Sommergeschichten im Wandel der Zeit – The Daily Gazette

Eine steile Steigung, menschliches Versagen und eine nasse Nacht trugen am 4. Juli 1902 zu einem entsetzlichen Unfall auf der Mountain Lake Electric Railroad in der Nähe von Gloversville bei.

Vierzehn starben und sechzig wurden verletzt. Die meisten Opfer waren Ausflügler aus Gloversville, die für einen Tag voller Spaß mit Feuerwerk den Bleecker Mountain hinauf zum Mountain Lake und seinem Resorthotel gereist waren.

Die Bremsen versagten bei einem Trolley, der den Berg hinunterfuhr. Dieses Auto traf das Heck eines anderen Wagens und beide Autos rasten die Gleise hinunter. Als letztes Mittel wurde ein Wagen in den Rückwärtsgang geworfen. Dadurch wurden Sicherungsautomaten durchgebrannt, die beide Autos in Dunkelheit tauchten, als beide entgleisten.

Die Mountain Lake Electric Railroad wurde 1901 eröffnet. Gerichtsverfahren machten das Unternehmen nach dem Unfall bankrott. Es wurde in Adirondack Lakes Traction umstrukturiert, aber die Leute waren vorsichtig. Das Hotel am See wurde 1908 durch einen Brand zerstört. Die Straßenbahn wurde 1918 eingestellt.

PFERDERENNEN IN AMSTERDAM

In den 1890er und frühen 1900er Jahren gab es während des Sommertreffens der Amsterdam Fair and Driving Association Pferderennen.

Die Association hatte eine halbe Meile Strecke im McClary Park auf der Südseite der Stadt.

1896 fand am Samstag, den 30. Mai die Eröffnung der Amsterdamer Rennsaison statt.

Der Nachmittag begann mit drei Trabrennen. Es gab dann ein Laufrennen für Männer, gefolgt von einem sogenannten „Peg Race“. Die letzte Veranstaltung war ein Ein-Meilen-Radrennen um die Montgomery County-Meisterschaft.

In den 1930er Jahren wurde das Viertel, in dem der McClary Park früher an der Race Course Street und der Grieme Avenue lag, als Califano Heights bekannt.

siehe auch  Italienischer Cup: aus Salernitana und Verona. Als nächstes Monza, Parma, Bari und Ascoli

Von 1903 bis 1907 lud der Teppichmagnat Stephen Sanford die Amsterdamer zu den Sanford Matinee Races auf seine riesige Hurricana Vollblut-Pferdefarm an dem Sonntag ein, der dem 4. Juli am nächsten war.

Trolleys fuhren die Meadow Street und die Market Street hinauf. Von dort brachten Pferdewagen die Menschen zum Hof. Autos gingen auch zum Hof, wurden aber nicht auf das Gelände gelassen. Rund 15.000 nahmen im vergangenen Jahr an der Veranstaltung teil.

Überreste des Gestüts, das später Sanford Stud Farm genannt wurde, sind noch heute inmitten der ausgedehnten kommerziellen Entwicklung an der Route 30 nördlich der Stadt Amsterdam zu sehen.

BÜRGERKRIEGSWIEDERVEREINIGUNG, SOMMERPILGER, LEERE STRASSEN

Amsterdam war im Sommer 1886 Gastgeber eines Treffens von Bürgerkriegsveteranen. Die Kompanie C des 115. New Yorker Regiments versammelte sich in der Brookside Avenue. Ebenfalls in diesem Sommer erreichten die Clerical Wheelmen die Stadt, Pastoren, die mit dem Fahrradfahren angefangen hatten.

Die West Shore Railroad betrieb in den frühen 1900er Jahren ein florierendes Geschäft, indem sie Pilger zum römisch-katholischen Heiligtum der nordamerikanischen Märtyrer in Auriesville transportierte. Der Schrein markiert die Stelle, an der drei jesuitische Missionare den Märtyrertod erlitten haben und wo die heilige Kateri Tekakwitha im 17. Jahrhundert geboren wurde.

In den 1930er Jahren kamen so viele Menschen zum Bahnhof Auriesville, dass die Gleisanschlüsse kilometerweit mit Personenzügen besetzt waren, die darauf warteten, die Pilger nach Hause zu bringen.

Zehntausend Pilger waren im August 1925 am Heiligtum von Auriesville. Hunderte von Amsterdamern waren unter denen, die pilgerten. Jeden Sonntag wurden zwei große Waschbottiche am Heiligtum von den Gläubigen mit Münzen gefüllt.

siehe auch  Aaron Rai Rückblick auf Runde 1 bei der Wyndham Championship 2022

An lauen Sommerabenden in den 1940er Jahren waren die Straßen des Amsterdamer West End manchmal menschenleer.

Um die während des Krieges verfügbaren Lebensmittel zu ergänzen, pflegten die hauptsächlich italienisch-amerikanischen Bewohner Gemüsegärten auf dem fruchtbaren flachen Land südlich ihrer Häuser zwischen den Eisenbahnschienen und dem Mohawk River / Erie Canal.

Sie bauten Stangen für Stangenbohnen und Gitter, um Tomaten vom Boden fernzuhalten. Sie bauten Salat, Zucchini und Löwenzahn an, ähnlich wie es ihre Vorfahren in süditalienischen Gemeinden wie Pisciotta in der Provinz Kampanien getan hatten.

Mehr aus der Tageszeitung:

Kategorien: Nachrichten

Newsletter

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.