Wir haben den neuen BMW 8er getestet (siehe auch seine BG-Preise) ᐉ Neues von Fakti.bg – Auto

Der BMW 8er ist eines der neuen Modelle, die die bayerische Marke im Jahr 2018 vorgestellt hat, um es mit dem inzwischen nicht mehr existierenden Mercedes-Benz S-Klasse Coupé & Cabriolet aufzunehmen. Und obwohl Mercedes den Konkurrenten nicht mehr produziert, gaben die Bayern nicht auf und erneuerten mitten im Zyklus dieses beeindruckende Modell. Wir sprechen über die gesamte BMW 8er Reihe 2023 – Coupé, Cabrio und viertürige GC-Version. Das Auto ist jetzt auch auf dem Heimatmarkt erhältlich, und unser Team hatte die Gelegenheit, alle drei Versionen des aktualisierten „Achters“ aus nächster Nähe kennenzulernen. Unser Eindruck ist, dass es nicht viele auffällige Änderungen im Aussehen des Autos gibt, aber es sind bereits mehr Technologien darin integriert. Hier ist genauer, worum es geht.

Außen

Wie bereits erwähnt, gelten die Änderungen für die gesamte BMW 8er Reihe, inklusive Coupé, Cabriolet, Gran Coupé Limousine, sowie das Topmodell M8 Competition. Wir sind der Meinung, dass der 8er mit seinem originellen Design vielleicht der schönste BMW ist, der derzeit erhältlich ist. Die großen „Nieren“ der meisten anderen BMW-Modelle haben den 8er wirklich erleichtert, aber egal wer welchen Kühlergrill mag, es steht außer Frage, dass der „Achter“ extrem gut aussieht.

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Beim aktuellen Refresh hat BMW dem 8er dankenswerterweise auch keinen wuchtigen Kühlergrill an der Front verpasst. Stattdessen ist der Grill bereits angezündet, wen dieses Extra aber nicht stört, der kann ausgeschaltet werden. Weitere äußere Änderungen beschränken sich meist auf einige neue Karosseriefarben – Skyscraper Grey metallic, San Remo Green metallic, Portimao Blue metallic, BMW Individual Frozen Tansanite Blue metallic und Frozen Pure Grey. Neue Radoptionen sind ebenfalls im Paket enthalten.

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Das Eintauchen in die Ausstattungsvarianten enthüllte ein paar weitere kleinere Design-Updates. Die Verkleidung der M850i ​​​​​​xDrive-Modifikation erhält für alle Karosserievarianten M-Spiegel außen sowie ein M-Logo auf dem Kühlergrill. Bisher waren diese Attribute ausschließlich dem Modell M8 vorbehalten. Für das M850i ​​xDrive Coupé ist außerdem ein neues optionales M Sportpaket Professional erhältlich, das schwarze Bremssättel, Kühlergrill, Spoiler und dunkle Einsätze in den Scheinwerfern enthält. Beim M8 Competition sind Außenaktualisierungen auf solche mit dunklen Einsätzen beschränkt (Sie können sich den M8 Competition in dem Video ansehen, das wir am Ende des Materials erstellt haben).

Innere

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Die größte Veränderung in der BMW 8er Reihe findet sich im Innenraum des Fahrzeugs. Es geht um den größeren Infotainment-Bildschirm. Das alte 10,5-Zoll-Display wird nun durch ein 12,3-Zoll-Live-Cockpit-Professional-Display ersetzt. Als Sonderausstattung sind für den M8 Competition auch optionale M Carbon Sitze erhältlich. Unter der Haube gibt es nach dem Facelift 2023 für kein Modell der 8er-Reihe größere Änderungen. Dort werden weiterhin die Motoren des Vorjahres verbaut.

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Motoren und Fahreigenschaften

Wie wir bereits erwähnt haben, sind die Motoren und die Hauptbaugruppen und -einheiten des Autos nicht neu, und wir haben Ihnen bereits unseren Eindruck davon mitgeteilt. Die von uns getesteten Versionen 840 und 850 bieten viel Dynamik, und beide haben nur einen entscheidenden Nachteil – die übermäßige Gesamtmasse des Autos, die bei über zwei Tonnen liegt. Und das trotz der Karbonelemente der Karosserie. Es ist das hohe Gewicht, das das Auto eine Idee schlechter zu fahren macht als beispielsweise den BMW M5. Diese Tatsache bedeutet jedoch nicht, dass Sie sich instabil fühlen werden.

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Der Gesamtschwerpunkt ist sehr niedrig und das Auto in allen drei Versionen kurvenstabil, und nur durch das schwerere Aggregat ist bei hohen Geschwindigkeiten ein leichtes Untersteuern zu spüren. Trotz des höheren Gewichts müssen wir sagen, dass die Bremsen einzigartig sind und das Auto in negativer Zeit zum Stehen bringen können. Die Fahrt kann trotz der großen 20-Zoll-Räder sowohl fest (in Sportmodi) als auch recht komfortabel sein.

Preis

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Allerdings sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass all diese Dynamik und das Gewicht nicht mit niedrigem Kraftstoffverbrauch einhergehen können. In der Praxis ist es selbst bei ruhiger Fahrt schwierig, den Verbrauch unter 12 pro 100 zu bringen. Was die Preise betrifft, erwarten Sie auch nicht, dass sie niedrig sind. Autos, egal in welchem ​​Segment, sind im Preis dramatisch gestiegen, und hier sprechen wir über Spitzentechnologien, hochwertige Materialien und die bekannte ultrapräzise deutsche Ausführung.

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