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Der Pilot der äthiopischen Boeing 737 Max 8 rief "in panischer Stimme" an und bat darum, zum Flughafen zurückzukehren

Yared Getachew (im Bild) war der Hauptpilot im Flug 302 der Ethiopian Airlines

Yared Getachew (im Bild) war der Hauptpilot im Flug 302 der Ethiopian Airlines

Yared Getachew (im Bild) war der Hauptpilot im Flug 302 der Ethiopian Airlines

Der Pilot des verdammten Flugzeugs der Ethiopian Airlines bat um Erlaubnis "in panischer Stimme", kurz nach dem Start zum Flughafen zurückzukehren.

Innerhalb einer Minute nach dem Start meldete Captain Yared Getachew ein Problem der "Flugkontrolle", da das Flugzeug während des Steigfluges deutlich unter der sicheren Mindesthöhe war, wird behauptet.

Nachdem der Flug 302 vom Kontrollraum geräumt worden war, um zurück zu kehren, stieg er auf eine ungewöhnlich hohe Höhe und verschwand vom Radar über einer eingeschränkten Militärzone, sagte eine Quelle der New York Times.

Der Kontakt zwischen den Fluglotsen und der in Nairobi gebundenen Boeing 737 MAX 8 ging fünf Minuten nach dem Start verloren, berichtete eine Person, die die Flugverkehrskommunikation durchgesehen hatte, gegenüber der Zeitung.

In dem Bericht heißt es, die Fluglotsen hätten beobachtet, wie der Jet vor dem Absturz, der am Sonntagmorgen ums Leben kam, um Hunderte von Metern auf und ab schwankte.

In panischer Stimme sagte der Kapitän des verurteilten Flugzeugs angeblich um Erlaubnis, fast unmittelbar nach dem Start zum Flughafen zurückzukehren, da das Flugzeug auf eine ungewöhnliche Geschwindigkeit beschleunigte.

"Pause, bitte zurück nach Hause", zitierte die Times den Piloten kurz vor dem Absturz. 'Vektor (Richtung) zur Landung anfordern.'

Boeing wurde nach dem Lion-Air-Absturz kritisiert, weil er angeblich 737 Piloten nicht angemessen über das Funktionieren des Stallverhütungssystems informiert hatte.

Der CEO von Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, sagte, der Kapitän des verurteilten Fluges sei ein erfahrener Flieger mit mehr als 8.000 Flugstunden.

Der Pilot des verdammten Flugzeugs der Ethiopian Airlines bat um Erlaubnis "in panischer Stimme", kurz nach dem Start zum Flughafen zurückzukehren

Der Pilot des verdammten Flugzeugs der Ethiopian Airlines bat um Erlaubnis "in panischer Stimme", kurz nach dem Start zum Flughafen zurückzukehren

Der Pilot des verdammten Flugzeugs der Ethiopian Airlines bat um Erlaubnis "in panischer Stimme", kurz nach dem Start zum Flughafen zurückzukehren

Unterdessen wurde heute eine französische Untersuchung des Absturzes eingeleitet, als der US-Luftfahrtkonzern Boeing die meistverkauften Max 8-Flugzeuge nicht mehr lieferte. Im Bild: Die Blackboxen des Flugzeugs treffen in der französischen Hauptstadt ein

Unterdessen wurde heute eine französische Untersuchung des Absturzes eingeleitet, als der US-Luftfahrtkonzern Boeing die meistverkauften Max 8-Flugzeuge nicht mehr lieferte. Im Bild: Die Blackboxen des Flugzeugs treffen in der französischen Hauptstadt ein

Unterdessen wurde heute eine französische Untersuchung des Absturzes eingeleitet, als der US-Luftfahrtkonzern Boeing die meistverkauften Max 8-Flugzeuge nicht mehr lieferte. Im Bild: Die Blackboxen des Flugzeugs treffen in der französischen Hauptstadt ein

Unterdessen wurde heute eine französische Untersuchung des Absturzes eingeleitet, als der US-Luftfahrtkonzern Boeing die meistverkauften Max 8-Flugzeuge nicht mehr lieferte.

Der MAX war nach der Katastrophe weltweit verankert – der zweite verfolgte das Modell in fünf Monaten -, und der Fallout hat das Unternehmen, die Aufsichtsbehörden und die Fluggesellschaften dazu verurteilt, darauf zu reagieren.

"Wir halten die Auslieferung der 737 MAX an, bis wir eine Lösung finden", sagte ein Boeing-Sprecher am Donnerstag und fügte hinzu: "Wir werden die Produktion fortsetzen, aber wir bewerten unsere Kapazitäten."

Eine äthiopische Delegation lieferte die Black Boxes an die französische Flugsicherheitsbehörde BEA "und das Ermittlungsverfahren hat in Paris begonnen", sagte Ethiopian Airlines am Freitag auf Twitter.

Die BEA bestätigte, dass sie die Black-Box-Recorder von dem gerade vier Monate alten Flugzeug erhalten hatte und wenige Minuten nach dem Start von Addis Abeba am Sonntag abgestürzt war.

Untersuchung: Einer der Flugschreiber der Black Box aus dem abgestürzten Flugzeug der Ethiopian Airlines

Untersuchung: Einer der Flugschreiber der Black Box aus dem abgestürzten Flugzeug der Ethiopian Airlines

Untersuchung: Einer der Flugschreiber der Black Box aus dem abgestürzten Flugzeug der Ethiopian Airlines

Verwüstete Angehörige von Absturzopfern haben den Standort in den letzten Tagen besucht, da die Ermittlungen zur Ursache der Katastrophe fortgesetzt werden

Verwüstete Angehörige von Absturzopfern haben den Standort in den letzten Tagen besucht, da die Ermittlungen zur Ursache der Katastrophe fortgesetzt werden

Verwüstete Angehörige von Absturzopfern haben den Standort in den letzten Tagen besucht, da die Ermittlungen zur Ursache der Katastrophe fortgesetzt werden

BEA-Ermittler werden nun versuchen, Informationen aus dem Cockpit-Sprach- und Flugdatenschreiber abzurufen, die bei der Katastrophe beschädigt wurden.

