Sorge, dass Konflikte die Schulabbrecherquote erhöhen werden

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Während der proaktive Ansatz der Polizei und der südafrikanischen Nationalen Verteidigungskräfte dazu beitrug, den Golden Arrow-Bussen und Taxiunternehmen einen sicheren Durchgang zu ermöglichen, blieben am Montag, dem 26. Juli, viele Lernende in Khayelitsha gestrandet.



eine Person, die neben einem Bus steht


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Fahrer der South African School Transport Association (Sasta) wagten sich aus Angst vor einem Angriff am Montag nicht in die Seitenstraßen von Khayelitsha. Dies bedeutete, dass Tausende von Lernenden nicht von zu Hause abgeholt wurden.

In der Nacht zum Sonntag veröffentlichte Sasta eine Nachricht auf Facebook, in der die Eltern informiert wurden, dass sie aus Sorge um die Sicherheit der Kinder und der Fahrer, die unter der Schirmherrschaft des Vereins operierten, beschlossen hatten, am Montag keine Lernenden zu transportieren.

Dem Vorsitzenden der Khayelitsha Scholar Transport Association, Simphiwe Bathembu, wurde mitgeteilt Außenseiter: „Wir müssen Kinder vor ihren Häusern abholen. Das ist zu gefährlich, weil wir nicht wissen, ob wir verfolgt werden. Wir sind nicht Teil des Taxikonflikts, aber wir werden hineingezogen.

„Diese Taxi-Jungs sind arrogant, gefährlich und besonders jetzt, wenn einige von ihnen kein Geld haben, werden sie ihre Wut an uns auslassen, indem sie auf unsere Schultransporttaxis schießen.“

Vanessa le Roux, Koordinatorin von Parents for Equal Education (Peesa), sagte, die geringe Wahlbeteiligung an den Schulen in einigen Gebieten sei bemerkt worden. Die sozialen Medien von Peesa wurden mit Nachrichten über die Schwierigkeiten der Eltern überflutet, ihre Kinder zur Schule zu bringen.

Ein Pädagoge aus Khayelitsha teilte mit, dass die meisten ihrer Lernenden aus Philippi und Khayelitsha abwesend seien und dass die Situation wahrscheinlich so lange andauern werde, bis sich die Volatilität beruhigt habe.

Laut dem Erzieher erlaubten Taxifahrer und Besitzer Privatautos nicht, mehr als zwei Kinder gleichzeitig aus diesen Gebieten zu befördern.

Die geringe Wahlbeteiligung an Schulen ist auf die Taxigewalt zurückzuführen, die in Teilen von Kapstadt außer Kontrolle geraten ist.

Der Streit zwischen der Cape Amalgamated Taxi Association (Cata) und dem Congress of Democratic Taxi Associations (Codeta) geht um die Kontrolle der lukrativen B97-Route zwischen Mbekweni (Paarl) und Bellville.

Wochenlange Verhandlungen und Interventionen sowohl des nationalen Verkehrsministers Fikile Mbalula als auch des Westkap-Transportunternehmens MEC Daylin Mitchell haben es nicht geschafft, die Sackgasse zu überwinden. Dies führte dazu, dass Mitchell die Strecke am Freitag, 23. Juli, für zwei Monate gemäß § 91 des National Land Transport Act sperrte.

Bronagh Hammond, Sprecherin des Bildungsministeriums von Western Cape, bestätigte die niedrige Wahlbeteiligung zu Beginn des dritten Semesters: „Es gibt leider einige Berichte über Schulen, die aufgrund der Taxigewalt und der Unterbrechungen in City Bowl und Umgebung.

„Diese ‚Pendlerschulen’ haben in der Regel eine hohe Einschulung von Lernenden aus Gebieten am Rande des Stadtzentrums. Auch ein Taxiverband, der Schüler privat befördert, hat am Montag wegen Gewaltandrohungen nicht gearbeitet, was sich auf die Besucherzahlen auswirkte.“

Bronagh drückte sein Bedauern über den Tod eines Wachmanns aus, der in einer U-Bahn-Schule angegriffen wurde, nachdem er am Montagabend angeblich Vandalen ausgesetzt war.

eine Gruppe von Menschen steht vor einem Zaun



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Eine starke Armee- und Polizeipräsenz am Montag in Khayelitsha, Kapstadt, sorgte dafür, dass die Passagiere die öffentlichen Verkehrsmittel in der Region sicher nutzten. (Foto: Saawmiet Moos)

Bildungs-MEC Debbie Schäfer verurteilte die Taxi-Gewalt und sagte: „Ich bin weiterhin besorgt über weitere Beeinträchtigungen des öffentlichen Verkehrs durch Taxi-Gewalt. Ich richte diesen persönlichen Appell an diejenigen, die die Gewalt anstiften: Bitte hör auf.

