Home Technik Uber will Beschäftigung neu definieren. Mehr als 50 Arbeitsgruppen wehren sich

Uber will Beschäftigung neu definieren. Mehr als 50 Arbeitsgruppen wehren sich

Eine Koalition von etwa 50 Arbeitsgruppen fordert die Führer des Kongresses auf, den Vorschlag von Uber-Chef Dara Khosrowshahi für eine neue Rechtskategorie abzulehnen, die es dem Unternehmen ermöglichen würde, seine Arbeitnehmer weiterhin als unabhängige Auftragnehmer zu behandeln und ihnen teilweise Leistungen an Arbeitnehmer zu gewähren.

In einem am Mittwoch versendeten Brief argumentieren die Organisationen, zu denen das National Employment Law Project, AFL-CIO, die Legal Aid Society, Rideshare Drivers United und Gig Workers Rising gehören, dass diese Arbeitnehmer als Auftragnehmer falsch eingestuft wurden und der daraus resultierende Mangel an Leistungen sie verlassen hat “Einzigartig anfällig” für die Coronavirus-Pandemie. Die Gruppen werfen Uber vor, “den Moment zu nutzen, um den Schutz derjenigen an der Front der Krise weiter zu entziehen”.

In einem Brief an Präsident Trump vom 23. März forderte Khosrowshahi die Regierung auf, eine neue Art von Arbeitnehmerbezeichnung zu schaffen, die die Flexibilität eines unabhängigen Auftragnehmers mit einigen der Vorteile und dem Schutz eines Arbeitnehmers verbindet. Es ist der gleiche Vorschlag, den Uber und andere Unternehmen für On-Demand-Serviceplattformen in einer kalifornischen Wahlmaßnahme vorantreiben, die, wenn sie von den Wählern genehmigt werden, als Alternative zu einem neuen staatlichen Arbeitsgesetz dienen würde, das es schwieriger macht, Arbeitnehmer als Auftragnehmer zu behandeln.

“Anstatt sich für seine Mitarbeiter einzusetzen, nutzt Herr Khosrowshahi eine beispiellose Krise der öffentlichen Gesundheit, um eine radikale Vernichtung unserer Arbeitsgesetze voranzutreiben”, heißt es in dem Brief der Arbeitsgruppen. “Er erweitert ein Geschäftsmodell, das die Lebensqualität von Uber-Fahrern und anderen Arbeitnehmern beeinträchtigt hat.”

In einer Erklärung sagte Uber-Sprecher Matt Wing, dass die aktuellen Gesetze “eine erzwungene Wahl zwischen Flexibilität und Schutz darstellen”.

“Wir glauben, dass unsere Gesetze alle Arbeitnehmer schützen sollten, nicht nur eine Art von Arbeit – und anstatt die unabhängige Arbeit einzuschränken, sollten wir den Schutz und die Vorteile, die sich daraus ergeben, stärken”, heißt es in der Erklärung. “Deshalb haben wir die Verwaltung und den Kongress aufgefordert, historische neue Schutzmaßnahmen für unabhängige Arbeitnehmer zu verabschieden, und wir setzen uns weiterhin für aktualisierte Gesetze ein, die es Unternehmen wie uns ermöglichen, neue Vorteile zu bieten.”

Fürsprecher der Arbeit haben argumentiert, Uber biete keine so flexible Einnahmequelle, wie das Unternehmen behauptet.

„Wenn man prekäre Niedriglohnempfänger sieht, die eine Pandemie durchstehen müssen, um Miete zu machen und die Rechnungen zu bezahlen, zeigt dies wirklich die Lüge, wie viel wirtschaftliche Flexibilität Arbeitnehmer tatsächlich haben“, so Brian Chen, Mitarbeiter des National Employment Law Project Anwalt, sagte der Times. “Prekarität und Armut sind keine Flexibilität.”

Uber und andere App-basierte Gig-Unternehmen haben ihren Mitarbeitern bis zu 14 Tage bezahlten Krankenurlaub gewährt, wenn bei ihnen Coronavirus diagnostiziert oder von einem Arzt zur Selbstquarantäne angewiesen wird. Wie The Times bereits berichtet hat, haben Mitarbeiter in der gesamten Gig-Branche erklärt, es sei schwierig, sich für den Krankenstand zu qualifizieren, und einige wurden abgelehnt, selbst nachdem sie zur Quarantäne verurteilt worden waren.

