Warum "Atlas des Meeres im 21. Jahrhundert" lesen?

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Meeresatlas im 21. Jahrhundert. Die erde ist blau (Chair) ist definiert als «der erste Atlas, der unsere Welt aus der Sicht des Meeres darstellt». Die Arbeit, von französischen Experten mitgeschrieben Zentrum für Strategische Strategien der Marine (CESM) und eine Gruppe von Fachjournalistenanalysiert er in 35 Kapiteln die Rolle, die die Ozeane in verschiedenen Bereichen unseres Lebens spielen: ihre Vorratskammer für einen zunehmend bevölkerten Planeten, ihre Fähigkeit, ihn mit Energie zu versorgen, oder die Herausforderungen, die der Klimawandel, die Überfischung mit sich bringen. Drogenhandel oder Terrorismus.

Ein Teil des Atlas widmet sich der Analyse der Bedeutung der Meere als riesiger Spielplatz der Weltwirtschaft. In einem der den Seemächten gewidmeten Kapitel wird dies erläutert 80% des internationalen Handels Es bewegt sich mit dem Seetransport. Und wie, obwohl es sich um eine vollständig globalisierte Aktivität handelt, segelt mehr als die Hälfte der Flotte unter sieben "freie" Pavillons. Die ersten drei auf dieser Skala –Panama, Liberia und die Marshallinseln– 43% des Eigengewichts (Transportkapazität eines Schiffes) der Weltflotte ausmachen.

Allerdings ist die Führung der Meere – wenn wir über die sprechen Staatsangehörigkeit der Reeder– entspricht anderen Ländern: Griechenland, Japan, China und Deutschland. Eine andere Sache ist die Herkunft der Seeleute, die hauptsächlich aus Asien oder Osteuropa stammen. Im letzten Abschnitt des Atlas heißt es: „Angesichts der absoluten Internationalisierung des Seeverkehrs sollte es uns nicht überraschen, ein Schiff unter panamaischer Flagge zu finden, das von einem griechischen Reeder geführt wird und eine philippinische Besatzung mit einer eisernen Ladung hat zwischen Brasilien und China … ».

Die Arbeit hört auch bei dem auf, was sie nennt «Behälterrevolution». Eine Art der Lagerung, die in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts und heute entstanden ist, hat es geschafft, ihre Wirksamkeit durchzusetzen. Diese Metallboxen können jede Art von Waren aufnehmen: Land, Meer und Luft. Die wachsende Größe der Containerschiffe hat es jedoch geschafft, die Ozeane zu den wettbewerbsfähigsten Transportstraßen der Welt zu machen. Beispielsweise "kostet der Transport eines Containers vom Hafen von Shanghai nach Le Havre (Frankreich) auf 8.700 Kilometern das gleiche oder fast das gleiche wie der Transport von Le Havre nach Paris (200 Kilometer) mit dem LKW". In diesem Abschnitt China zeigt sich als die wahre erste Macht planetarisch, da es mehr als ein Viertel der globalen Containerströme ausmacht.

Im Kapitel 'Die maritime Reise eines kleinen Apfels ' Es wird berichtet, dass Apples „Smartphones“ zu „echten Ikonen“ der Globalisierung geworden sind. Diese Geräte enthalten Dutzende von Komponenten, die aus verschiedenen Teilen der Welt stammen: Rohstoffe wie Mineralien und Seltene Erden, die in Russland, Asien oder Lateinamerika gewonnen wurden; Koreanische und japanische Erinnerungen, amerikanische Verarbeiter, französisch-italienische Chips … Der Satz all dieser Elemente wird in Containern verpackt, verpackt und gestapelt, die auf dem Seeweg transportiert werden und in einem der sechs Werke von Apple in China zusammengebaut werden.

Der Atlas, illustriert mit fünfzig unveröffentlichte Karten und Infografikenversuchen Sie zu zeigen, "wie der unglaubliche potenzielle Reichtum der Ozeane" auf einige der Herausforderungen, denen sich die Menschheit gegenübersieht, mit "nachhaltiger Aquakultur, blauer Energie, neuen Krebsbehandlungen und Unterwasserunterkünften" reagieren kann. . »

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