Uptown Dallas, Inc. blickt mit Rollern und Einbahnstraßen in die Zukunft

Uptown Dallas Inc. warf auf seinem Jahrestreffen am 19. Mai einen Blick in die Zukunft mit Updates zu zwei in Arbeit befindlichen Nachbarschaftsinitiativen.

Die gemeinnützige Organisation, die sich dem Stadtteil Uptown widmet, konzentriert sich auf die Umwandlung der McKinney Avenue und der Cole Avenue von Einbahnstraßen in Zweibahnstraßen und auf die Schaffung einer Verordnung, die dazu beitragen würde, Nachtlokale unter Kontrolle zu halten.

Ein Publikum von etwa 80 Einwohnern und Geschäftsinhabern fand sich im Canopy by Hilton ein, um die neuesten Entwicklungen und Tagesordnungspunkte für den Rest des Jahres 2022 zu hören.

Umbau auf Zweibahnstraße

Die Idee, die Cole Avenue und die McKinney Avenue von Einbahnstraßen in Zweibahnstraßen umzuwandeln, liegt seitdem auf dem Tisch mindestens 2015. Eine solche Umstellung würde den Verkehr durch Wohn- und Geschäftsviertel verlangsamen, die Anzahl und Schwere von Unfällen verringern und es für alle, die nicht in einem Auto sitzen, sicherer und besser begehbar machen.

Studien wurden durchgeführt, Geschichten geschrieben wurden, und öffentliche Versammlungen wurden gehalten. Begehbarkeits-Guru Patrick Kennedy ist mit von der Partie.

Folgende Straßen werden von Einbahnstraßen auf Zweibahnstraßen umgestellt:

  • McKinney Avenue von der Allen Street bis zur Harvard Avenue

  • Cole Avenue von der Harvard Avenue bis zur Carlisle Street

  • Harvard Avenue von McKinney bis Cole

  • Carlisle Street von Cole bis Allen

  • Allen Street von Carlisle nach McKinney

Sie müssen auch Schilder und Verkehrssignale ersetzen, Fußgängerverbesserungen vornehmen, einschließlich Bürgersteige, Rampen, Beleuchtung, Zebrastreifen, sowie Bordsteinverlängerungen mit Parkplätzen hinzufügen; und verlegen Sie den McKinney Avenue Trolley an bestimmten Stellen, einschließlich Cole Avenue und Allen Street.

Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 21,1 Millionen US-Dollar, wobei die Mittel aus einer Partnerschaft zwischen der Stadt Dallas stammen, die 7,3 Millionen US-Dollar aus einer Anleihe von 2017 investiert; 1 Million US-Dollar von Uptown Dallas, Inc.; 1 Million US-Dollar von TxDOT; und 11,8 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln über TxDOT/RTC.

Katy Slade, die im Two-Way Conversion Committee der Organisation tätig ist, sagte, dass sie damit rechnen, es innerhalb von 18 Monaten fertigzustellen, und nannte den Prozess sowohl „einfach als auch komplex“.

1969 waren alle Straßen zweispurig. Die Einwegvorlage war hinzugefügt 1972, um eine alternative Route in die Innenstadt bereitzustellen und die Kapazität zu erhöhen, während die US-75 erweitert wurde.

Roller

Bei einem Gastauftritt sagte Paul Ridley, Mitglied des Stadtrats von Dallas, dass Roller wahrscheinlich nach Dallas zurückkehren werden, jedoch mit einer neuen, strengeren Reihe von Einschränkungen, darunter:

  • Beschränken Sie die Anzahl der Rollerverkäufer, die in der Stadt tätig sein dürfen, auf drei

  • Begrenzen Sie die Anzahl der Scooter insgesamt

  • Beschränken Sie die Stunden auf 5 bis 21 Uhr

  • Beschränken Sie die Arten von Rollern auf solche, die nach Stunden aus der Ferne abgeschaltet werden können

  • Verbieten Sie ihre Verwendung auf Bürgersteigen

  • Parkzonen erstellen

Promoterverordnung

Ridley teilte Informationen über eine Promoter-Verordnung mit, die derzeit vom Stadtrat von Dallas geprüft wird, ein Ergebnis einer Tragödie, die sich Anfang April im Südosten von Oak Cliff bei einer Veranstaltung namens Epic Easter Bike Out and Field Party ereignete, die mit einer Schießerei mit einer Person endete getötet und 15 verletzt. Die Veranstaltung erhielt keine ordnungsgemäße Genehmigung, die eine Aufsicht ermöglicht hätte.

Die Stadt hat seitdem eine Klage gegen den Grundstückseigentümer, identifiziert als St. John Missionary Baptist Church, Inc. in Dallas, und den Projektträger, Germaud L. Lyons, alias Bossman Bubba, eingereicht.

SUP-Verordnung

Ridley enthüllte auch eine in Arbeit befindliche SUP-Verordnung, die vorschreiben würde, dass neue Late-Night-Veranstaltungsorte in Uptown beim Dallas City Council eine Sondernutzungsgenehmigung beantragen müssten, die regelmäßig erneuert werden müsste.

Es würde die Barbesitzer auf das Radar der Stadtverwaltung bringen, und wenn die Bars nicht verantwortungsbewusst arbeiten, könnten ihre Genehmigungen widerrufen werden.

„Bars in Uptown müssen sich derzeit nicht registrieren, und infolgedessen haben wir Probleme mit Dingen wie Kriminalität und Müll“, sagte Ridley. „Es ist kein unmittelbares Allheilmittel, aber in den meisten Bars gibt es einen schnellen Wechsel. Das hat in Lower Greenville sehr gut funktioniert und es zu einem sichereren und gesünderen Ort gemacht, um sich nachts aufzuhalten.“

Der Trolley

In dem Bemühen, seine Leistung zu verbessern, insbesondere in Bezug auf die Häufigkeit des Betriebs, fährt der McKinney Avenue Trolley jetzt ständig mit 3 Autos und an Wochenenden mit 4 Autos. Einige Fahrer klagten über lange Wartezeiten.

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