PARIS – Der Geschäftsführer von Boeing sagte, das Unternehmen habe einen „Fehler“ bei der Handhabung eines problematischen Cockpit-Warnsystems in seinen 737 Max-Jets gemacht, bevor bei zwei Abstürzen 346 Menschen ums Leben kamen, und versprach Transparenz, während der Flugzeughersteller daran arbeitet, das geerdete Flugzeug wieder in den Flug zu bringen .

Dennis Muilenburg, CEO von Boeing, sagte Reportern in Paris vor der branchenweiten Flugshow, dass die Kommunikation von Boeing mit Aufsichtsbehörden, Kunden und der Öffentlichkeit nicht konsistent sei. Und das ist inakzeptabel. "

Die US-Luftfahrtbehörde (Federal Aviation Administration) hat Boeing vorgeworfen, dass sie den Aufsichtsbehörden mehr als ein Jahr lang nicht mitgeteilt hat, dass eine Sicherheitsanzeige im Cockpit des meistverkauften Flugzeugs nicht wie beabsichtigt funktioniert hat.

Die Piloten äußerten auch Wut darüber, dass Boeing sie nicht über die neue Software informiert hat, die in die Abstürze in Indonesien und Äthiopien verwickelt war.

"Wir hatten eindeutig einen Fehler bei der Umsetzung der Warnung", sagte Muilenburg.

Er zeigte sich zuversichtlich, dass die Boeing 737 Max später in diesem Jahr wieder fliegen kann. Das Modell ist seit drei Monaten weltweit auf dem Markt und die Aufsichtsbehörden müssen die lang erwartete Korrektur von Boeing für die Software genehmigen.

Laut Muilenburg sind die Abstürze der Jets von Lion Air und Ethiopian Airlines ein "entscheidender Moment" für Boeing. Er ist jedoch der Ansicht, dass das Ergebnis ein "besseres und stärkeres Unternehmen" sein wird.

Im Vorfeld der Paris Air Show sagte Muilenburg, Boeing stehe der Veranstaltung mit "Demut" gegenüber und konzentriere sich auf die Wiederherstellung des Vertrauens.

In den USA wurde Boeing von Mitgliedern des Kongresses und der FAA darauf aufmerksam gemacht, wie das Problem mit einer Warnleuchte im Cockpit gemeldet wurde.

Das Unternehmen stellte 2017 fest, dass eine Warnleuchte, die Piloten warnt, wenn Sensoren den Nasenwinkel eines Flugzeugs messen, möglicherweise nur dann fehlerhaft ist, wenn Fluggesellschaften eine separate Funktion gekauft haben.

Die Winkelmesssensoren waren an dem Absturz von Lion Air in Indonesien und dem Absturz von Ethiopian Airlines im März beteiligt. Die Sensoren funktionierten nicht richtig und machten die Software darauf aufmerksam, dass die Flugzeugnasen nach unten gedrückt werden sollten. Die Piloten waren nicht in der Lage, die Kontrolle über die Flugzeuge zurückzugewinnen.

Boeing berichtete der FAA, was sie 2017 nach dem Absturz in Indonesien im Oktober gelernt hatte. Boeing und die FAA sagten, die Warnleuchte sei nicht kritisch für die Flugsicherheit.

Muilenburg prognostizierte eine begrenzte Anzahl von Aufträgen auf der Pariser Messe, der ersten großen Flugshow seit dem Absturz, sagte jedoch, es sei wichtig, mit Kunden und anderen Branchenvertretern ins Gespräch zu kommen.

Er kündigte auch an, dass Boeing seine langfristige Prognose für die globale Flugzeugnachfrage erhöht, insbesondere angesichts des anhaltenden Wachstums in Asien.

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