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Untersuchung von Black Boxes im Mittelpunkt der Untersuchung

Die Ermittlung der Unfallursache könnte nach Angaben der Iraner zwei Jahre dauern. Zwei Tage nach dem Mittwochabsturz eines ukrainischen Verkehrsflugzeugs in der Nähe von Teheran ist es bereits Gegenstand einiger diplomatischer Spannungen. London und Ottawa sagen, dass das Flugzeug wahrscheinlich versehentlich von einer iranischen Rakete abgeschossen wurde. “Ich habe meine Zweifel”, sagte Donald Trump. Die Landebahn wird von amerikanischen Geheimdiensten als glaubwürdig angesehen, insbesondere auf der Grundlage von Satellitenbildern. In dem Moment, in dem eine Rakete das Flugzeug traf, wurde auch ein Video aufgenommen, das von der US – Luftwaffe authentifiziert wurde New York Zeiten . Die iranische Regierung prangert einen “psychologischen Krieg gegen den Iran” an. Folglich verspricht der Betrieb der Black Boxes der Boeing 737-800 der Fluggesellschaft Ukraine International Airlines entscheidend für die kommenden Ermittlungen zu sein.

Gemäß dem Abkommen von Chicago der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation wurde die Untersuchung der iranischen Zivilluftfahrt-Organisation (CAO) übertragen. Der Text sieht vor, dass die Zuständigkeit für die Untersuchung bei dem Staat liegt, in dem sich der Unfall ereignet hat. Das Land, in dem das Gerät entworfen und gebaut wurde, hier die Vereinigten Staaten, der Betreiberstaat Ukraine, “hat jeder die Möglichkeit, einen akkreditierten Vertreter zur Teilnahme an der Untersuchung zu bestellen”, heißt es Vereinbarung. Amerikanische, kanadische und französische Vertreter sollen in den Iran reisen. Die Triebwerke des Flugzeugs wurden von CFM International, einem Joint Venture des Franzosen Safran und von American General Electric, hergestellt. “Bei ihrer Ankunft werden sie an Treffen teilnehmen, die im Rahmen der Untersuchung der Ursachen des Absturzes organisiert wurden.”sagte Irans offizielle Nachrichtenagentur Irna. Ungefähr 50 ukrainische Experten sind am Donnerstag in Teheran eingetroffen.

Know-how

Über das Schicksal, das den Black Boxes vorbehalten sein wird, herrscht jedoch noch eine gewisse Unbestimmtheit. Das Lesen der Flugparameterdaten ist nicht kompliziert, wenn die Blackboxen nicht zu beschädigt sind. “Der Iran und die Ukraine haben die Möglichkeit, die enthaltenen Informationen herunterzuladen”, versicherte der Präsident der iranischen Zivilluftfahrt-Organisation, Ali Abedzadeh, Freitag. Die Interpretation dieser Daten erfordert Know-how, das nur wenige Länder beherrschen, wie das französische Büro für Untersuchungen und Analysen. “Sie müssen in der Lage sein, das Geräusch eines Schalters in Gesprächen zwischen Piloten zu erkennen. Im Falle einer Rakete sollte das Geräusch einer Explosion auch auf den Bändern zu hören sein. erklärt Gérard Feldzer, Luftfahrt- und Transportberater. Dazu müssen jedoch alle unerwünschten Geräusche beseitigt werden. “ Paris hat seine Dienste bereits angeboten. Die iranische Zivilluftfahrt hat die Idee nicht außer Acht gelassen.

“Auch wenn die Iraner an die Franzosen appellieren, braucht die BEA direkten Zugang zu den Black Boxes”widerspricht wieder Gérard Feldzer. Der Zugang zu und die Erhaltung der Absturzstelle werden ebenfalls entscheidend dafür sein, was an Bord des Fluges PS752 passiert ist. Wenn das Flugzeug tatsächlich Opfer eines Raketenstarts wurde, muss ein Teil seines Rumpfs mit Stahlfragmenten durchbohrt werden, genau wie die Kabine des Flugzeugs von Malaysia Airlines im Jahr 2014. Mehrere Stimmen Der iranische Botschafter in London, der nach Skynews gefragt wurde, beschrieb die in sozialen Netzwerken verbreiteten Bilder als absurd Vorschlag für den Einsatz von Bulldozern an der Absturzstelle in Teheran.

Die Katastrophe ist die schlimmste für die Zivilluftfahrt im Iran seit der Tragödie von Iran Air Airbus, die das US-Militär 1988 irrtümlich abgeschossen haben soll.

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