Tausende von Kilometern entfernt forderten verzweifelte Familien Antworten, als sie den tiefschwarzen Krater besuchten, in dem das Flugzeug auf ein Feld außerhalb der Hauptstadt zerschmetterte und sich beim Aufprall auflöste.

Ethiopian Airlines, Afrikas größte Fluggesellschaft, schickte die Blackboxen nach Frankreich, weil sie nicht über die Ausrüstung zur Analyse der Daten verfügte.

Die Informationen, die sie enthalten, erklären laut Luftfahrtexperten 90 Prozent aller Abstürze.

Am Mittwoch sagten US-Behörden, dass neue Beweise Ähnlichkeiten zwischen dem Absturz in Äthiopien und dem eines Lion-Air-Fluges in Indonesien im Oktober zeigten, bei dem 189 Menschen getötet wurden.

Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde (FAA) erklärte, die Ergebnisse der Absturzstelle und "neu verfeinerte Satellitendaten" rechtfertigten eine weitere Untersuchung der Möglichkeit einer gemeinsamen Ursache für die beiden Vorfälle. "

Eine FAA-Notfalleur hat die Flugzeuge 737 MAX 8 und MAX 9 bis auf Weiteres geerdet, wodurch das Flugzeug weltweit aus dem Himmel gerissen wird.

Der Schritt erfolgte, nachdem eine wachsende Zahl von Fluggesellschaften und Staaten beschlossen hatte, die Flugzeuge nicht zu fliegen oder aus ihrem Luftraum zu verbannen, bis festgestellt wurde, dass keine Sicherheitsbedenken bestehen.

US-Präsident Donald Trump erklärte gegenüber Reportern, die "Sicherheit der amerikanischen Bevölkerung und aller Völker ist unser wichtigstes Anliegen".

Der stellvertretende FAA-Chef Daniel Elwell sagte, die Agentur habe "unermüdlich an der Suche nach der Ursache des Unfalls gearbeitet", verspürte jedoch Verzögerungen aufgrund der Schäden an den Flugdatenschreibern.

Die neuen Informationen zeigen, dass "die Spur dieses Flugzeugs nahe genug an der Spur des Lion Air-Fluges war", um die Erdung der Flugzeuge zu rechtfertigen, so dass mehr Informationen gesammelt werden können, um festzustellen, ob eine Verbindung besteht, sagte Elwell am Mittwoch über CNBC.

Der MAX war nach der Katastrophe weltweit verankert - der zweite verfolgte das Modell in fünf Monaten -, und der Fallout hat das Unternehmen, die Aufsichtsbehörden und die Fluggesellschaften dazu verurteilt, darauf zu reagieren

Der MAX war nach der Katastrophe weltweit verankert - der zweite verfolgte das Modell in fünf Monaten -, und der Fallout hat das Unternehmen, die Aufsichtsbehörden und die Fluggesellschaften dazu verurteilt, darauf zu reagieren

Der MAX war nach der Katastrophe weltweit verankert – der zweite verfolgte das Modell in fünf Monaten -, und der Fallout hat das Unternehmen, die Aufsichtsbehörden und die Fluggesellschaften dazu verurteilt, darauf zu reagieren

Die Aktien von Boeing sind in den Tagen nach dem Zusammenbruch in Äthiopien um 12 Prozent gefallen und haben einen Wert von fast 30 Milliarden Dollar verloren.

Die Boeing 737 MAX ist das meistverkaufte Modell von Boeing und ist mit noch weniger als 500 im Einsatz noch relativ neu.

Laut der FAA sind in den Vereinigten Staaten 74 und 597 weltweit mit 59 Trägern registriert.

Die Berichte über die jüngsten Abstürze äußerten sich in Bedenken, die von US-Piloten bezüglich des Verhaltens der 737 MAX 8 registriert wurden.

Mindestens vier amerikanische Piloten beklagten sich nach dem Lion-Air-Absturz, dass das Flugzeug kurz nach dem Start plötzlich nach unten stürzen würde, wie von AFP im Aviation Safety Reporting System, einer von der NASA geführten freiwilligen Datenbank für Vorfälle, geprüft.

In zwei anonymen Berichten über Flüge unmittelbar nach der Lion-Air-Katastrophe stoppten die Piloten den Autopiloten und korrigierten die Flugbahn des Flugzeugs.

Es war unklar, ob die Transportbehörden der USA die Datenbank überprüfen oder die Vorfälle untersuchen.

Die FAA sagte jedoch, dass sie Boeing dazu aufgefordert hatte, ihre Flugsoftware und ihre Schulungen zu aktualisieren.

Fragen zum Lion Air-Absturz haben sich auf ein System zum Verhindern eines Strömungsabrisses (MCAS) ausgewirkt, das die Nase des Flugzeugs automatisch nach unten richtet, falls die Gefahr eines Abwürgens besteht.

Nach Angaben des Flugdatenschreibers hatten die Piloten des Lion Air Flight 610 Schwierigkeiten, das Flugzeug zu kontrollieren, als der MCAS nach dem Start wiederholt die Nase nach unten drückte.

Die Piloten der Ethiopian Airlines berichteten von ähnlichen Schwierigkeiten, bevor ihr Flugzeug zu Boden stürzte.

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