San Bernardino Flughafen Cargo Expansion in plötzlicher Abstimmung genehmigt

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Ein Kampf um die Pläne für eine neue 200-Millionen-Dollar-Luftfrachtanlage am San Bernardino International Airport kam am Montag zu einer Überraschung, als die Flughafenbeamten ein Treffen mit nur einer eintägigen Ankündigung abhielten und für die Genehmigung des Projekts stimmten.

Laut Boostern könnte die Erweiterung, die bis zu 26 Flüge pro Tag umfassen würde, letztendlich 3.800 Arbeitsplätze und einen Jahresumsatz von 5 Millionen US-Dollar für den in öffentlichem Besitz befindlichen Flughafen schaffen.

Lokale Kritiker haben jedoch den Wert eines weiteren Lager- und Logistikzentrums im Inland Empire in Frage gestellt, das in den letzten zehn Jahren einen Boom bei Distributionszentren erlebte. Werden die Jobs gute Jobs sein oder mehr Niedriglohnarbeit ohne Vorteile bringen? Sind diese Jobs die erhöhte Verschmutzung durch Flugzeuge und Diesel-Lkw wert?

Diese Bedenken lösten Proteste aus und gipfelten diesen Monat in einer Kundgebung vor einem von Amazon.com Inc. betriebenen Fulfillment-Center – dem mutmaßlichen Nutzer der geplanten Erweiterung. Der E-Commerce-Riese, der 14 Logistik- und Fulfillment-Zentren in den Landkreisen San Bernardino und Riverside betreibt, konnte auf eine Anfrage nach Kommentaren nicht sofort reagieren.

Dann kam die Sitzung der San Bernardino International Airport Authority Commission am Montag, auf der einstimmig beschlossen wurde, die letzten Einzelheiten eines Mietvertrags zu ratifizieren, um das Projekt voranzutreiben.

Die Agentur kündigte das Treffen am Sonntagmorgen an – drei Minuten vor Ablauf der erforderlichen 24-Stunden-Frist für öffentliche Sitzungen und nur wenige Tage vor Inkrafttreten eines Gesetzes, das die örtlichen Agenturen auffordert, vor einer Abstimmung Einzelheiten über neue Lagerverteilungszentren öffentlich bekannt zu geben.

Im Rahmen des Mietvertrags, der auf der Tagesordnung steht, wird der Entwickler Hillwood Enterprises, der am Flughafen Einrichtungen für viele große Unternehmen, einschließlich Amazon, geschaffen hat, den Raum vermieten und an einen Mieter weitervermieten. Die Kommissare hatten den Großteil des Mietvertrags im Dezember 2018 genehmigt und für Montag einige verfahrenstechnische und geringfügige technische Details hinterlassen.

Das Projekt ist das "Äquivalent zum Bau eines Eisenbahnhofs in San Bernardino und zur Verbindung der Vereinigten Staaten", sagte Michael Burrows, der Exekutivdirektor der Kommission. "Wir werden sehen, dass Fracht, Menschen und Handel aus der ganzen Welt kommen. Es ist eine aufregende Zeit, dies in der Region zu erleben. "

Die Leute drängten sich am Montag in das Hauptauditorium der Flughafenbehörde, um ihr Stück zu sagen, bevor die Kommissare offiziell ihre Entscheidung trafen.

Andrea De Leon, Geschäftsführerin der Highland Chamber of Commerce, sprach sich für das Projekt aus und lobte die Kommissare für eine „vorbildliche Arbeit“.

"Wir haben dies zu einem außergewöhnlichen Produkt gemacht", sagte sie. „Es ist unverantwortlich, keine Jobs anzubieten.“

Früher waren im Inland Empire nur wenige Arbeitsplätze verfügbar, aber der Aufstieg des elektronischen Handels in Verbindung mit der wirtschaftlichen Erholung des Landes nach der großen Rezession sorgte für einen Aufschwung der Lagerarbeit in der Region. Die Lagerwirtschaft hat in den letzten zehn Jahren 84.000 Arbeitsplätze in der Region geschaffen – ein Viertel aller neuen Arbeitsplätze seit der Rezession. Aber viele dieser Jobs zahlen fast den Mindestlohn, und die Arbeiter haben immer noch Mühe, über die Runden zu kommen. Ein Bericht der in Washington ansässigen Brookings Institution vom Februar stellte fest, dass das Inland Empire in Bezug auf Wohlstand und wirtschaftliche Eingliederung in großen Regionen stets auf dem letzten Platz liegt.