„Abgesehen von dem Schaden, den Sie unserer ohnehin schon fragilen Wirtschaft zufügen, werden Sie die Schüler wieder am Schulbesuch hindern. Sie haben so viel verloren. Weitere Verluste sind nicht zu leisten.“

Basil Manuel, Exekutivdirektor der National Professional Teachers’ Organization of SA (Naptosa), sagte, seine Organisation habe die Verluste erkannt, die durch das Rotationsstundenplansystem erlitten wurden, und die Rückkehr zur Normalisierung des Schulwesens unterstützt.

„Wir müssen erkennen, dass es eine notwendige Sache war, weil wir uns inmitten einer Pandemie befinden. Jetzt ist es an der Zeit, zurückzukehren, denn die Lücken werden immer größer und die Chancen auf eine Erholung werden immer geringer“, sagte er.

Er sagte, die Tatsache, dass eine Reihe von Lehrern nicht gegen Covid-19 geimpft seien, stelle keine Krise dar.

„In Gauteng zum Beispiel wurden 92 % geimpft … wenn man sich nur die Lehrer und nicht alle Bildungsarbeiter ansieht, dann sind über 80 % der Lehrer geimpft.

„Das heißt bereits, dass dies ein höherer Prozentsatz ist, als die meisten Orte zu erreichen hoffen. Ich glaube nicht, dass diese Zahlen eine zusätzliche Bedrohung für effektives Lernen darstellen“, sagte er.

Nach den neuesten Zahlen von NIDS-CRAM haben während der Covid-19-Pandemie bis zu 750.000 Schüler die Schule abgebrochen. Manuel räumte ein, dass es eine erhebliche Abbrecherquote gegeben habe, fügte jedoch hinzu, dass das wahre Bild erst am 2. August bekannt werden würde, wenn alle Grundschüler zurückerwartet würden.

Manuel sagte, die psychologischen Auswirkungen auf Lernende und Pädagogen, die geliebte Menschen verloren haben, sei es durch Covid-19 oder Gewalt, seien ein großes Problem.

Naptosa hat der Abteilung für Grundbildung vorgeschlagen, Schulberater aus anderen Gebieten einzustellen, um in KwaZulu-Natal zu helfen, wo die Schüler von der jüngsten Plünderungs- und Gewaltwelle betroffen sind.

„Viele dieser Lernenden sind traumatisiert, und auch die Lehrer… Wir müssen sofort reagieren.“

In der Zwischenzeit hat MEC Mitchell die Runde gemacht und die Sicherheitsmaßnahmen an den Taxiständen von Bellville und in den von der anhaltenden Taxigewalt betroffenen Gebieten inspiziert. Er besuchte auch eine der Verkehrsleitzentralen und behielt mehrere Straßen im Auge, darunter auch die gesperrte Minibus-Taxiroute B97.

Taxiverbände und -betreiber, die von dem Konflikt nicht betroffen waren, erhielten von der Stadt Kapstadt Token, um den Taxistand in Bellville zu betreten. Mehr Golden Arrow-Busse wurden zur Verfügung gestellt, um Passagiere zwischen dem öffentlichen Verkehrsknotenpunkt Bellville und Paarl zu transportieren.

Mitchell betonte, dass der Betrieb an Verkehrsknotenpunkten zwar eingeschränkt werden könnte, es jedoch unbedingt erforderlich sei, dass die Dienste entlang der Strecken weitergeführt werden. Er wiederholte, dass sie es Elementen der Taxibranche nicht erlauben würden, legale Betreiber und Bürger der Provinz als Geiseln zu nehmen.

„Mir ist bewusst, dass unsere Maßnahmen Auswirkungen auf Pendler haben, aber wir sind zuversichtlich, dass die zusätzliche Unterstützung, die wir geleistet haben, dazu beitragen wird, die Herausforderungen des öffentlichen Verkehrs zu bewältigen, bis sich die Situation stabilisiert hat“, sagte Mitchell.

Albert Fritz, MEC für die Sicherheit der Gemeinde in Westkap, hat den proaktiven Ansatz der Polizei gelobt, die von der SANDF und anderen Strafverfolgungsbehörden in Hotspot-Gebieten, insbesondere auf der B97-Route, unterstützt wird.

„Unsere lokalen Vollzugsbehörden wie die U-Bahn-Polizei, Beamte der Fortschrittsplan für die Strafverfolgung (LEAP) und Verkehrsbeamte sind in Bereitschaft, um SAPS dabei zu unterstützen, die Sicherheit unserer Pendler und Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.“ DM/MC

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