VW streicht zwei Drittel der Verbrenner-Modelle. Er will sich auf den Gewinn konzentrieren, nicht auf das Volumen

Der deutsche Automobilkonzern Volkswagen will Dutzende Modelle mit Verbrennungsmotor bis Ende des Jahrzehnts streichen. Es will auch seinen Gesamtumsatz reduzieren und sich auf die Produktion teurerer, profitablerer Autos konzentrieren. Die Financial Times schreibt darüber auf ihrer Website. Auch Škoda Auto gehört zu Volkswagen.

„Wachstum ist nicht der Schlüssel“, zitierte die Financial Times Arn Antlitz als CFO. „Wir konzentrieren uns mehr auf Qualität und Marge als auf Absatz und Marktanteil“, sagte Antlitz. Er fügte hinzu, dass Volkswagen sein Angebot an Benzin- und Dieselautos in Europa in den nächsten acht Jahren um 60 Prozent reduzieren wird, das jetzt aus mindestens hundert Modellen verschiedener Konzernmarken besteht.

Laut dem Papier ist dies eine Abkehr von der Vorgehensweise ehemaliger Unternehmensleiter. Volkswagen war der Pionier des “People’s Car” und verkörperte die Wachstumsbesessenheit der Automobilindustrie, warnt die Financial Times.

„Wir haben die Fixkosten deutlich gesenkt, sind also weniger abhängig vom Umsatz und weniger abhängig vom Wachstum“, sagte Antlitz. Er wies darauf hin, dass auch der geplante Ausbau des Konzerns im Bereich Elektroautos keine neuen Produktionskapazitäten schaffen werde. „Wir bauen keine Kapazitäten aus. Wir rüsten Fabriken schrittweise um“, fügte er hinzu und bezog sich auf Werke in den deutschen Städten Zwickau und Emden, in denen Produktionslinien für die Produktion von Elektroautos angepasst wurden.

Allerdings räumte Antlitz ein, dass die Annahme, Elektroautos würden für Volkswagen bald genauso profitabel sein wie Modelle mit Verbrennungsmotor, durch steigende Rohstoffpreise für die Batterieproduktion in Frage gestellt werde. „Wir hoffen, dass der Krieg (in der Ukraine) bald endet und die Rohstoffpreise zumindest ein wenig sinken“, sagte er. Er wies auch darauf hin, dass die Batteriepreise neue Technologien längerfristig reduzieren dürften.

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Laut der Zeitung spiegelt die neue Strategie von Volkswagen tiefgreifende Veränderungen im gesamten Automobilsektor wider, der seit Jahrzehnten versucht, seine Gewinne durch Ausweitung des Absatzes zu steigern. Gleichzeitig versuchten die Autobauer, den Absatz auszuweiten, auch wenn dies die Bereitstellung umfangreicher Rabatte erforderte, schreibt die Financial Times.

Der wegen des Diesel-Abgasskandals zurückgetretene ehemalige Volkswagen-Chef Martin Winterkorn hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2018 Toyota und General Motors zu überholen und den Konzern zum Weltmarktführer zu machen Gruppe behielt erhebliche Aktivitäten in unrentablen Märkten in Nord- und Südamerika bei. Volkswagen hat den amerikanischen Kontinent mit neuen Modellen überschwemmt, obwohl es ihm erhebliche Verluste zugefügt hat, schreibt die Financial Times.

Der Mangel an Chips aufgrund der Covid-19-Pandemie im vergangenen Jahr zwang den Autohersteller jedoch, die Produktion zu reduzieren, da die Nachfrage nach Autos stieg. Dadurch konnten Marken wie Mercedes und BMW die Preise ihrer Modelle erhöhen und trotz geringerer Verkaufszahlen Rekordgewinne erzielen.

Eine ähnliche Strategie katapultierte Volkswagen an die Spitze der Gewinne der Unternehmen des renommierten deutschen Aktienindex DAX. Der Konzern konzentrierte sich auf teurere Autos seiner Luxusmarken Audi und Porsche, die zu einem großen Teil seines Gewinns beitragen, schreibt die Financial Times.

Laut der Zeitung deuten Führungskräfte von VW, Mercedes und BMW darauf hin, dass diese Strategie auch nach dem Abklingen der Probleme in der Lieferkette fortgesetzt wird. „Ich möchte ausdrücklich betonen, dass wir keine Absatzstrategie verfolgen“, sagte BMW-Chef Oliver Zipse im vergangenen Jahr.

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