San Jose hebt die „offensichtlich rassistische“ Politik auf, Lowrider-Kreuzfahrten zu verbieten

SAN JOSE – Ratsmitglied Raul Peralez, der in San Jose aufgewachsen ist, fand sich Dutzende Male auf einem Bordstein sitzend wieder, während die Polizei sein Auto durchsuchte.

Sein Verbrechen? Langsam fahrend in seinem waldgrünen 1965er Impala Super Sport Lowrider als Person of Color.

„Mir wurde (von Beamten) oft gesagt, dass sie aufgrund des Autos, das ich fuhr, meiner Kleidung und weil ich unterwegs war, den begründeten Verdacht hatten, ich sei ein Gangmitglied oder hätte Waffen oder Drogen bei mir“, sagte Peralez , der später selbst Polizist wurde. „Die Beamten haben nie etwas in meinem Auto gefunden, aber sie haben immer herausgefunden, dass ich ein Sportwissenschaftler an der Cupertino High School und später ein Mathematikstudent an der San Jose State University war.“

Das Ratsmitglied der Innenstadt sagte, es sei die Stadtpolitik – die das Cruisen in den Straßen von San Jose verbot – die den Beamten das Recht einräumte, Menschen wie ihn wegen ihrer Hautfarbe oder ihrer Kultur zu Unrecht anzugreifen.

Jetzt, zum ersten Mal seit drei Jahrzehnten, wird dieses Gesetz aufgehoben und geschmückte Autos können wieder durch die Straßen fahren. Die Chicano-Gemeinde in San Jose feiert den Sieg.

Der Stadtrat von San Jose hat diese Woche einstimmig Endgebühren und Bußgelder im Zusammenhang mit Kreuzfahrten genehmigt – mit der Begründung, dass dies von Natur aus diskriminierend sei. Das Verbot, das es Lowridern und anderen gut ausgestatteten Autos verbietet, langsam durch die Straßen der Stadt zu fahren, wurde Anfang der 1990er Jahre eingeführt, um die Gewalt von Banden einzudämmen.

„Als Rat (sagten) wir, dass dies keine Politik ist, die wir länger verfolgen sollten“, sagte Peralez, der die Anklage zur Aufhebung des Verbots leitete. „Es ist nicht eines, das unsere Polizeibehörde (sagt) tatsächlich verwendet … und es ist offensichtlich diskriminierend und rassistisch, wenn man sich den Wortlaut ansieht.“

siehe auch  vom Seminarstudenten zum weltberühmten Schauspieler

Kreuzfahrten sind seit den 1940er Jahren Teil der Latino-Kultur und wurden während der Ära der Bürgerrechte zu einem Symbol des mexikanisch-amerikanischen Widerstands gegen Diskriminierung. Zwei Jahrzehnte später wurde es landesweit mit Bandengewalt und illegalen Aktivitäten in Verbindung gebracht. Städte im ganzen Land haben Gesetze erlassen, die das wiederholte Fahren von Kraftfahrzeugen an verstopften Verkehrskontrollpunkten oder in der Nähe eines Kontrollpunkts verbieten.

„Wenn Sie also in der Innenstadt Ihren Zug verpassen und sich verirren und ein paar Mal herumgehen, können Sie im Wesentlichen gegen diese Verordnung verstoßen“, sagte Peralez. “Es war sehr, sehr breit.”

Die Verordnung war so umfassend, dass Polizisten jeden Fahrer eines Lowriders anhalten und durchsuchen konnten. Dies betraf am meisten braune und schwarze Bewohner, sagte das Ratsmitglied, und sie wurden wiederholt von der Polizei von San Jose angehalten.

Ratsmitglied Sergio Jimenez erlebte die gleiche Diskriminierung.

„Ich bin im Laufe meines Lebens, als ich in East San Jose aufgewachsen bin, viele Male auf dem Bordstein gesessen“, sagte Jimenez. “Es war ohne Grund. Ich wurde nie verhaftet, nichts dergleichen. Einfach nur angehalten, weil ein Fahrzeug zu niedrig war oder wir vielleicht ein bisschen zu oft vorbeigefahren sind.”

Führende Strafverfolgungsbehörden drängten die Aufhebung zurück und argumentierten, die Richtlinie trage dazu bei, gefährliche Aktivitäten wie Nebenschauplätze zu stoppen, insbesondere da die Verkehrstoten in San Jose zunehmen.

Polizeichef Anthony Mata schlug eine Alternative zur Aufhebung des Verbots vor – das Erlauben von Lowridern bei erlaubten Veranstaltungen –, aber die politischen Entscheidungsträger sagten, es gebe genügend Regeln, um die Straßen der Stadt zu schützen.

siehe auch  Starke Geschichte: - Lindas große Angst:

Gemeindevorsteher in San Jose und im ganzen Bundesstaat unterstützten den Schritt der Stadt, das Verbot aufzuheben, und nahmen die Beiträge der Lowrider-Gemeinde zur Kenntnis.

„In San Jose befinden sich die Säulen der Lowrider-Kultur“, sagte David Polanco, Vorsitzender des United Lowrider Council of San Jose (ULCSJ). “Unabhängig von den Fahrverbotsschildern hat sich die Kultur in vielerlei Hinsicht entwickelt.”

Er sagte, der Lowrider-Rat veranstalte Spielzeug- und Essensaktionen und habe mit Kaiser Permanente und der San Jose Public Library zusammengearbeitet, um der Gemeinde etwas zurückzugeben. Mehr junge Menschen engagieren sich, fügte er hinzu, was sie von anderen gefährlichen Aktivitäten fernhält.

Der Vizebürgermeister von National City, Marcus Bush, dessen Stadt außerhalb von San Diego liegt, sagte, seine Gemeinde habe diese Woche auch ihr Kreuzfahrtverbot aufgehoben. Er sagte, die Unternehmen in San Diego verzeichneten an Tagen, an denen Kreuzfahrtveranstaltungen stattfanden, eine Umsatzsteigerung von 20 bis 30 %. Er glaubt, dass San Jose ähnliche Ergebnisse sehen könnte.

„Hier geht es um mehr als nur um die Autos. Es geht um die Musik. Es geht um die Kunst, es geht um das Essen, es geht um Menschen, die zusammenkommen und einfach nur feiern“, sagte Bush.

John Ulloa, ein Professor, der an der San Francisco State University einen Kurs über die Geschichte des Lowriding unterrichtet, nannte das Verbot ein „archaisches“ Gesetz, das auf institutionalisiertem Rassismus gründe.

“Lowriding ist nicht nur Teil des sozialen und kulturellen Gefüges von San Jose”, sagte er, “sondern ein globales weltweites Phänomen, das als künstlerisch und Ausdruck kulturellen Stolzes gefeiert wird.”

Newsletter

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.