Venezuela erlebt das Jahr 2020 mit einer weiteren Kraftstoffknappheit | International

Der Benzinmangel hat in den meisten venezolanischen Städten mit Ausnahme der Hauptstadt Caracas eine Krise ausgelöst. In Valencia, Barquisimeto, Mérida, Puerto Ordaz, Trujillo und sogar in berühmten Öl-Enklaven wie Anaco, El Tigre, Maracaibo und Cabimas kann das Tanken eines Autos einen ganzen Tag in einer Kilometerreihe dauern. Oder zwei. In San Cristóbal an der kolumbianischen Grenze kann man bis zu vier Tage warten.

Die Verspätung von vier Frachtschiffen, zwei Russen und zwei Indianern, war der Tropfen, der das Schiff gefüllt hat, in dem es eine der großen Energieerzeugungsnationen war. Petroleos de Venezuela, das zuvor Massenbrennstoffe und Derivate exportierte, kann nur noch 10% des nationalen Marktes beliefern. Das Unternehmen ist von der Verschwendung und Korruption betroffen, die während der Chavismo-Jahre zu beklagen waren. Die staatliche Gesellschaft musste auf einige nicht zu große Vorräte zurückgreifen, um die Krise in der Hauptstadt zu bewältigen.

Um in Venezuela auftanken zu können, muss man am Vortag gegen Mittag an den Tankstellen erscheinen. Das ist der Beginn des Wartens in der Schlange, der normalerweise bis spät in die Nacht andauert. Wer nicht im Auto schlafen möchte, geht in den Ruhestand und versucht, die Position mit Baumstämmen oder Steinen zu "markieren" und mit den Nachbarautos die Gültigkeit des Standortes abzustimmen.

Carlos Bartolozzi, ein Ingenieur aus Puerto Ordaz, sagt, dass es als Nächstes darum geht, im Morgengrauen aufzutauchen und auf die Ankunft des Lastwagens zu warten, der Stunden später gegen Mittag eintrifft. In der Regel werden vier zusätzliche Stunden für die Teilnahme erwartet. Einige Gouverneure haben Benutzern zwei feste Wochentage zum Auftanken zugewiesen, je nach der Nummer, mit der das Nummernschild endet. „Lastwagen kommen nicht immer mit vollem Tank an. Diese Tanks haben ein Fassungsvermögen von 30.000 Litern und wir wissen, dass sie mit 9.000 oder 10.000 Litern ankommen “, sagt Bartolozzi.

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Niemand garantiert, dass der Benutzer nach langer Erfahrung den Tank füllen kann. "Es gibt Leute, die mit 200.000 Bolivar (etwa vier Dollar) die besten Stände verkaufen, und Leute, die illegal Benzin verkaufen", sagt Alfredo Saad, ebenfalls in Puerto Ordaz ansässig.

US-Sanktionen gegen die Regierung von Nicolás Maduro erschweren den Kauf von Treibstoff im Ausland. Der Akademiker Rafael Quiroz erklärt, dass diese Art von Transaktionen verschlüsselt auf See ausgeführt werden. Russland und China unterstützen Maduro, aber auch viele Ölfirmen wollen die Donald Trump Administration nicht aufs Spiel setzen. „Die PDVSA sorgt dafür, dass Öl gegen Benzin getauscht wird, um den Markt zu halten, auch wenn es ein Defizit aufweist“, fügt Quiroz hinzu.

Francisco Monaldi, ein Experte für Ölökonom, glaubt, dass die derzeitige kritische Situation halb heraufbeschworen wird, sobald die Tankschiffe eintreffen und warten. In den letzten zwei Jahren ist es üblich, dass Benzin in den Grenzgebieten zu Kolumbien, wo es illegal für den Weiterverkauf gewonnen wird, und in den Bergbaugebieten des Südens des Landes, dessen genaue Aktivität der Kraftstoff ist, knapp wird. Dies geschieht unter Mitwirkung und Mitwirkung von Angehörigen der Streitkräfte. Monaldi und Quiroz gehen auch davon aus, dass sich diese Mangelspitzen mittelfristig wiederholen werden.

Die Situation von PDVSA, dem einst mächtigen staatlichen Energieunternehmen, ist katastrophal. Die gigantischen Raffinerien werden nicht gewartet und es kommt zu zahlreichen Industrieunfällen. Das Unternehmen ist seit den Maduro-Jahren skandalös verschuldet. Die Ölförderung des Landes, früher 3 Millionen Barrel Rohöl pro Tag, beläuft sich heute auf 700.000. In den letzten Monaten ist es dem Land gelungen, die Millionen Barrel zu berühren, aber wie Monaldi klarstellt, dank der Verwendung von Vorräten, die aufgrund von US-Sanktionen nicht auf dem internationalen Markt platziert werden konnten.

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Monaldi sagt auch, dass Venezuela, das Land, das in Lateinamerika am meisten Kraftstoff verbraucht hat – in den 1990er Jahren rund 400.000 Barrel pro Tag -, derzeit rund 130.000 fordert, was unter dem regionalen Durchschnitt liegt. Das Kraftstoffmanagement ist für einen kaputten Zustand eine enorme Belastung. "Das Land muss jetzt 100.000 Barrel Benzin pro Tag importieren, durchschnittlich 240 Millionen Dollar pro Monat", um in Autos zu stecken, in denen es technisch verschenkt wird, weil Maduros Regierung immer noch zögert, den Preis zu erhöhen. Venezuela ist das Land mit dem billigsten Benzin der Welt. Eine Gallone Kraftstoff kostet 0,004 Dollar.

„Ich habe einen halben Panzer, aber ich bin gekommen, weil das neue Jahr kommt. Ich höre, dass die Situation im Inneren schrecklich ist und ich in diesen Tagen ruhig sein möchte“, sagt Lucia Castejón an einer Tankstelle in Chauo, östlich von Caracas. „Wenn dies so weitergeht, ist es nicht ungewöhnlich, dass sich der Benzinverbrauch auch in Dollar niederschlägt. Die Leute werden alles bezahlen, was es für sie kostet. Es gibt sehr sensible Wirtschaftszweige, die Benzin brauchen “, sagt Monaldi. Die Maduro-Regierung hat verzweifelt versucht, private Produzenten anzuziehen, und bisher ist eine leichte Verbesserung der Produktion zu verzeichnen. Die US-Sanktionen erschweren jedoch die Wirksamkeit dieser Bemühungen.

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