New York
Nach-welt
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Mitglieder der Gewerkschaft United Auto Workers bei Ford und Stellantis haben ihre Tarifverträge ratifiziert, und zwar mit einem größeren Zustimmungsspielraum als Mitglieder bei General Motors. Damit wird jede Möglichkeit einer Wiederaufnahme der Autostreiks aufgrund des Widerstands der Basis gegen die Deals beseitigt.
Die endgültigen Abstimmungen, die am Samstag auf dem UAW-Ratifizierungsvoting-Tracker veröffentlicht wurden, zeigten, dass 69 % der Mitglieder jedes der Unternehmen im Laufe des zweiwöchigen Ratifizierungsprozesses für den Deal stimmten. Die am Donnerstag veröffentlichten Abstimmungen von GM zeigten, dass nur 55 % der Mitglieder für einen ähnlichen Deal stimmten.
Die Streikenden in allen Ford-, Stellantis- und GM-Werken und -Einrichtungen waren bereits vor Wochen an ihre Arbeit zurückgekehrt, als ihre jeweiligen vorläufigen Vereinbarungen über einen neuen Vertrag getroffen wurden.
Trotz der Zustimmung zu den Deals bei den drei Unternehmen gab es bemerkenswerte Ergebnisse Widerstand einiger Mitglieder. Die UAW berichtet, dass Arbeiter in mehr als einem Dutzend GM-Fabriken und -Einrichtungen gegen den Deal gestimmt haben. Bei Ford und Stellantis war der Widerstand vereinzelter, aber darunter waren auch Arbeiter im Kentucky Truck Plant von Ford in Louisville, dem größten Werk von Ford, während drei Werke bei Stellantis mit Nein stimmten, darunter das Jeep-Werk in Toledo, Ohio, das als eines der ersten Werke mit Nein gestimmt hatte streiken am 15. September.
Die Unterstützung für die drei Deals war schwächer als für andere hochkarätige Arbeitsverträge der letzten Zeit. Im August stimmten 86 % der Teamsters für einen Deal mit UPS, der 340.000 Stundenarbeiter dort abdeckte. Und Anfang dieses Monats stimmten 98,5 % der Gewerkschaftsmitglieder bei Kaiser Permanente für einen Deal, der 85.000 Mitglieder umfasst.
Dennoch reichen die Abstimmungen bei den drei gewerkschaftlich organisierten amerikanischen Autoherstellern aus, um jede Chance auf weitere Streiks gegen die Detroiter Autohersteller zu beenden. Hätten die Mitglieder eines der Unternehmen mit „Nein“ gestimmt, hätte die Gewerkschaft möglicherweise die Arbeiter dieses Autoherstellers zurück an die Streikposten geschickt, während sie versuchten, einen besseren Deal auszuhandeln.
In der jüngeren Gewerkschaftsgeschichte gibt es zahlreiche Beispiele dafür, dass Mitglieder Vereinbarungen der Verhandlungsführer ihrer Gewerkschaften ablehnten und die Gewerkschaften anschließend streikten. Zuletzt lehnten fast 4.000 Mitglieder von Mack Trucks am 8. Oktober einen ähnlichen Deal wie die drei Autodeals ab und streikten bis Mittwoch.
Als Mack Trucks jedoch ankündigte, die Grundbedingungen des abgelehnten Deals nicht anzuheben, stimmten die Mitglieder am 15. November erneut für einen sehr ähnlichen Vertrag mit Änderungen nur an den lokalen Bestimmungen des Deals, nicht am nationalen Vertrag. Dies geschah am Mittwoch mit 93 % Unterstützung und beendete den Streik.
Die drei Vereinbarungen, die insgesamt 145.000 UAW-Mitglieder abdecken, wurden erzielt, nachdem die Gewerkschaft am 15. September gleichzeitig in allen drei Unternehmen streikte und damit den längsten Autostreik dieses Jahrhunderts bestreikte.
Die Gewerkschaft streikte jedoch nicht in allen Fabriken und Einrichtungen, sondern begann stattdessen mit 12.700 Mitgliedern, die in jedem Montagewerk jedes Unternehmens streikten. Anschließend weitete sie den Streik in den darauffolgenden sieben Wochen sechsmal aus, um den Druck auf die Unternehmen zu erhöhen. Schließlich streikten fast 50.000 Gewerkschaftsmitglieder irgendwann während der Arbeitsniederlegung.
Im Rahmen der in jedem Unternehmen vereinbarten Vereinbarungen erhalten Arbeitnehmer eine sofortige Gehaltserhöhung von mindestens 11 %. Der Deal garantiert auch zusätzliche Erhöhungen, die zusammen mit einer Rückkehr zu einer Anpassung der Lebenshaltungskosten die Löhne über die Laufzeit des Deals bis 2028 um mehr als 30 % erhöhen könnten. Es gab auch Verbesserungen bei den Altersvorsorgeleistungen und den Bestimmungen zur Arbeitsplatzsicherheit.
UAW-Präsident Shawn Fain hatte den Mitgliedern erklärt, dass die vorläufigen Vereinbarungen mit allen drei gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern Rekordverträge und Gewinne für die Gewerkschaft darstellten. Er sagte, die Gewerkschaft habe jeden Cent gewonnen, den die Unternehmen zu zahlen bereit seien. Er sagte auch, dass die endgültige Entscheidung über die Deals bei der Mitgliedschaft liege.
Aber die Gewerkschaft konnte nicht alle ihre Forderungen erfüllen, darunter eine Wiederherstellung der Krankenversicherung für Rentner sowie eine Rückkehr zu den traditionellen Rentenplänen für diejenigen, die seit 2007 eingestellt wurden und jetzt nur noch über einen 401(k)-Plan verfügen, der dies nicht tut. Es gibt keine versprochene monatliche Auszahlung.
Obwohl Fain die Deals auf Facebook Live ansprach, äußerten viele Mitglieder, die sich bei diesen Gesprächen angemeldet hatten, Kritik an den vorläufigen Vereinbarungen. Einige forderten lediglich andere Mitglieder dazu auf, mit „Nein“ zu stimmen, ohne einen Grund für ihren Widerstand anzugeben.
Andere sagten, die Gewerkschaft könne bessere Vereinbarungen erzielen, wenn die Mitglieder mit „Nein“ stimmen würden. Einige beschwerten sich darüber, dass ein zu großer Teil der Zuwächse an kürzlich eingestellte Arbeitnehmer gehen würde, wie z für ältere Arbeitnehmer.
