Die Regierung hat Hunderte Millionen Pfund damit verschwendet, auf verkehrsreichen Straßen sinnlose weiße Linien zu malen und sie als Fahrradwege zu bezeichnen, so die britischen Rad- und Wanderkommissare.

In einem Brief an den Transportminister Chris Grayling sagen die Kommissare – darunter die Olympiasieger Chris Boardman (Greater Manchester), Dame Sarah Storey (Region Sheffield City) und Will Norman (London) -, gemalte Fahrradwege seien eine „Geste“ und nichts tun, damit sich die Leute auf dem Fahrrad sicherer fühlen. Aktuelle Studien haben gezeigt, dass sie die Sicherheit von Menschen gefährden können, argumentieren sie.

„Da es derzeit keine nationalen Mindestsicherheitsstandards für Fußgänger- und Fahrradinfrastruktur gibt, können und werden diese Praktiken weiterhin öffentliche Gelder verschwenden und die Menschen nicht davon überzeugen, ihre Reisegewohnheiten zu ändern“, heißt es in dem Brief.



Schlechte Fahrradwege. Stafford Foto: Handzettel

Die Kommissare fordern auch ein Ende der autozentrierten Verkehrsplanung und eine Hinwendung zu Investitionsentscheidungen, die „die wahren Kosten der Autonutzung für die Gesellschaft erklären“. Sie argumentieren, dass die aktuellen wirtschaftlichen Bewertungsmodelle des Finanzministeriums für die Finanzierung einer neuen Autobahn oder einer getrennten Fahrradspur „die negativen Folgen einer Erleichterung der Nutzung von Privatfahrzeugen nicht in vollem Umfang berücksichtigen und die Vorteile nicht in vollem Umfang berücksichtigen zu Fuß und mit dem Fahrrad auf unsere Gesundheit, unser Wohlbefinden und unsere Umwelt “.

Dieser Ansatz habe zu einer „systembedingten Unterbewertung und Unterinvestition in den nachhaltigen Verkehr“ geführt und das Verkehrsministerium nachdrücklich aufgefordert, seine Bewertungsmethoden zu ändern, um sich auf die effiziente Nutzung des Straßenraums und die gesamte Personenbewegung zu konzentrieren, anstatt sich auf die Kapazitäten und das Verkehrsaufkommen zu konzentrieren Fahrzeiten für Fahrzeuge “.

Ein besonders enger Radweg in Wigan.



Ein besonders enger Radweg in Wigan. Foto: Handzettel

Die Kommissare fordern, dass die lokalen Gebiete in England Schottlands Führungsrolle einnehmen und Maßnahmen zur Verringerung der Straßengefahr finanzieren, indem sie Einnahmen aus einbehalten Feste Strafanzeigen ausgestellt für Verkehrs- und Verkehrsdelikte, einschließlich Geschwindigkeitsüberschreitung, Fahren ohne Versicherung und Nichtanlegen eines Sicherheitsgurts.

„Erhebliche Kürzungen bei den Straßenpolizeibudgets haben zu einer drastischen Reduzierung des Betriebs und zu einem deutlichen Anstieg der Straßengefahren und -opfer geführt. Diese Verkehrsdelikte könnten wirksamer durchgesetzt werden, wenn die Einnahmen aus den Feststrafen für Straßendelikte vor Ort gehalten und in die Verkehrssicherheitsaktivitäten in der Gemeinde, in der die Delikte stattfinden, reinvestiert würden “, heißt es in dem Schreiben.

In Schottland investieren 19 Kommunalbehörden das Strafgeld in Sicherheitsmaßnahmen, öffentliche Verkehrsmittel, Autoclubs, die Wartung von Parks sowie in Parks und Fahrten.

Die Kommissare, die sich am Montag in Manchester zu ihrem ersten Gipfeltreffen treffen, möchten auch, dass die Regierung auf Nebenstraßen einfache Zebrastreifen nach europäischem Vorbild einführt, die darauf hinweisen, dass Fußgänger Vorrang vor Autos haben. Diese sind viel billiger als britische Zebras, deren Belisha-Beacons an das Stromnetz angeschlossen werden müssen.

Die Radfahrmeister möchten auch, dass die Regierung die Leitlinien zur Gehgeschwindigkeit überprüft, um den lokalen Behörden dabei zu helfen, die Fußgängerüberwegzeiten an signalisierten Kreuzungen zu verlängern.

"Es ist tragisch, dass Hunderte Millionen Pfund Regierungsgeld für minderwertige Rad- und Wanderinfrastruktur ausgegeben wurden", sagte Boardman, der bisher 160 Millionen Pfund der 1,5 Milliarden Pfund erhalten hat, die er für den Aufbau eines sicheren Rad- und Wegenetzes benötigt Wanderrouten durch Greater Manchester. "Wenn die nationale Regierung diese Forderungen annehmen würde, wären wir auf Erfolgskurs und könnten die britischen Städte wirklich verändern, ganz zu schweigen von der massiven Verbesserung der Luftqualität und der Gesundheit."

Norman, der den Bürgermeister von London, Sadiq Khan, überredet hat, einen Rekordbetrag von 2,3 Mrd. GBP für seine Initiative „Gesunde Straßen“ bereitzustellen, die die Menschen vor die Autos stellt, sagte: „Wo Städte und Gemeinden in hochwertige Fußgänger- und Fahrradinfrastruktur investieren Die Vorteile liegen auf der Hand: Wir helfen, unsere Inaktivitätskrise zu bewältigen, unsere giftige Luft zu reinigen und unsere Straßen einladender zu gestalten, um Zeit zu verbringen. Damit die Menschen in Großbritannien wirklich von den Vorteilen profitieren können, darf uns die Regierungspolitik nicht länger zurückhalten. “

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