New York
CNN
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Der Streik der Gewerkschaft United Auto Workers ist nicht das einzige Arbeitsproblem, über das sich Autohersteller und US-Autokäufer Sorgen machen müssen. Unifor, die Gewerkschaft, die die Autoarbeiter in Kanada vertritt, bereitet sich auf einen Streik gegen Ford am Montagabend vor.
„Wir stehen uns überhaupt nicht nahe. Es gibt noch viel zu tun, um bis Montag Mitternacht eine Einigung zu erzielen“, sagte Payne.
Im Gegensatz zur UAW, die ihre ersten Verhandlungsforderungen dargelegt hat, darunter eine Gehaltserhöhung um 40 % während der Vertragslaufzeit, sagen weder Unifor noch Ford, wo sie zu den Lohnerhöhungsangeboten stehen, aber die Gewerkschaft strebt erhebliche Lohnerhöhungen an. Rentenverbesserungen sowie Arbeitsplatzsicherheitsgarantien, da die Autoindustrie Milliarden in ihre Pläne investiert, in den kommenden Jahren von traditionellen benzinbetriebenen Autos auf Elektrofahrzeuge umzusteigen – alles Themen, die im Mittelpunkt der Verhandlungen zwischen der UAW und den Autoherstellern stehen, wie es auffällt.
Ford verfügt über ein Montagewerk in Kanada, das sich im Torontoer Vorort Oakville, Ontario, befindet. Die 3.400 Unifor-Mitglieder im Werk produzieren die SUVs Ford Edge und Lincoln Nautilus.
Ford verfügt außerdem über zwei Motorenwerke in Windsor, Ontario, direkt gegenüber von Detroit. Die beiden Werke haben insgesamt 1.700 Unifor-Mitglieder.
Die Werke stellen V8-Motoren her, die in Mustangs und dem meistverkauften F-150-Pickup des Unternehmens zum Einsatz kommen. Während Käufer im Falle eines Streiks Versionen dieser Fahrzeuge mit einem 6-Zylinder-Motor erhalten können, sind die Werke in Windsor die einzigen, die die V-8-Motoren herstellen, falls ein Kunde diese wünscht. Die Edge-, Nautilus- und V-8-Versionen dieser beiden Schlüsselprodukte von Ford könnten zusammen mit dem Ford Ranger Pickup und dem Bronco SUV – beide hergestellt im Montagewerk in Warren, Michigan, wo UAW-Mitglieder streiken – als Fahrzeuge auftreten, die bald zu kurz kommen könnten Lieferung bei Händlern in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Unifors Verträge mit allen drei traditionellen großen drei Automobilherstellern – Ford, General Motors und Stellantis, die Fahrzeuge für den nordamerikanischen Markt unter den Namen Jeep, Ram, Dodge und Chrysler herstellen – liefen am Montag um 23:59 Uhr ET aus. Aber die Gewerkschaft hat Ford als ihr „Ziel“ ausgewählt, sich auf die Verhandlungen mit dem Unternehmen konzentriert und den beiden anderen Vertragsverlängerungen gewährt. Sobald Unifor einen Deal mit Ford erzielt, entweder mit oder ohne Streik, wird es funktionieren, die anderen beiden dazu zu bringen, den Ford-Deal als Muster für diese Verträge zu akzeptieren.
Die UAW folgte traditionell demselben Schema, doch in diesem Jahr brach sie mit dieser Tradition und streikte zum ersten Mal in ihrer Geschichte gegen alle drei gleichzeitig. Aber es änderte auch die bisherige Praxis, indem 12.700 Mitglieder in jedem Unternehmen nur gegen ein Montagewerk streikten, anstatt dass alle 145.000 Mitglieder gleichzeitig an den drei Streiks teilnahmen. Die Gewerkschaft erklärt, sie sei bereit, die Zahl der streikten Betriebe zu erhöhen, wenn sie bei den Verhandlungen keine Fortschritte sehe.
Wenn die UAW beschließt, Motoren- und Getriebefabriken abzubauen, könnte sie praktisch den gesamten Betrieb der Großen Drei in den USA, Kanada und Mexiko einstellen. Laut Branchenberater Jeff Schuster, globaler Leiter der Automobilabteilung bei GlobalData, könnte selbst der Streik eines Getriebewerks in jedem Unternehmen etwa 75 % der nordamerikanischen Produktion in den drei Unternehmen zum Erliegen bringen.
„Mit zwei Werken pro Unternehmen kann man Nordamerika so gut wie stilllegen“, sagte er.
Payne sagte, sie beobachte offensichtlich die US-Verhandlungen aufmerksam, während sie ihre eigenen Gespräche mit Ford führe.
Dies ist das erste Mal seit 2009 – als GM und Chrysler Insolvenzen und Rettungspakete erlebten und auch Ford fast kein Geld mehr hatte –, dass die kanadischen und US-amerikanischen Autogewerkschaften gleichzeitig in einer zuvor außerplanmäßigen Verhandlungsrunde verhandelten. Normalerweise liefen Verträge in verschiedenen Jahren aus, aber als Unifor während der Pandemie im Jahr 2020, ein Jahr nach Abschluss der UAW-Verträge, seine vorherigen Verträge aushandelte, forderte es einen etwas kürzeren Vertrag, um dem gleichen Zeitplan wie die UAW zu folgen.
Payne sagte, dass die Mitglieder deutliche Verbesserungen sowohl bei den Löhnen als auch bei den Renten fordern, um mit den höheren Preisen fertig zu werden, die sie in Kanada erlebt haben, genau wie die US-Automobilarbeiter. Und angesichts der Rekordgewinne oder nahezu Rekordgewinne bei den drei Autoherstellern rechnet sie damit, letztendlich gute Geschäfte abzuschließen. Alle drei Autohersteller bieten der UAW nachweislich Gehaltserhöhungen von 20 % über die Laufzeit ihrer Verträge an. Sie streiken, weil die UAW sagt, dass diese Angebote nicht ausreichen, um die Verluste der Bodenmitglieder durch die Inflation in den letzten Jahren auszugleichen. Payne sagte, ihre Mitglieder bei den drei Autoherstellern hätten den gleichen Schmerz und forderten ähnliche Gehaltserhöhungen.
„Wir wissen, dass die Erwartungen unserer Mitglieder hoch sind“, sagte sie. „(Die Autohersteller) müssen in diesem Moment verstehen, dass wir mit höheren Preisen zu kämpfen haben. Die Welt ist heute nicht mehr dieselbe wie vor fünf Jahren.“
Ford pflegt traditionell gute Arbeitsbeziehungen auf beiden Seiten der Grenze zwischen den USA und Kanada. Es gab seit 1978 keinen Streik in den USA und seit 1990 auch keinen Streik in Kanada. Aber Payne sagte, ihre Mitglieder bei Ford seien bereit, am Montagabend zu streiken, wenn das Unternehmen seinen Forderungen nicht nachkomme.
