US-Behörde untersucht Tesla-Abstürze, bei denen zwei Motorradfahrer ums Leben kamen

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Zwei Unfälle mit Teslas, die offenbar mit Autopilot laufen, ziehen die Aufmerksamkeit der US-Bundesbehörden auf sich und weisen auf eine potenzielle neue Gefahr hin: Die teilautomatisierten Fahrzeuge dürfen nicht vor Motorrädern anhalten.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schickte im vergangenen Monat Untersuchungsteams zu zwei Unfällen, bei denen Teslas in der Dunkelheit auf Autobahnen mit Motorrädern kollidierten. Beide waren tödlich.

Die Behörde vermutet, dass jeweils das teilautomatisierte Fahrerassistenzsystem von Tesla im Einsatz war. Die Agentur sagt, dass sie, sobald sie mehr Auskunftrmationen gesammelt hat, die Abstürze in eine aufnehmen kann breitere Untersuchung von Teslas auffälligen Einsatzfahrzeugen an Autobahnen geparkt. NHTSA untersucht auch über 750 Beschwerden, die Teslas kann grundlos bremsen.

Dieses vom Utah Department of Public Safety bereitgestellte Foto zeigt die Szene eines Unfalls mit einem Tesla und einem Motorrad am 24. Juli 2022 in der Nähe von Draper, Utah.

Ministerium für öffentliche Sicherheit von Utah / AP

Dieses vom Utah Department of Public Safety bereitgestellte Foto zeigt die Szene eines Unfalls mit einem Tesla und einem Motorrad am 24. Juli 2022 in der Nähe von Draper, Utah.

Der erste Unfall, an dem ein Motorradfahrer beteiligt war, ereignete sich am 7. Juli um 4:47 Uhr auf der State Route 91, einer Autobahn in Riverside, Kalifornien. Ein weißer Tesla Model Y SUV fuhr auf der Fahrspur für Fahrzeuge mit hoher Belegung nach Osten. Davor war ein Fahrer auf einem grünen Yamaha V-Star-Motorrad, sagte die California Highway Patrol in einer Erklärung.

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Irgendwann kollidierten die Fahrzeuge und der nicht identifizierte Motorradfahrer wurde aus der Yamaha geschleudert. Er wurde noch am Tatort von der Feuerwehr für tot erklärt.

Seit 2016 hat die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration Teams zu 39 Unfällen mit automatisierten Fahrsystemen geschickt.  Davon waren 30 Teslas beteiligt.

Orlin Wagner/AP

Seit 2016 hat die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration Teams zu 39 Unfällen mit automatisierten Fahrsystemen geschickt. Davon waren 30 Teslas beteiligt.

Ob der Tesla mit Autopilot betrieben wurde oder nicht, wird noch untersucht, sagte ein CHP-Sprecher.

Der zweite Unfall ereignete sich am 24. Juli gegen 1:09 Uhr morgens auf der Interstate 15 in der Nähe von Draper, Utah. Ein Tesla Model 3 befand sich hinter einem Harley-Davidson-Motorrad, ebenfalls auf einer HOV-Spur. „Der Fahrer des Tesla hat den Motorradfahrer nicht gesehen und ist mit dem Heck des Motorrads zusammengestoßen, wodurch der Fahrer vom Fahrrad geschleudert wurde“, sagte das Utah Department of Public Safety in einer vorbereiteten Erklärung.

Der Fahrer, identifiziert als Landon Embry, 34, aus Orem, Utah, starb am Tatort. Der Tesla-Fahrer teilte den Behörden mit, dass er den Autopiloten des Fahrzeugs eingeschaltet habe, heißt es in der Erklärung.

Michael Brooks, stellvertretender Geschäftsführer des gemeinnützigen Zentrums für Autosicherheit, forderte die NHTSA auf, den Autopiloten von Tesla zurückzurufen, da er Motorradfahrer, Einsatzfahrzeuge oder Fußgänger nicht erkennt.

