Der autonome Bus des Projekts Cities Timanfaya wartet darauf, dass die ersten Besucher einsteigen. | Im Video zirkuliert das Fahrzeug.



Der Technologiepark von Leganés ist seit einigen Minuten ein Vergnügungspark. Ein 12-sitziger Elektrobus ohne Fahrer hat an diesem Freitag ungeduldige Besucher befördert, meist in Anzügen. Die Demonstrationsroute war eine Rundfahrt mit zwei Kurven und einer Geschwindigkeit von maximal 24 Stundenkilometern, gesteuert von Kameras, Sensoren und Bildschirmen. Dies ist das CITIES Timanfaya-Projekt, das seit 2018 von den Zentren für Kunst, Kultur und Tourismus des Cabildo von Lanzarote unter Beteiligung der Universität von König Juan Carlos III (UC3M) und ausschließlich spanischen Unternehmen wie MAPFRE, Albufera und der spanischen Vereinigung gefördert wird Straße (AEC). Ziel ist die Verbesserung der touristischen Mobilität in Die Route der Vulkane im Timanfaya-Nationalpark, dessen Umgebung ähnlich der des Mars ist, ist komplex. Darüber hinaus ist diese Innovation Menschen mit Behinderungen, die nicht in die derzeitigen oder älteren Busse einsteigen, die stundenlang nicht laufen können, können dies in vollem Umfang genießen der Berge des Feuers.

Ein traditioneller Touristenbus entlang der Ruta de los Volcanes im Nationalpark Timanfaya (Lanzarote).


Ein traditioneller Touristenbus entlang der Ruta de los Volcanes im Nationalpark Timanfaya (Lanzarote).

Laut Virgilio Díaz, Direktor des UC3M-Dienstes zur Unterstützung von Unternehmertum und Innovation, kann der Prototyp des autonomen Kleinbusses täglich in der Stadt angewendet werden. "Wenn das Fahrzeug 14 Kilometer auf der Route of the Volcanoes fahren kann, wird es mit der Kamera und dem GPS-System, die bereits in den Städten vorhanden sind, viel einfacher und damit billiger", fügt er hinzu. Bis jetzt, wie Díaz erklärt, fährt im Nationalpark ein sehr großer und umweltschädlicher Bus, aber der Tourist kann die Aussicht nicht genießen und Menschen mit Behinderungen kommen nicht einmal hinein.

Darüber hinaus entspricht der gesamte Weg 27 Kilometern Wandern, das heißt mehr als fünf Stunden auf einem komplizierten Gelände. "Die meisten Touristen machen nur einen kleinen Teil der Strecke aus und können so das Stück erweitern", sagt er. Und wie die Ingenieure während der Präsentation versichert haben, wird der Minibus einen eindrucksvolleren Besuch bieten dank virtueller Realität, Bildschirmen und großen Fenstern. Darüber hinaus belastet der derzeitige touristische Verkehr des Timanfaya-Nationalparks die Umwelt und ist daher durch die Beschädigung des Naturraums eingeschränkt. Fachleute sehen in ihrem Projekt eine zu 100% nachhaltige Möglichkeit, den Tourismus in der Region zu erhalten und sogar zu fördern.

An Bord von CITIES Timanfaya

Auf einem der Bildschirme des Minibus-Steuerungssystems wird das Fahrzeug auf der rosa Route in 3D angezeigt.


Auf einem der Bildschirme des Minibus-Steuerungssystems wird das Fahrzeug auf der rosa Route in 3D angezeigt.

Im Bus befinden sich zwei Bildschirme und sechs Sitzplätze. Die anderen Passagiere klammern sich an die Dachträger. Vor dem Verlassen drückt eine verantwortliche Person einen gelben Knopf auf der Rückseite und es ertönen drei leichte Pieptöne. Das Fahrzeug startet geräuschlos und ohne Eile. "Bitte setzen Sie sich, Miss", fragt der Techniker. Während der Fahrt berührt niemand etwas, sie greifen nur, vielleicht ein bisschen skeptisch. "Wir stehen aus Sicherheitsgründen", erklärt Javier García Guzmán, einer der Ingenieure. "Wir haben Sensoren, die manchmal ausfallen und das Fahrzeug verlegen können. Um dies zu beheben, haben wir ein Sicherheitssystem eingebaut, das das Gerät im Zweifelsfall automatisch stoppt", erklärt der Ingenieur. "In dieser Kurve sehen wir zum Beispiel, dass das Fahrzeug langsamer wird", fährt er fort und weist den Weg. Nach der Kurve führt das Fahrzeug einige sehr leichte Zickzackbewegungen aus, um ohne plötzliche Unterbrechungen auf die Achse zurückzukehren. Die Maschine scheint die menschlichen Reflexe zu überwinden.

Der Prototyp des Busses ist nicht viel größer als ein Auto. Das Dach ist mit einem LIDAR-System ausgestattet, das diese komplexe Landschaft kontrolliert und es ermöglicht, die Route des autonomen Fahrzeugs an die Hindernisse und die Enge der Straße anzupassen. "Wir sind mit Regen im Umlauf. Das System passt sich an", antwortet José Luis San Ramón, Projektingenieur. Obwohl das Fahrzeug als spanische Avantgarde-Innovation für die Zukunft der nachhaltigen Mobilität präsentiert wurde, gehen die Wissenschaftler davon aus, dass eine der Hauptherausforderungen, die sie zu lösen haben, die Homologation ist. "Die Gesetzgebung enthält keine autonomen Fahrzeuge", bekräftigt der Experte, "und wir wollen zeigen, dass es funktioniert und dass es für die allgemeine Zugänglichkeit in der Gesellschaft akzeptiert werden kann", schließt er mit einem Lächeln. Der fahrerlose Bus fährt mit 12 anderen Menschen davon, die gerne herausfinden möchten, wie es sich anfühlt, von den Tugenden eines Roboters abhängig zu sein.

Wie wird die Route kontrolliert?

Alle Ingenieure haben das Misstrauen gegenüber dieser Technologie erwähnt. Menschen sind es nicht gewohnt, von Maschinen mitgerissen zu werden, geschweige denn von einem Fahrzeug ohne Fahrer.

Aufgrund der Schwierigkeiten der Umgebung, in der der Bus verkehren wird, verfügt dieser über eine differentielle GPS-Technologie, um die Position des Fahrzeugs mit einer Genauigkeit von ein bis zwei Zentimetern zu gewährleisten. Auf dem Dach befinden sich LÍDAR-Systeme, mit denen die Route in Echtzeit modelliert, Hindernisse erkannt und das Fahrzeug jederzeit lokalisiert werden kann.

Außerdem wurden 3D-Kameras und verschiedene spezifische Ortungsprogramme zum Fahren, für "sicheres und komfortables" Reisen und zur Fernsteuerung integriert. Darüber hinaus kommunizieren mehrere Informationssysteme mit den Passagieren, um die Route ohne Angst genießen zu können.

Die Implementierung dieses gesamten Systems war, wie von Experten erläutert, sehr komplex, da es Bereiche der Route gibt, in denen keine Konnektivität besteht, und an vielen Stellen die GPS-Erkennung verloren gegangen ist. Außerdem konnten sie als Nationalpark nichts anfassen oder Hilfesysteme hinzufügen.

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