so oft, dass dem Spediteur ein Tanker folgen musste, der mit zusätzlichen Rohren für Reparaturen beladen war. Es war auch bekannt, eine zu haben Hochseeschlepper ziehen hinterher wann immer es losging.

Trotz der zahlreichen Boxenstopps war es immer noch zu sehen Aufstoßen massiver Rauchwolken als es 2016 für seine nach Syrien segelte nur Kampfeinsatz, während derer weitere Pannen auftraten.

Zwei Jets, eine Su-33 und eine MiG-29K, stürzten ins Wasser, weil das Fangkabel des Trägers während der Landung immer wieder schnappte. Das Problem zwang den Rest des Luftflügels des Trägers dazu übertragen zum Luftwaffenstützpunkt Hmeymim.

Der britische Verteidigungsminister Sir Michael Fallon namens der Admiral Kusnezow „ein Schiff der Schande“, als er nach dem Einsatz nach Russland zurückkehrte.

„Das unglücklichste Schiff“

Ein Feuer an Bord von Admiral Kusnezow in Murmansk, 12. Dezember 2019.

Lev Fedoseyev TASS über Getty Images

Nach seiner Rückkehr aus Syrien begann der Admiral Kusnezow mit einer Überholung und Modernisierung, um seine Lebensdauer zu verlängern. Die ukrainischen Werften, auf denen sie gebaut wurden, können nicht genutzt werden. Sie werden in Murmansk umgerüstet.

Selbst im Hafen haben sich die Probleme des Admirals Kusnezow fortgesetzt. Im Jahr 2018 hielt das schwimmende Trockendock den Träger versankund schickte einen 70-Tonnen-Kran durch das Flugdeck.

Der Vorfall tötete einen Arbeiter, verletzte vier weitere und hinterließ ein großes Loch auf dem Deck. Der Verlust des schwimmenden Trockendocks gezwungen die Russen sollen zwei kleinere Trockendocks zu einem größeren kombinieren, um die Arbeit fortzusetzen.

Ein Jahr später ein Feuer brach aus während die Arbeiter im Maschinenraum schweißten. Zwei Menschen wurden getötet und elf weitere verletzt.

In jüngerer Zeit war der Direktor der Werft, der die Überholung beaufsichtigte verhaftet und beschuldigt, etwa 45 Millionen Rubel gestohlen zu haben, die für die Reparatur des Transportunternehmens bereitgestellt wurden.

Fotos eines schneebedeckten Schiffes, das im Januar auftauchte, führten eine russische Denkfabrik an schätzen dass bei den Reparaturen im vergangenen Jahr keine Fortschritte erzielt wurden.

„Es ist das unglücklichste Schiff auf dem Planeten“, sagte Jeffrey Edmonds, ein Wissenschaftler am Center for Naval Analysis, gegenüber Insider.

Russlands zukünftiger Träger

Der russische Präsident Wladimir Putin untersucht ein Modell von Admiral Kusnezow auf einer Militärausstellung in Sewastopol auf der Krim am 9. Januar 2020.

Mikhail Svetlov / Getty Images

Russland hat viel in die Modernisierung von Admiral Kusnezow und die Aufrechterhaltung irgendeiner Form von Trägerfähigkeit investiert.

Durch die Überholung wurde die Flugzeugkapazität des Flugzeugträgers auf 24 bis 26 Kampfjets und bis zu 12 Hubschrauber erhöht. Die aktuellen Modifikationen werden auch die Elektronik und das Antriebssystem verbessern und wahrscheinlich die P-700-Raketen entfernen.

Russland hat sich ebenfalls bemüht ersetzen oder Modernisierung die alternde Su-33, da sie wirklich nur zu Luftkriegsführung mit begrenzten Bodenangriffsmöglichkeiten fähig ist. Das MiG-29KEs wird erwartet, dass eine Marineversion der MiG-29 eine größere Rolle in den künftigen Luftwaffenflügeln Russlands spielt. Der Träger könnte auch die tragen Ka-52K Katran Kampfhubschrauber.

Die Zeit, der Aufwand und die Kosten zeigen, dass die russische Marine nicht bereit ist, Träger aufzugeben.

„Die Russen werden weiterhin über Fluggesellschaften sprechen“, sagte Edmonds und bemerkte, dass zumindest die derzeitigen Bemühungen einige Fähigkeiten und Know-how bewahren, „so dass sie in einer Zeit, in der sie tatsächlich Fluggesellschaften haben, diese eher ausweiten können als das Rad neu erfinden.“

Sprechen Sie über den Bau eines brandneuen Carriers ist üblich, und mehrere Designs gewesen sein Vorbringen.

Eine Su-33 (links) und eine MiG 29K (rechts) an Bord von Admiral Kuznetsov im Mittelmeer vor der syrischen Küste, 8. Januar 2017.

Andrei Luzik TASS über Getty Images

In Russland wird aber auch darüber diskutiert, ob es sich überhaupt lohnt, was von zentraler Bedeutung ist, dass Russland nur eine schlechte Erfolgsbilanz beim Bau von Transportunternehmen hat.

Neben den Kusnezow-Debakeln ist Russlands einzige andere jüngste Arbeit an einem Luftfahrtunternehmen konvertieren der Admiral Gorshkov der Kiewer Klasse in das INS Vikramaditya für die indische Marine war beschädigt durch Kostenüberschreitungen und Terminüberschreitungen.

Während Russland ist Gebäude Zwei amphibische Angriffsschiffe ersetzen die beiden in Frankreich gebauten Schiffe der Mistral-Klasse, die sie nie erhalten haben. Diese sind kleiner als ein Träger und tragen nur Hubschrauber und Drohnen.

„Die Russen werden immer dieses ehrgeizige Gespräch über eine Marine mit blauem Wasser mit Trägern und dergleichen führen“, sagte Edmonds. „Aber was die Fähigkeit, die Infrastruktur und das Know-how betrifft, eine zu bauen, ist das ein Ausweg.“

Trotz der Probleme haben russische Beamte darauf bestanden, dass Admiral Kusnezow 2022 mit den Seeversuchen beginnen wird.

Wenn der Träger voll funktionsfähig ist, wird er wie die anderen Legacy-Plattformen der russischen Marine wahrscheinlich dazu verwendet, die Flagge zu zeigen und den Status der russischen Seemacht zu demonstrieren – auch wenn die Flotte weiterhin besteht verlagern ihren Fokus auf kleine, mit Raketen beladene Schiffe und U-Boote.

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