Wie Russland seinen Energie-Würgegriff auf Europa aufrechterhalten wird – Quartz

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Am 13. Januar stimmte der US-Senat ab gegen Schlagen Sanktionen gegen Nord Stream 2, eine Pipeline, die russisches Erdgas nach Deutschland liefern soll. Die Pipeline, die gebaut, aber noch nicht eröffnet wurde, spielte in dieser Woche eine herausragende Rolle ins Stocken geratene strategische Gespräche zwischen Russland, den USA und der NATO. Obwohl außer Russland nur wenige Nationen von der Ankunft von Nord Stream 2 begeistert sind, gibt es keine klare Alternative zur Versorgung des Kontinents mit lebenswichtigem Gas. Diese Woche bot eine Vorschau darauf, wie Russland die Energiepolitik nutzen wird, um seine geopolitischen Muskeln spielen zu lassen, selbst wenn Europa seine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringert.

Für Europa ist Nord Stream 2 eine mögliche Lösung für steigende Gas- und Strompreise. Für Russland ist es eine äußerst lukrative Cash-Cow, die den ohnehin schon starken Einfluss des Landes auf Europa als wichtigsten Gaslieferanten weiter festigen wird. Aber für die USA Kongress Die Verhängung von Sanktionen in dieser Woche hätte wahrscheinlich die NATO-Gespräche zum Scheitern verurteilt und eine vorzeitige Kluft zwischen deutschen und US-Beamten in dem Moment vergrößert, in dem Russland bereit zu sein scheint, in die Ukraine einzumarschieren.

Europas Gaskrise hat mehrere Ursachen einschließlich der steigenden Nachfrage in Asien und der jüngsten schwachen Leistung der erneuerbaren Energien. Aber Russland hat die Situation strategisch eskaliert, indem es die Gaslieferungen im Jahr 2021 zurückgefahren hat, sagte Kristine Berzina, Senior Fellow beim US German Marshall Fund. Das habe Präsident Wladimir Putin in eine starke Position für die Gespräche gebracht, sagte sie.

Die Situation wird sich wahrscheinlich nur noch verschlimmern. Gasbedarf ist voraussichtlich fallen in Europa in den nächsten zehn Jahren, während die Länder angehen Klimawandel und Ausbau erneuerbarer Energien, so die Internationale Energieagentur. Aber ein wachsender Anteil dieser Nachfrage wird durch Importe, hauptsächlich aus Russland, gedeckt. Unterdessen scheint ein unwahrscheinlicher Ersatz für fossile Brennstoffe in Fahrzeugen und Industrieanlagen – grüner Wasserstoff – Russland wahrscheinlich noch mehr politischen Einfluss auf Europa zu geben.

Wasserstoff wird die Energiegeopolitik neu schreiben

Wasserstoff entwickelt sich schnell zum Kraftstoff der Zukunft. Als einer der wenigen flüssigen Kraftstoffe mit kohlenstoffarmem Durchschlag (2,6 mal mehr Energie pro Kilogramm als Erdgas), schlagen Unternehmens- und nationale Dekarbonisierungsstrategien es als Ersatz für fossile Brennstoffe für die Stahl-, Zement- und Schwerlastsektoren vor.

Zur Zeit, regenerativ erzeugter Wasserstoff (sog. grüner Wasserstoff), immer noch mehr als doppelt so teuer wie herkömmliche Kraftstoffe. Aber als Kosten fallen, es ist bereit aufzurütteln die Bilanz der Energie bezogen geopolitisch Energie.

„Die Energieflusskarte 2050 wird ganz anders aussehen als heute“, sagte Jürgen Peterseim, Leiter der Initiative für alternative Kraftstoffe bei PricewaterhouseCoopers Deutschland. „Einige der Etablierten [fossil fuel] Akteure haben ein wirklich gutes Potenzial, Energieexporteure für grüne Moleküle zu bleiben.“

Heute wird fast der gesamte Wasserstoff aus Erdgas (blauer Wasserstoff) hergestellt und in der Nähe des Verbrauchs produziert. Sobald der Preis für die Herstellung von grünem Wasserstoff deutlich sinkt – was dauern könnte Jahre oder Jahrzehnte, je nachdem, wen Sie fragen – es kann einen Großteil der Nachfrage nach Blau verdrängen. Bis dahin, wenn immer mehr Fabriken und Fahrzeuge wasserstoffkompatible Technologie einführen, werden beide Varianten für den globalen Handel im Mix sein.

Die hohen Kosten für den Transport von Wasserstoff per Schiff oder Pipeline und die sinkenden Kosten für Elektrolyseure Technologie Ihn vor Ort zu produzieren, wird das Potenzial von Wasserstoff als global gehandelte Ware etwas einschränken, sagte Peterseim. Die meisten ausländischen Exporteinrichtungen, die derzeit in Arbeit sind, planen, dies zu umgehen zuerst in dichteres Ammoniak umwandeln.

