Auf dem Luft-, Land- und Seeweg elektrisiert das Reisen

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Das Dröhnen eines Düsentriebwerks, der Raum eines Autos, die Vibration eines sich bewegenden Schiffes.

Diese Geräusche und Empfindungen, die üblicherweise mit Reisen und Bewegung in Verbindung gebracht werden, haben eine gemeinsame Quelle: Motoren mit fossilen Brennstoffen.

Während Regulierungsbehörden und Unternehmen auf der ganzen Welt versuchen, die CO2-Emissionen zu senken, werden Flugzeuge, Automobile und Schiffe elektrisch betrieben. Es ist gut für die Umwelt, aber es bedeutet auch, dass sich das Reisen selbst ändern kann. Hier einige der laufenden Initiativen.

Ab Ende dieses Jahres werden Hawaiis Mokulele Airlines und sein Partner Ampaire, ein kalifornisches Elektroflugzeug-Startup, ein Hybridflugzeug über Maui auf der Pendlerroute zwischen den Flughäfen Kahului und Hana testen.

Das fliegende Publikum wird keine Tickets für diese frühen Testflüge kaufen können, aber die Unternehmen, die hinter den Tests stehen, sagen, dass dies ein wichtiger Schritt ist, um zu beweisen, dass elektrische Dienste rentabel sind.

"Sie entdecken viele Gremlins, wenn Sie mit einer echten Trittfrequenz fliegen", sagte Kevin Noertker, Mitbegründer und Geschäftsführer von Ampaire. Er fügte hinzu, dass der gegenwärtige Plan die Einführung eines kommerziellen Hybriddienstes bis Ende 2021 sei.

Die Flugzeuge haben eine Reichweite von rund 300 Kilometern. Da es sich jedoch um Hybriden handelt, müssen sich Testpiloten keine Sorgen machen, wenn die Batterien in der Luft leer sind.

"Wir haben das System mit Blick auf die Belastbarkeit entworfen", sagte Noertker.

Hybrid- und vollelektrische Flugzeuge können auch niedrigere Betriebs- und Wartungskosten haben als herkömmliche Flugzeuge mit fossilem Brennstoff, da sie weniger Brennstoff verbrauchen und weniger bewegliche Teile haben. Diese Einsparungen können letztendlich an die Passagiere weitergegeben werden. Sie bedeuten auch, dass mehr ländliche Flughäfen eines Tages einen kommerziellen Dienst erhalten könnten, da sich die Wirtschaftlichkeit des Fliegens zu Zielen mit geringer Bevölkerungszahl verbessert.

"Linienflugdienste können in Gemeinden eingesetzt werden, die sie bei der Zusammenlegung mit den Fluggesellschaften verloren haben", sagte Rob McKinney, President Pacific Operations bei Southern Airways Express, das als Mokulele Airlines operiert. "Ländliche Gemeinden werden wieder einen Flugdienst haben, den es in 20 oder 30 Jahren noch nicht gegeben hat."

Nevada hat ein langjähriges Projekt zum Ausbau seiner Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge durchgeführt. Es hat eine Strecke von US 95 (die Hauptstrecke zwischen Las Vegas und Reno, nicht zu verwechseln mit der Interstate 95 an der Ostküste) sowie Teile anderer Hauptverkehrsstraßen im Bundesstaat der "Electric Highway" und ist ermutigend Besucher können den Staat auf einer emissionsfreien Autofahrt kennenlernen. In Nevada befindet sich auch die Tesla Gigafactory, die in gewisser Weise die Bemühungen um Elektrofahrzeuge beschleunigte.

"Wir haben so viele kulturelle und historische Stätten, die die Menschen interessieren, und wir fördern den Staat durch den Roadtrip", sagte Chris Moran, PR-Spezialist bei Reisen Sie nach Nevada. "Es ist großartig, dies auf nachhaltige und respektvolle Weise für die Umwelt zu tun."

In gewisser Weise ermöglicht die neue Technologie den Menschen auch, in einem altmodischeren Stil zu reisen. Da das Aufladen länger dauert als das Auffüllen eines Benzintanks, verbringen die Fahrer von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich mehr Zeit und Geld in kleinen Gemeinden auf ihrer Route.

