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SpaceX ist so eingestellt, dass die Aktion nach dem Upgrade des LSP-Status – NASASpaceFlight.com – wieder gestartet wird

SpaceX ist so eingestellt, dass die Aktion nach dem Upgrade des LSP-Status – NASASpaceFlight.com – wieder gestartet wird

Nach mehreren Wochen ohne Start wird SpaceX nächste Woche mit dem statischen Feuer und dem Start von Es'hail 2 – einem Telekommunikationssatelliten für die Qatar Satellite Company – wieder aktiv. Inzwischen wurde SpaceX kürzlich zertifiziert, um die wertvollsten wissenschaftlichen Nutzlasten des Launch Services Program (LSP) der NASA zu fliegen.

Der letzte SpaceX-Start fand am 6. Oktober statt, als eine Falcon 9 SAOCOM 1A erfolgreich in den Orbit schickte. Eine mehrwöchige Lücke zwischen den Starts war für SpaceX im Jahr 2018 eine Seltenheit.

Die Mission der nächsten Woche – Es’hail 2 – wird den Rekord von SpaceX aus 18 Starts in einem Jahr zusammenfassen. Vier weitere Starts bleiben auch 2018 nach dieser bevorstehenden Mission.

Die Falcon 9 wird Es’hail 2 in einen geostationären Transferorbit (GTO) platzieren – bevor der von Mitsubishi gebaute Raumsonde seine Onboard-Triebwerke verwendet, um sein endgültiges Ziel zu erreichen.

Der routinemäßige statische Brandtest vor dem Start der Mission ist derzeit für den 11. November geplant.

Während des statischen Brandversuchs zündet eine voll angetriebene Falcon 9-Rakete ihre neun Merlin-Motoren für einige Sekunden, um zu bestätigen, dass alle Systeme des Fahrzeugs nominell funktionieren.

Nach dem statischen Brand führt SpaceX eine schnelle Datenprüfung durch, bevor das Startdatum bestätigt wird.

Wenn alles gut geht, wird voraussichtlich der 15. November sein. Das Fenster wird um 15:46 Uhr Eastern Time (20:46 UTC) geöffnet und endet um 17:29 Uhr Eastern Time (22:29 UTC).

Die Es'hail 2-Mission wird die erste von SpaceX von LC-39A seit Bangabandhu-1 im Mai sein. Seitdem wurde der Startkomplex renoviert, um das kommerzielle Crew-Programm der NASA zu unterstützen.

Der Crew Access Arm ist auf der Fixed Service Structure (FSS) des Pads deutlich sichtbar.

39A CAA und 39A Transporter Erector während der letzten Woche getestet – über L2

Nach dem Start von Es’hail 2 führt der Booster der ersten Stufe eine Landung auf dem Droneship Of Course I Still Love You (OCISLY) im Atlantik durch.

Nur vier Tage später startet SpaceX die SSO-A-Mission von Spaceflight Industries von Vandenberg aus. Der Start umfasst Dutzende kleiner Satelliten für verschiedene Kunden mit dem Payload-Adapter und den Missionsdiensten von Spaceflight.

Es wird angenommen, dass der Booster der ersten Stufe, der für die Durchführung der Mission verwendet wird, B1046.3 ist. In diesem Fall wäre der Start der erste, bei dem die erste Stufe der Falcon 9 zum dritten Mal fliegt.

Während der Booster Falcon 9 während dieser Mission in der Landing Zone 4 landen kann, ist eine solche Erholung aufgrund eines Konflikts mit der Reichweite nicht möglich.

In diesem Fall ist der Konflikt das Delta IV Heavy und seine NROL-71-Nutzlast, die am 29. November von SLC-6 aus starten soll.

Der SLC-6 befindet sich in einiger Entfernung von der SLC-4E-Startseite von SpaceX.

Während das Startprofil von SpaceX kein erhebliches Risiko für SLC-6 darstellt, stellt die Landeflugbahn ein größeres Risiko für die Herabstufungseinrichtungen dar.

Eine Landung während des Starts von SSO-A wäre daher nur dann zulässig, wenn sie nach dem Start von Delta IV Heavy erfolgt.