In dem Brief applaudierten die Arbeitsgruppen dem Kongress für die Verabschiedung eines Gesetzes zur Erleichterung des Coronavirus, das die nationale Arbeitslosenversicherung zum ersten Mal auf Gig-Arbeiter ausdehnt. Aber sie sagten, Unternehmen wie Uber, nicht Steuerzahler, sollten die Mittel dafür bereitstellen. In der jetzigen Form, so argumentierten die Gruppen, fungiert die Gesetzesvorlage als Rettungsaktion für das Silicon Valley-Unternehmen und ermöglicht Uber und anderen Gig-Unternehmen, sich “ihrer Verantwortung zu entziehen, in diese Arbeitslosenfonds einzuzahlen”, sagte Chen.

“Die Regierung wird im Wesentlichen den Arbeitslosenscheck abholen”, sagte Chen. „Jemand wie ein Uber-Fahrer oder ein Lyft-Fahrer oder ein Instacart-Käufer, der wirklich Arbeiten ausführt, die für das Geschäft eines Unternehmens von zentraler Bedeutung sind, und die daran arbeiten, das Geschäft dieses Unternehmens aufzubauen, und die unter der Leitung dieses Unternehmens arbeiten, sie sind Mitarbeiter und es ist der Arbeitgeber, der seinen gerechten Anteil an der Arbeitslosigkeit zahlen sollte. “

In einem Begleitschreiben an den Kongress schrieben Sanjukta Paul, eine Assistenzprofessorin für Rechtswissenschaften an der Wayne State University, und Marshall Steinbaum, eine Assistenzprofessorin für Wirtschaftswissenschaften an der Universität von Utah, dass die Bundesregierung die Arbeitslosenversicherung für Uber- und Lyft-Fahrer bezahlen könnte Anreize schaffen, „Staaten auf die Seite der Plattformen zu stellen, wenn es um den Beschäftigungsstatus geht, da dadurch Mittel freigeschaltet werden, die sie sonst von den Plattformen sammeln müssten.“

Zu diesem Zweck sagten die Professoren, dass die Unternehmen, wenn sie nicht im Rahmen des Konjunkturgesetzes zur Einzahlung in die Arbeitslosenunterstützung eines Staates verpflichtet sind, verpflichtet sein sollten, die Arbeitnehmer im Austausch für die „Rettungsaktion“ des Bundes als Arbeitnehmer neu zu klassifizieren.

In Kalifornien, wo Uber- und Lyft-Fahrer argumentieren, dass Assembly Bill 5 ihnen Arbeitnehmerrechte einräumt, haben Mitglieder der Arbeitsgruppe Rideshare Drivers United Arbeitslosenanträge bei der Abteilung für Beschäftigungsentwicklung eingereicht. Die kalifornische Arbeitsministerin Julie Su ermutigte Auftragnehmer, eine Arbeitslosenversicherung zu beantragen. twittern ein Versprechen, “herauszufinden, ob Sie falsch klassifiziert sind oder nicht, und festzustellen, ob Ihnen Leistungen geschuldet werden”.

Nicole Moore, Organisatorin der Gruppe und Mitfahrerin in Los Angeles, sagte, dass einigen Arbeitnehmern mitgeteilt wurde, dass sie bei Arbeitslosigkeit nichts erhalten werden, da die Unternehmen der EDD keine Informationen über das Fahrereinkommen mitgeteilt haben. Die Fahrer müssen dann Berufung einlegen, ihre 1099 Steuerformulare vorlegen und argumentieren, dass sie als Auftragnehmer falsch eingestuft wurden.

“Es dauert eine Weile, bis EDD herausgefunden hat, wie viel Geld wir wirklich mit Arbeitslosigkeit verdienen sollten”, sagte Moore. “Ich kenne einige Fahrer, die vor drei Wochen noch 58 Cent auf ihren Bankkonten haben, um eine Arbeitslosenversicherung zu beantragen, und sie haben immer noch keine Leistung.”

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