Straßentest: Peugeot 308 GT

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  • PEUGEOT 308GT
  • Grundpreis: 51.990 $ (RightCar schätzte den Clean Car Program-Rabatt: 2.490,34 $)
  • Antrieb und Wirtschaftlichkeit: 1,2-Liter-Reihen-Dreizylinder mit Turbolader, 96 kW/230 Nm, Achtgang-Automatik, FWD, kombinierter Verbrauch 5,2 l/100 km, CO2 119 g/km (Quelle: RightCar)
  • Bevölkerungsstatistik: 4367 mm lang, 1859 mm breit, 1441 mm hoch, 2675 mm Radstand, Gepäckraumvolumen 412 Liter, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.
  • Sicherheit: ?? Sterne (Quelle: ANCAP/EuroNCAP/Nicht getestet)
  • Wir mögen: Charaktervoller Motor, brillantes Styling, verbessertes Interieur, guter Preis
  • Wir mögen nicht: Könnte etwas kräftiger sein…

Der neueste 308 von Peugeot, die dritte Generation mit dem Abzeichen, ist mit einer Reihe ziemlich schmackhafter Updates gelandet, darunter eine Aufwertung des neuen und brillanten Designs der französischen Marke, eine Reihe technischer Verbesserungen und neue Antriebsstränge. Es zielt auf mehr Premium-Bereiche des Marktes ab als zuvor, auch auf überfüllte Bereiche, also lassen Sie uns sehen, ob es gelingt.

AUSSEN

Der Peugeot 308 ist gelandet, obwohl der Hybrid noch ein paar Monate entfernt ist.

Nil Schmuck

Der Peugeot 308 ist gelandet, obwohl der Hybrid noch ein paar Monate entfernt ist.

Der neue 308 erhält Peugeots fantastisches neues Aussehen, das Frontend profitiert von adaptiven Voll-LED-Matrix-Scheinwerfern, einem großen Kühlergrill mit horizontal kaskadierendem Effekt und großen Schrägstrichen an beiden Enden, in denen die Tagfahrlichter untergebracht sind. Es ist ein wütendes Gesicht, aber auf die beste Art und Weise. Das ist übrigens auch das neue Emblem von Peugeot.

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Auf der Rückseite befinden sich schlanke 3D-Rückleuchten, ein kleiner Dachspoiler und versteckte Endrohre. Das Profil erhält eine durchgehende Falte, die die Lichter an jedem Ende verbindet, und eine kleine Charakterlinie im unteren Teil der Türen.

Der Radstand ist um 55 mm gewachsen, um den Kabinenraum zu vergrößern, während die Gesamtlänge um 110 mm auf 4,36 m gewachsen ist und die Höhe jetzt 20 mm niedriger ist, was dem neuen 308 eine ziemlich dynamische Haltung verleiht.

INNERHALB

Peugeot hat sein Interieur für den 308 mit einem stark verbesserten Touchscreen und den neuen „i-Toggles“ aktualisiert.

Nil Schmuck

Peugeot hat sein Interieur für den 308 mit einem stark verbesserten Touchscreen und den neuen „i-Toggles“ aktualisiert.

Eine Weiterentwicklung des i-Cockpits von Peugeot begrüßt Sie im Inneren, komplett mit einem winzigen Lenkrad und einem 10-Zoll-Digital-Armaturenbrett. Dieses Pressefahrzeug hat das fantastische 3D-Dash, aber die, die Peugeot tatsächlich verkaufen wird, werden es nicht haben … Eines der Opfer der Halbleiterknappheit, aber immer noch ein Mist. Sie sind jedoch alle noch digital.

GT-Modelle erhalten auch die neuen konfigurierbaren „i-Toggles“ von Peugeot, bei denen es sich um eine Reihe anpassbarer Touchpads unter dem Haupt-Infotainment-Bildschirm handelt. Sie funktionieren wirklich gut, lassen sich beim Bewegen leicht antippen, obwohl sie leicht Fingerabdrücke machen.

Ich mag das Interieur von Peugeot sehr, und die Updates für den 308 haben die Dinge nur besser gemacht. Das Lenkrad ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber es funktioniert wirklich gut, wenn das Armaturenbrett über dem Rand sitzt. Die Verarbeitungsqualität ist ebenfalls fantastisch, und viel Leder und Alcantara bringen den 308 in das Premium-Gebiet, in dem er sein möchte.

