TX: Elon Musks Boring Co. könnte weitere Millionen in das Tunnelprojekt des Flughafens San Antonio stecken

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23. September – SAN ANTONIO – Während die Gespräche hinter den Kulissen über einen geplanten Tunnel vom Flughafen in die Innenstadt weitergehen, hat Elon Musks Boring Co. den Betrag, den sie bereit ist, für das Transitprojekt aufzubringen, um bis zu 15 Millionen Dollar erhöht gehen.

Es wurden keine Vereinbarungen unterzeichnet, aber das größere Angebot und die anhaltenden Diskussionen zeigen, dass das Projekt voranschreitet. Michael Lynd Jr., Vorsitzender der Alamo Regional Mobility Authority, sagte diese Woche, dass die privaten Gespräche der Agentur mit dem in Pflugerville ansässigen Tunnelbauunternehmen das Projekt bisher in zwei Segmente aufgeteilt haben, während Sekretär/Schatzmeister David Starr sagte, die Boring Co. habe dies getan vorgeschlagen, bis zu 60 Millionen Dollar für die erste Phase auszugeben.

„Das ist eine Menge Geld, das nicht von den Steuerzahlern kommt, um den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern“, sagte Lynd am Mittwoch. „Ich sehe niemand anderen kommen und uns 50 Millionen Dollar geben, die nicht in irgendeiner Weise, Form oder Form von Steuerzahlern finanziert werden.“

Es ist eine Erhöhung von 27 Millionen Dollar auf 45 Millionen Dollar, die zuvor angeboten wurden, sagte Bexar County Engineer Renee Green in einer E-Mail-Antwort auf Fragen in dieser Woche.

The Boring Co. hat vorgeschlagen, eine Tunnelschleife zu bauen, um Passagiere in Tesla-Elektrofahrzeugen zwischen dem San Antonio International Airport und der Innenstadt zu befördern. Das Unternehmen sagte, dass das System bei geschätzten Kosten von 247 bis 289 Millionen US-Dollar täglich bis zu 112.000 Passagiere auf einer Strecke entlang der US 281 befördern und der RMA einen Jahresumsatz von bis zu 25 Millionen US-Dollar einbringen könnte.

Das Unternehmen stützte seine Prognosen auf die Beförderung von 10 Prozent der Besucher, die auf dem Flughafen landen.

Im März stimmte der RMA-Vorstand mit 5:0 für die Aufnahme von Verhandlungen über einen Entwicklungsvertrag mit der Boring Co. Diese Woche sagte Lynd, der Vorstand sei auf dem richtigen Weg, bis Ende des Jahres Berater einzustellen, um Routenprobleme und Finanzierung zu untersuchen.

Verdoppeln

Der RMA-Vorstand – dessen Mitglieder von Bexar County Commissioners ernannt werden und dessen Vorsitzender von Gouverneur Greg Abbott ernannt wird – hat angekündigt, dass er eine Einnahmen-Bond-Finanzierung für das Projekt bereitstellen könnte. Revenue Bonds werden mit Geld zurückgezahlt, das von dem Unternehmen generiert wird, für das die Schuld ausgegeben wurde.

In den letzten Monaten haben sich die RMA-Vorstandsmitglieder zum Fortgang der Verhandlungen weitgehend zurückgehalten, führen aber weiterhin Gespräche hinter den Kulissen, um das Projekt zu erörtern. Am Mittwochnachmittag verbrachte der Vorstand fast 20 Minuten in einer Vorstandssitzung mit seinem Rechtsteam im Gebäude der Abteilung für öffentliche Arbeiten des Landkreises.

In Interviews nach der Sitzung schienen die Vorstandsmitglieder die Versprechungen zu verdoppeln, dass die Steuerzahler nicht mit der Begleichung der Rechnung für das Projekt stecken bleiben.

„Wenn die Boring Co. bereit ist, das Geld in ein Projekt zu stecken, um das Projekt zu beweisen, und sich für 50 bis 60 Millionen Dollar ausgibt, um das Projekt zu beweisen, sollte das eine gewisse Glaubwürdigkeit haben“, sagte Starr.

Der Direktor von Clermont LLC, einer Kreditagentur in San Antonio, die sich auf die Finanzierung von Wohnimmobilien für Arbeitnehmer spezialisiert hat, sagte, die RMA spende „nicht wirklich Geld, also haben wir keine finanzielle Verantwortung dafür“.

„Was die Stadt erkennen sollte, ist, wollen wir eine schlafende Stadt sein und nur hier sitzen und darauf warten, dass der Fortschritt um uns herum wächst, oder wollen wir Teil des Wachstumsprozesses sein und die Leute sagen lassen: ‚Schau dir San Antonio an , sieh dir an, wie sie kreativ sind, und sieh dir an, was sie tun?'”

Lynd hat wiederholt davor gewarnt, dass der RMA die Milliarden von Dollar fehlen, die für Verkehrsprojekte benötigt werden, um das Bevölkerungswachstum in den kommenden Jahrzehnten zu bewältigen. Die Behörde verdient hauptsächlich Geld durch jährliche Fahrzeugzulassungen und hat nicht die Einnahmequelle, die ihre Kollegen in anderen großen U-Bahnen mit mautpflichtigen Straßen haben.

Die laufenden Verhandlungen spiegeln seinen Wunsch wider, das Liquiditätsproblem zu lösen und zukünftige Bedürfnisse in San Antonio, einer der am schnellsten wachsenden Metropolregionen des Landes, anzugehen.

Geheime Gespräche

Lynd, CEO des Immobilienentwicklers Kairoi Residential, sagte, die RMA habe auch mit der Boring Co. zusammengearbeitet, um die Route entlang der US 281 zu identifizieren.

„Wir befinden uns noch im Due-Diligence-Prozess“, sagte er.

Geheimgespräche sind ein Markenzeichen der Bemühungen der Boring Co. in der Region.

Seit letztem Sommer bemüht sich das Unternehmen auch um eine Zusammenarbeit mit Städten entlang des schnell wachsenden Korridors Interstate 35, um eine unterirdische Transportschleife zwischen Austin und San Antonio zu bauen. Während diese Projekte stark von Steuergeldern abhängen würden, hat das Unternehmen weitgehend im Geheimen mit lokalen Beamten zusammengearbeitet.

Es betreibt seit mehr als einem Jahr ein Tunnelschleifensystem im Las Vegas Convention Center. Es ist auch geplant, den Vegas Loop zu bauen, ein 29 Meilen langes U-Bahn-System mit Tesla-Modellfahrzeugen, um Passagiere über den Las Vegas Strip und in die Innenstadt zu transportieren.

Im Mai erhielt das Unternehmen den Zuschlag für den Bau eines 3-Millionen-Dollar-Fußgängertunnelprojekts in Kyle, einer Stadt etwa 60 Meilen nordöstlich von San Antonio. Im Juni reichte das Unternehmen bei der Stadt Austin einen Antrag auf Bau eines privaten Tunnels unter Teslas Gigafactory Texas im Osten von Travis County ein.

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