"Wenn Sie sich vorstellen, wie das Autobahnsystem aussieht und wie es die Art des Straßenverkehrs und des Straßenreisetourismus so dramatisch verändert hat, dann ist dies eine andere Art zu reisen und Orte zu sehen", sagte David Bobzien vom Energiebüro des Gouverneurs von Nevada. "Wir haben viele Autoenthusiasten, die ihre Elektrofahrzeuge lieben und sie lieben es, sie zu fahren. Es ist also der Roadtrip und die Freude am Roadtrip, die sie dazu verleiten, die Autobahn zu benutzen."

Eine ähnliche Infrastruktur gibt es auch im Nordosten vielerorts mit Tesla-Ladestationen entlang der Korridore Interstate 91 und 95.

Hamlet Aguilar verlässt sich auf diese Stationen als Anker für sein neues Unternehmen Bound. Der Anfang dieses Jahres eingeführte Fahrdienst befördert Passagiere zwischen New York und Boston in Teslas zu Preisen ab 99 US-Dollar pro Strecke.

"Mit den Elektroautos können wir einen Preis anbieten, den die anderen Transportunternehmen nicht bieten können", sagte Aguilar. „Die hohen Kosten für den Unterhalt einer Flotte und das Benzin waren nie wirtschaftlich. Durch die Verwendung dieses Teslas können wir einen sehr attraktiven Preis anbieten. “

Wasser und Strom beginnen sich endlich zu vermischen.

Hurtigruten, ein Expeditionskreuzfahrtunternehmen mit Sitz in Norwegen, investiert stark in Schiffe mit nachhaltigem Antrieb. Das Unternehmen konzentriert sich auf Erkundungskreuzfahrten, wobei seine Schiffe Orte fernab der karibischen und mediterranen Reiseziele bereisen, die die meisten Kreuzfahrtpassagiere besuchen.

"Dies war ein natürlicher Bestandteil der Unternehmensentwicklung und wurde von vielen sehr engagierten Mitarbeitern vorangetrieben", sagte Daniel Skjeldam, Geschäftsführer von Hurtigruten. "Einer der Gründe, warum sie so aktiv waren, seit wir in diesen Gebieten segeln, haben sie die Veränderungen miterlebt", wie wenn sich die Gletscher aus erster Hand zurückziehen.

Das Unternehmen investiert unter anderem in ein brandneues Kreuzfahrtschiff mit Hybridantrieb, das im September starten wird. Diese Alaska-Kreuzfahrt ist bereits ausverkauft.

In den nächsten Jahren wird das Unternehmen auch seine älteren Dieselschiffe auf Flüssigerdgas und Hybride mit Biogasantrieb (Biogas wird aus organischen Abfällen hergestellt) umstellen und einen batteriebetriebenen Hybridkatamaran für Expeditionen in der Nähe der norwegischen Küste auf den Markt bringen Später in diesem Jahr werden 2020 weitere in Dienst gestellt. Das Unternehmen arbeitet an der Entwicklung von Solarladegeräten für diese Schiffe.

Keines dieser Schiffe der ersten Generation wird vollständig elektrisch sein, aber Herr Skjeldam prognostiziert, dass in nicht allzu ferner Zukunft einige Schiffe stundenlang vollständig unter Batteriestrom fahren können.

Er sagte auch, er denke, sein Unternehmen sei den Branchentrends nicht allzu weit voraus.

"Ich denke, wir werden ehrlich gesagt eine Revolution für nachhaltiges Reisen im nächsten Jahrzehnt sehen. Ich denke, dass viel mehr Häfen weltweit für die Industrie viel anspruchsvoller sein werden, auf welchen Schiffen sie Häfen anlaufen werden. Die lokalen Emissionen eines Kreuzfahrtschiffes sind immens, wenn es mit Schweröl betrieben wird “, sagte er und fügte hinzu, dass Norwegen von Schiffen in den von der UNESCO ausgewiesenen Heritage-Fjorden verlangen wird, dass sie bis 2026 emissionsfrei sind.

Er räumt jedoch ein, dass batteriebetriebene Schiffe technologisch noch begrenzt sind.

"Wir glauben nicht, dass Batterien die einzige Energiequelle sein können, aber es ist die perfekte Möglichkeit, Schiffe in sensiblen Gebieten zu betreiben."

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