Bei früheren Gemeindeversammlungen forderten Anwohner und Aktivisten die Flughafenbehörde auf, jedem Vertrag über eine neue Frachteinrichtung einen als "Community Benefits Agreement" bekannten Fahrer beizufügen, um Richtlinien für Luftverschmutzung und Löhne festzulegen.

Am Montag haben die Gegner Kommissare angeklagt, während der Ferienzeit ein Last-Minute-Sondersitzung abgehalten zu haben, um das Projekt durchzusetzen. Sie sagten, dies solle den Nutzen für die Gemeinschaft garantieren und weiter auf Umweltauswirkungen überprüft werden.

Abigail Medina, ein Vorstandsmitglied des Schulbezirks von San Bernardino, sagte, dass die Gemeinde lokale Gewerkschaftsjobs brauche, aber nicht auf Kosten der Gesundheit der Menschen. "Diesel-Lkw verschmutzen unser Land", sagte sie. „Warum die Hektik zwischen den Ferien? Das ergibt keinen Sinn. "

Die Federal Aviation Administration erteilte am 23. Dezember ihren Segen für das Projekt und stellte keine nennenswerten Umweltauswirkungen fest.

Die Bemühungen des Gesetzgebers, die wachsende Lagerwirtschaft zu regulieren, konzentrierten sich auf die Umweltverschmutzung und die Handlungsfreiheit der örtlichen Behörden bei Steuererleichterungen für Arbeitgeber. Nach kalifornischem Recht dürfen Städte einen Teil der Umsatzsteuerzahlungen als Anreiz für den Bau innerhalb ihrer Grenzen an Unternehmen zurückzahlen.

Ein Gesetz, das am Mittwoch in Kraft treten soll, sieht vor, dass die örtlichen Behörden zahlreiche Details über den Bau neuer Lagerverteilungszentren im Bundesstaat öffentlich bekannt geben, einschließlich der Höhe der Steuersubventionen für ein neues Projekt, bevor sie über die Genehmigung der Projekte abstimmen. Die Gesetzesvorlage verbietet es den Agenturen auch, Vertraulichkeitsvereinbarungen mit Unternehmen zu unterzeichnen, die diese Einrichtungen bauen – eine Praxis, die erklären könnte, warum ein potenzieller Mieter für die Erweiterung des neuen Flughafens San Bernardino nicht identifiziert wurde.

Die Abstimmung am Montag fand gerade noch rechtzeitig statt, um diese neuen Berichtspflichten zu umgehen. Anfang des Jahres erklärte Burrows, der Exekutivdirektor der Kommission, dass die neue Einrichtung keine öffentlichen Zuschüsse enthält.

Im Rahmen des Pachtvertrags würde Hillwood einen Schwad der ehemaligen Norton Air Force-Basis in der Größe von 11 Fußballfeldern verwenden, auf dem schließlich 26 Flüge pro Tag durchgeführt werden könnten. Das Unternehmen würde ein 658.500 Quadratmeter großes Gebäude zum Sortieren von Luftfracht bauen. zwei 25.000 Quadratmeter große Gebäude zur Bodenunterstützung; etwa 41 Morgen strukturelle Vorfeld- und Taxispuren zum Parken und Positionieren von Flugzeugen. Die anfängliche Vertragslaufzeit beträgt 35 Jahre und die anfängliche Zahlung beträgt 24 Monate bei 112.000 USD pro Monat. Das Projekt erfordert auch den Bau von zwei neuen Brückenübergängen in die 3rd Street sowie eine Verbesserung der Signal- und Fahrspur.

In der Zwischenzeit sind die Bemühungen der Beamten des Riverside County, das Eindringen von Lagern in Wohngebiete zu verhindern, gescheitert. County Supervisor Kevin Jeffries führte eine „Good Neighbour Policy“ ein, die Mindeststandards für neue Lagerprojekte vorsieht, einschließlich einer 1.000-Fuß-Pufferzone zwischen großen Lagern und Häusern. Aber als es letzten Monat eine Abstimmung erreichte, war Jeffries dagegen. Er sagte, es sei „ausgeweidet“ worden, wobei die Pufferzone zwischen den Ladedocks und den Wohnimmobilienlinien auf nur 300 Fuß reduziert worden sei.

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