Superlopez zum Abschied von De Meo

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Ob Sie es glauben oder nicht, es gab eine Zeit in den neunziger Jahren, in der amerikanische, deutsche und Halbweltleser gelernt hatten, das Wort Arriortúa auszusprechen – oder zumindest zu lesen. Es war eine Vereinfachung des Namens von José Ignacio López de Arriortúa, alias Superlópez, ein Ingenieur aus Biskaya, der zu einem der bekanntesten Manager der Welt wurde.

Aus dem Opel-Werk in Figueruelas (Aragonien) wurde dieser Einkaufs- und Kalkulationsexperte zum Global Vice President von General Motors befördert. Die Anklage wurde jedoch der Bedeutung seiner Figur für den amerikanischen Riesen nicht gerecht: Aus Detroit, einer Stadt, die ihm "höllisch" vorkam, gelang es ihm, Verluste in Höhe von 11 Milliarden Dollar auszurotten und die Unternehmen in den Gewinnen.

Die Legende von Superlópez und seinem berühmten Picos-System (das darauf beruhte, die Produktivität und Effizienz der Zulieferer von General Motors im Austausch gegen Rabatte auf Teile zu verbessern, die die Rentabilität des Autoherstellers steigerten) wuchs nur als Volkswagen 1993 einen Blankoscheck vor sich stellte. Er erhielt das Zehnfache seines Gehalts, wurde aber in einer der größten transnationalen Kontroversen dieser Zeit vor Gericht eingestellt, weil der baskische Direktor die amerikanische Firma dem deutschen Riesen übergab. Schließlich hat Volkswagen bereits lange vor den millionenschweren Klauseln der heutigen Fußballer zugestimmt, General Motors 100 Millionen US-Dollar für die Unterzeichnung zu zahlen.

Ein Vierteljahrhundert später lebt Arriortúa heute in einem kleinen Dorf in seiner Heimatprovinz Busturia, das sich der Reinigung und dem Gartenbau widmet. Zu Hause befindet sich eine kleine Kapelle. Und unbewusst denkt der 80-Jährige seit Wochen über die bevorstehende Zukunft von Seat nach, dem ersten katalanischen Unternehmen unter den Beschäftigten, und seines Präsidenten Luca de Meo, der jetzt versucht ist, in Versuchung zu geraten. Abfahrt nach Renault. Und das wegen der stürmischen Abfahrt von General Motors aus Arriortúa Wettbewerbsverbot (Wettbewerbsverbot) sind in der Branche populär geworden.

Katalanische Markenquellen weisen darauf hin, dass die Verträge vertraulich sind, geben jedoch zu, dass diese Klausel im Fall von De Meo besteht. "Manager auf ihrer Ebene haben gesunden Menschenverstand", sagen sie. Tatsächlich hat Volkswagen diese Klausel in letzter Zeit aus eigener Kraft erlitten. Tatsächlich stammte der neue Audi-Präsident Markus Duesmann von BMW. Die Unterzeichnung wurde im November veröffentlicht, die Aufnahme wird jedoch gemäß dieser Klausel auf April verschoben. Dasselbe geschah mit der Einstellung von Volkswagen-Präsident Herbert Diess – seine Unterzeichnung wurde im Dezember 2014 angekündigt -, die jedoch erst im Oktober des folgenden Jahres wirksam werden konnte.

Verhandelbare Klauseln

Ein Manager, der mit diesen Situationen vertraut ist, erinnert sich daran, wie Superlópez diese Nuance auf der Karte vermerkt hat: "Das hat viel geklungen und geredet." Trotzdem erklärt er, dass die Klauseln Wettbewerbsverbot Sie sind seltener als Sie vielleicht denken: "Wenn Sie in einer Bank sind, möchten Sie am Ende jemanden, der von einer Bank kommt", sagte er, "und es gibt immer Unterschriften." Dieser Manager weist darauf hin, dass häufig die Existenz der Wettbewerbsverbot es geht nicht um die Verschiebung von Unterzeichnungen, sondern um eine Zahlung zwischen Unternehmen. "Eine Einigung ist erzielt und nichts passiert", sagt diese Stimme. Und er erwähnt sogar Fälle, in denen die Klausel direkt ignoriert wird und vor Gericht landet.

Wie kann De Meo alles beeinflussen? Es wird angenommen, dass der Sektor eine Klausel enthält, die Einzelheiten sind jedoch unbekannt. Einige haben vorgeschlagen, dass Nissan-Renault, wenn er der Chief Executive Officer der Welt sein soll, kein Problem damit hat, das zu bezahlen, was benötigt wird. Aber vielleicht ist es unbequemer, dass sie nicht sofort aufgenommen werden können. "All dies ist genau das, worüber sie gerade verhandeln", sagt ein Veteran der Automobilindustrie. In jedem Fall muss De Meo das Projekt des Vorstandsvorsitzenden der zweiten Gruppe der Welt bewerten und das Gegenangebot von Volkswagen abwägen.

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