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Wach am Steuer: Autohersteller tippen auf VR, um Langeweile in autonomen Autos zu vertreiben

SHANGHAI (Reuters) – Audi, Nissan und andere Autohersteller setzen auf gesprochene Zeichentrickfiguren und andere Virtual-Reality-Erlebnisse, um Fahrer und andere Insassen zukünftiger autonomer Fahrzeuge zu unterhalten.

Ein Bildschirm zeigt den Präsidenten von Audi China, Thomas Owsianski, bei der Vorstellung von Audi connect, einem offenen App-Ökosystem, auf der CES Asia in Shanghai, China, am 11. Juni 2019. Das Bild wurde am 11. Juni 2019 aufgenommen. REUTERS / Yilei Sun

Die Autohersteller haben sich lange darauf konzentriert, die Fahrer dazu zu bringen, fest zu sitzen und auf die Straße zu achten. Jetzt, da die Branche auf selbstfahrende Autos umsteigt und Fahrer zu Fahrgästen werden, stehen sie vor einem neuen Problem: Wie kann man der Langeweile der Fahrgäste begegnen?

"Wenn Kunden nicht mehr fahren müssen … ist die Frage, was wir den Kunden in diesem Auto bieten können", sagte Boris Meiners, Senior Director von Audi China für Digital Business und Customer Experience, gegenüber Reuters am Rande von Diese Woche fand in Shanghai die Technologiemesse CES Asia statt.

So zeigte das von einer Audi-Tochter mitbegründete Startup holoride auf der Messe, wie es Roadtrips in Virtual Reality (VR) -Erlebnisse verwandeln will, mit denen Passagiere mit Walen oder durch versunkene Schiffe in der Tiefsee schwimmen können Fahrt.

Wenn das Auto beschleunigt oder seitwärts lenkt, werden die Bewegungen von einem im Kofferraum des Autos installierten Computer aufgezeichnet, der die Sicht des Insassen in der VR-Schutzbrille entsprechend anpasst. Es verhindert auch, dass der Passagier an Reisekrankheit leidet.

Der japanische Autobauer Nissan präsentierte eine Schutzbrille für Fahrer und Passagiere, die Echtzeitinformationen liefern und eine sprechende Zeichentrickfigur projizieren konnte, die mit dem Träger kommuniziert.

"Wir wollen die emotionalen Bedürfnisse der Menschen erfüllen", sagte Tetsuro Ueda, Expertenleiter am Nissan Research Center.

„Wir möchten uns nicht auf den Fahrer konzentrieren, sondern auf das Fahrerlebnis für alle Passagiere, einschließlich des Fahrers. Denn wenn es um das autonome Fahren geht, ist die Kontrolle des Fahrers immer geringer und die Interaktion mit den umliegenden Passagieren nimmt zu “, sagte Ueda.

Zu den anderen globalen Autoherstellern, großen Technologieunternehmen und Start-ups, die Kapital in die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge stecken, gehören Tesla Inc, Waymo von Alphabet Inc und Uber Technologies.

Während Studien belegen, dass es einige Zeit dauern wird, bis sich die Öffentlichkeit auf das Fahren in autonomen Fahrzeugen verlassen kann, müssen Unternehmen nach eigenen Angaben in die Erwartung investieren, dass sich die Fahrzeuge irgendwann durchsetzen werden.

Audi Meiners und Nissan Ueda sagten, die virtuellen Erfahrungen, die ihre Unternehmen entwickeln, würden wahrscheinlich nur dann eingesetzt, wenn die Branche „Level 4“ oder vollständig autonome Standards erreicht, bei denen das Auto unter den meisten Umständen alle Aspekte des Fahrens ohne menschliches Eingreifen bewältigen kann.

„Viele Ingenieure sind nicht zuversichtlich, dass die selbstfahrende Technologie schnell umgesetzt werden kann. Diese Virtual-Reality-Versuche werden möglicherweise nicht in Kürze stattfinden “, sagte Yale Zhang, Leiterin des Beratungsunternehmens Automotive Foresight in Shanghai.

Trotzdem waren solche Innovationen bei den Teilnehmern der CES Asia beliebt und zogen den 25-jährigen Ingenieur Gao Liang an, der ein Spiel in einem Mercedes-Benz-Auto spielte, das ein selbstfahrendes Fahrzeug simulierte.

"Es ist so aufregend, ein Autorennspiel in einem laufenden Fahrzeug zu spielen", sagte Gao, der gerade das Spiel in einem Auto beendet hatte, das je nach Geschwindigkeit und Richtung der Platzierung seines Autos im Spiel aus der Luft schoss.

Berichterstattung von Yilei Sun und Brenda Goh in Shanghai; Schnitt von Muralikumar Anantharaman

Unsere Standards:Die Thomson Reuters Trust-Prinzipien.

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