Ein optionales GT-Premium-Paket ermöglicht die Aufrüstung der Vordersitze mit Heiz-/Massagefunktionen, einer AGR-zertifizierten Einheit für den Fahrer (mehr Komfort und besser für Ihren Rücken) und einer Focal-Premium-Stereoanlage. Das Standardmaterial ist in Ordnung, aber es wäre interessant zu sehen, wie viel besser das optionale Material in Zukunft ist.

UNTER DER HAUBE

Hier kommt der 1,2-Liter-Dreizylinder von Peugeot zum Einsatz, der 96 kW/230 Nm leistet.

Nil Schmuck

Hier kommt der 1,2-Liter-Dreizylinder von Peugeot zum Einsatz, der 96 kW/230 Nm leistet.

Die Modelle Allure und GT teilen sich Peugeots 1,2-Liter-Triple mit Turbolader, der in beiden 96 kW und 230 Nm leistet. Es ist mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt, die die Vorderräder speist.

Dieser Motor hat viel Charakter, zusammen mit einem anständigen Drehmoment. Der 308 ist schnell genug von der Linie und es gibt dieses ziemlich süchtig machende Trillern des Dreizylinders, wenn die Drehzahl steigt. Schade, dass es nicht viel Spitzenleistung gibt, es geht ziemlich schnell die Puste aus. Obwohl, um fair zu sein, fährt man zu diesem Zeitpunkt normalerweise etwas über 100 km/h.

Es ist wahrscheinlich auch beabsichtigt, da der GT Plug-in-Hybrid mit 165 kW / 360 Nm kommt, was nicht weit dahinter liegt wie der VW Golf GTI (180 kW/370 Nm), bietet aber den Vorteil eines emissionsfreien Fahrens und einer sofortigen Drehmomentabgabe. Der PHEV wird voraussichtlich ab Januar 2023 in Neuseeland verfügbar sein.

UNTERWEGS

Der neue 308 ist genial, wobei etwas mehr Leistung nicht schaden würde...

Nil Schmuck

Der neue 308 ist genial, wobei etwas mehr Leistung nicht schaden würde…

Peugeot hat sein Spiel sowohl im Fahrbereich als auch in Design und Qualität verbessert. Der 308 ist beim Cruisen gedämpft, einfach in der Stadt zu navigieren und eine wirklich gute Zeit damit zu verbringen.

Das kleine Lenkrad fühlt sich schnell und reaktionsschnell an, mit einer Gewichtung, die langsam zunimmt, je schneller Sie fahren, und es gibt nur ein minimales Wanken des Körpers. Es lohnt sich, die Front zu pushen, die neue EMP2 V3-Plattform ist sehr agil und verspielt.

Die etwas niedrige Spitzenleistung bedeutet, dass Sie besser den fleischigen Mittelbereich fahren, anstatt bis zur roten Linie zu drängen, aber das passt sowieso besser zum Charakter des Triples. Bei hohen Drehzahlen fühlt es sich nicht besonders glücklich an.

Das Plug-in 308 sollte diesen Stromhunger jedoch beheben.

Nil Schmuck

Das Plug-in 308 sollte diesen Stromhunger jedoch beheben.

Es gibt auch viel aktive Sicherheit, da alle Modelle neben vielen anderen Funktionen eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und einen Spurhalteassistenten erhalten.

URTEIL

Reicht der neue 308 also aus, um sich im Premium-Fließhecksegment durchzusetzen? Der Innenraum ist ein klarer Schnitt über dem neuen Golf, er hat ein wirklich gut aussehendes Äußeres und der Antriebsstrang hat mehr Charakter als seine deutschen Konkurrenten.

Es ist auch preisgünstig. Der Golf ist derzeit nur in R-Line-Ausführung erhältlich (ausgenommen GTI und R), der bei 49.990 US-Dollar beginnt, keine Clean-Car-Gebühr oder Rabatt beinhaltet und ähnliche Spezifikationen wie der 308 Allure (46.990 US-Dollar mit einem Rabatt von 2490 US-Dollar) hat ).

Mercedes-Benz beginnt seine A-Klasse-Reihe mit dem A 180 bei 60.200 $ (1.201 $ Rabatt), weit über dem 308 GT hier, ungefähr gleich viel wie der Audi A3 Sportback 35 TFSI (60.290 $ mit 2.284 $ Rabatt).

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