„Mir ist ziemlich klar, und das sollte inzwischen vielen Tesla-Besitzern klar sein, dass dieses Zeug nicht richtig funktioniert und die Erwartungen nicht erfüllen wird und unschuldige Menschen auf den Straßen in Gefahr bringt. “, sagte Bach.

Seit 2016 hat die NHTSA Teams zu 39 Unfällen geschickt, bei denen der Verdacht besteht, dass automatisierte Fahrsysteme verwendet werden, so die Unterlagen der Behörde. Davon waren 30 Teslas betroffen, darunter Unfälle, bei denen 19 Menschen ums Leben kamen.

Brooks kritisierte die Agentur dafür, dass sie die Ermittlungen fortgesetzt, aber keine Maßnahmen ergriffen habe. „Was zum Teufel tun sie, während diese Unfälle weiterhin vorkommen?“, fragte er. „Fahrer werden dazu verleitet zu glauben, dass dies sie und andere auf den Straßen schützt, und es funktioniert einfach nicht.“

Elon Musk, CEO von Tesla, hat die Verwendung von Radar aus seinen Systemen eliminiert und verlässt sich ausschließlich auf Kameras und Computerspeicher. Brooks und andere Sicherheitsbefürworter sagen, dass das Fehlen von Radar die Sicht in der Dunkelheit beeinträchtigt.

GELIEFERT

Tesla begann vor zwei Jahren mit der Auslieferung des Model Y in LHD-Ausführung.

Es wurden Nachrichten hinterlassen, in denen um einen Kommentar von Tesla gebeten wurde, das seine Abteilung für Medienbeziehungen in den USA aufgelöst hat.

Tesla hat gesagt, dass Autopilot und „Full Self-Driving“ nicht selbst fahren können und dass Fahrer jederzeit bereit sein sollten, einzugreifen.

In einem Juni-Interview sagte der neue NHTSA-Administrator Steven Cliff, die Agentur sei es Intensivierung der Bemühungen, Risiken zu verstehen durch automatisierte Fahrzeuge, um zu entscheiden, welche Vorschriften zum Schutz von Fahrern, Passagieren und Fußgängern erforderlich sind. Es gibt keine Bundesvorschriften, die entweder selbstfahrende Fahrzeuge oder solche mit teilautomatisierten Fahrerassistenzsystemen wie Autopilot direkt abdecken.

Die Agentur sagt auch, dass die Technologie vielversprechend ist, Verkehrsunfälle zu reduzieren.

Die NHTSA hat außerdem alle Autohersteller und Technologieunternehmen mit automatisierten Fahrsystemen angewiesen, alle Unfälle zu melden. Die Agentur veröffentlichte im Juni die erste Datenreihe, die dies zeigt fast 400 Unfälle wurden über einen Zeitraum von 10 Monaten gemeldet, darunter 273 mit Teslas. Es warnte jedoch davor, Vergleiche anzustellen, und sagte, dass Teslas Telematik es ihm ermögliche, Daten in Echtzeit zu sammeln, viel schneller als andere Unternehmen.

Der Autopilot von Tesla hält Autos in ihrer Spur und in einem Abstand hinter anderen Fahrzeugen. Das Unternehmen testet auch mit ausgewählten Eigentümern eine „Full Self-Driving“-Software, die darauf ausgelegt ist, eine Route unter menschlicher Aufsicht selbstständig zu absolvieren. Letztendlich, so Musk, werden die Autos selbst fahren und eine Flotte autonomer Robotertaxis ermöglichen, die Teslas Einnahmen steigern werden. 2019 hatte Musk zugesagt, die Robotaxis 2020 in Betrieb zu nehmen.

Er sagte auf der Jahreshauptversammlung des Unternehmens am Donnerstag dass „Full Self-Driving“ stark verbessert wird, und er erwartet, die Software bis Ende des Jahres allen Besitzern zur Verfügung zu stellen, die sie anfordern.

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