Beispiel für die Position von ULA- und SpaceX-Startplätzen – über ein zusammengesetztes Foto von Jack Beyer, das einen Delta (II) -Start und einen Falcon 9-Start zeigt – über L2

Daher plant SpaceX derzeit, die erste Stufe des Droneships Just Read the Instructions (JRTI) wiederherzustellen – vorbehaltlich der FCC-Genehmigung.

Das sofortige Startfenster für SSO-A ist um 10:32 Uhr Pacific (18:32 UTC).

Nach dieser Mission kehrt SpaceX an die Ostküste zurück. CRS-16 – eine Frachtlieferungsmission zur Internationalen Raumstation – soll am 4. Dezember um 13:38 Uhr Eastern (18:38 UTC) von der SLC-40 der Luftwaffenstation Cape Canaveral starten.

Die Teams werden dann den SLC-40-Startkomplex für den Start des GPS III-1 am 15. Dezember schnell umstellen. Das Fenster für diese Mission wird um 9:24 Uhr Eastern Time (14:24 UTC) geöffnet.

CRS-15 startet auf einer Falcon 9 – über Nathan Baker für NSF / L2

Während dieser Mission wird keine Wiederherstellung der ersten Stufe unternommen.

Schließlich wird SpaceX 2018 mit dem achten und letzten Start von Iridium NEXT am 30. Dezember von Vandenberg aus abschließen. Das sofortige Startfenster für Iridium-8 ist um 8:38 Uhr Pacific (16:38 UTC).

Nach dem Start führt der Booster der ersten Stufe – B1049.2 – eine Landung auf JRTI im Pazifischen Ozean durch.

Laut Aussage von SpaceX President und COO Gwynne Shotwell an der AOPA High School Aviation wird erwartet, dass die Falcon 9, die die Demonstrationsmission-1 (DM-1) starten wird, im Dezember auf LC-39A für Pre-Launch-Checkouts vertikal gehen wird STEM-Symposium.

DM-1 ist ein unbemannter Testflug für das Commercial Crew-Programm der NASA. Es wird dazu beitragen, die Crew Dragon-Sonde und die Falcon 9-Rakete von SpaceX zu zertifizieren, um Astronauten zur Internationalen Raumstation zu fliegen.

Derzeit ist die DM-1-Mission voraussichtlich frühestens am 8. Januar 2019 pro L2-Information geplant. Der genaue Termin wird voraussichtlich in den nächsten Wochen bestätigt.

DM-1 – der erste Flug von Dragon 2 – startet auf einer Falcon 9 – wie von Nathan Koga für NSF / L2 geplant

Außerdem hat die Crew Dragon-Sonde von SpaceX Ende Oktober die Standardbewertung der NASA für den Besuch von Fahrzeugen bestanden – ein wichtiger Meilenstein vor dem Start der DM-1.

Mit der Falcon 9-Rakete gewinnt auch die Raumfahrtbehörde an Vertrauen.

Die NASA LSP hat die Falcon 9 kürzlich als Startfahrzeug der Kategorie 3 zertifiziert.

Laut SpaceX "sind Trägerraketen der Kategorie 3 zur Unterstützung der teuersten und komplexesten wissenschaftlichen Missionen der NASA zertifiziert."

Die LSP-Scorecard der Fahrzeugkategorie – über die NASA LSP

Shotwell fügte hinzu: „Die Zertifizierung nach LSP-Kategorie 3 ist eine wichtige Errungenschaft für das Falcon 9-Team und ein weiterer wichtiger Meilenstein in unserer engen Partnerschaft mit der NASA. Wir fühlen uns geehrt, die Möglichkeit zu haben, kostengünstige und zuverlässige Startdienste für die kritischsten wissenschaftlichen Nutzlasten des Landes bereitzustellen. "

Um die Zertifizierung der Kategorie 3 zu erreichen, musste SpaceX „14 aufeinanderfolgende erfolgreiche Flüge (95% erwies sich bei 50% Zuverlässigkeit) einer gängigen Startfahrzeugkonfiguration, die zur Verifizierung von Konstruktionsprüfungen und Flugleistungsdaten eingesetzt wurde, gemäß den LSP-Anforderungen nachweisen.

Durch diese Zertifizierung kann SpaceX mit der United Launch Alliance für Missionen der Kategorie 3 der NASA LSP konkurrieren.

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