In jedem Fall wird es genug Länder mit großen Klimaschutzzielen, geschäftigen Industriesektoren und begrenzten erneuerbaren Energieressourcen geben, damit schließlich ein starkes Netzwerk für den globalen Wasserstoffhandel entstehen wird. Japan ist suchen zu importieren Blauer Wasserstoff aus Saudi-Arabien und Grüner Wasserstoff aus Australien; eine Schiffbautochter von Hyundai Heavy Industries in Südkorea sagte diese Woche bis 2025 werden riesige Schiffe bereitstehen, um Wasserstoff in dieses Land zu transportieren.

Die etablierten Energieunternehmen manövrieren bereits, um den zukünftigen globalen Wasserstoffhandel zu dominieren, der viele der gleichen Routen nehmen könnte, die derzeit für Flüssigerdgas verwendet werden. Saudi-Arabien, Australien, die USA, und Russland haben alle eine etablierte Industrie für fossile Brennstoffe, eine umfangreiche Infrastruktur für den Energieexport sowie robuste Gas- und erneuerbare Ressourcen. Kohleabhängige Nationen wie China können ihre Energieunabhängigkeit erhöhen, indem sie zu großen Produzenten und Verbrauchern von heimischem Wasserstoff werden.

Neue Marktteilnehmer beäugen die Möglichkeit des Wasserstoffexports, darunter Ägypten, Marokko, Chile und Namibia. Doch diese seien gegenüber erfahreneren Konkurrenten im Nachteil, sagt Peterseim, weil sie ihre Exportinfrastruktur neu aufbauen müssten. Geografisch kleinere Öl- und Gasexporteure wie Indonesien und Malaysia, die nicht über den Platz zum Bau großer erneuerbarer Energiequellen verfügen, könnten ebenfalls schlecht für eine Umstellung auf die Produktion von grünem Wasserstoff gerüstet sein und an geopolitischem Einfluss verlieren.

Europa wird einen Großteil seines Wasserstoffs importieren

Europa, das mit einem hohen industriellen Energiebedarf und Platzbeschränkungen für erneuerbare Energien konfrontiert ist, wird wahrscheinlich auf der Empfängerseite stehen. Grüner Wasserstoff kann entfallen 2025% (pdf) des Gesamtenergiebedarfs bis 2050 und solange Die Investitionen in die heimische Produktionskapazität wachsen langsamdürften laut PwC die meisten europäischen Länder Nettoimporteure sein. Das sind gute Nachrichten für Russland, zumal die europäischen Märkte per Pipeline günstiger zu erreichen sein werden als etwa über einen Tanker aus Australien. Einige deutsche Politiker haben das schon getan besprochen Schließlich soll Nord Stream 2 selbst als Wasserstoffpipeline umfunktioniert werden.

Noch ist unklar, ob die Die Wette auf Wasserstoff zahlt sich aus. Skeptiker stellen die Kosten und die Praktikabilität der Kohlenstoffabscheidung für blauen Wasserstoff in Frage. Chris Jackson, der ehemalige Vorsitzende des Vereinigtes Königreich Hydrogen and Fuel Cell Association, verließ seine Industriegruppe und bezeichnete blauen Wasserstoff als „teure Ablenkung.„Und grüner Wasserstoff hat noch einen langen Weg vor sich, bis er kostenmäßig wettbewerbsfähig ist. Whitney Herndon, Leiterin der US-Energieforschung bei der Rhodium Group, sagt, dass grüner Wasserstoff zu teuer sein wird, um fossile Brennstoffe zu ersetzen, es sei denn, die Regierungen verhängen Netto-Null-Emissionsvorgaben, kurbeln die Nachfrage an und schaffen Skaleneffekte, um die Preise zu senken.

Es ist an der Zeit, mit dem Aufbau der Infrastruktur für die Wasserstoffwirtschaft zu beginnen

Aber die Welt kann nicht unbedingt warten, wenn sie die im Pariser Abkommen geforderten drastischen Emissionssenkungen erreichen will. Die Infrastruktur für den Start der neuen Wasserstoffwirtschaft muss jetzt zusammenkommen, wenn die Nationen bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen wollen.

„Wenn Sie einen Wasserstoffhandel entwickeln wollen, muss alles von Grund auf neu aufgebaut werden“, sagte Peterseim. Und da der Bau großer Infrastrukturprojekte wie Pipelines und Import-/Exportterminals viele Jahre in Anspruch nehme, müssten die Entwickler mit der Arbeit daran beginnen, ohne darauf zu warten, dass Wasserstoff kostenmäßig wettbewerbsfähig werde, was Finanziers vor eine schwierige Aufgabe stellen würde.

Dennoch sagte er: „Dieses Jahrzehnt ist absolut entscheidend. Wenn wir nicht bald mit der Infrastruktur beginnen, werden wir nicht die Wasserstoffmengen haben, die wir zur Dekarbonisierung benötigen“, im Einklang mit den Zielen des Pariser Abkommens.

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