New York
CNN
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Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, gab in einem Interview für „NBC Nightly News mit Lester Holt“ bekannt, dass die Fluggesellschaft „einige lose Schrauben an vielen“ Boeing 737 Max 9 gefunden habe Dienstag.
Es war das erste Interview des CEO, seit nur wenige Minuten nach Beginn eines Fluges von Portland, Oregon, nach Ontario, Kalifornien, ein Türstopfen an einem seiner Max-9-Flugzeuge aus der Seite des Rumpfes herausgeschossen war und den Piloten zu einer Notlandung gezwungen hatte .
„Ich bin mehr als frustriert und enttäuscht. Ich bin wütend. Dies ist Alaska Airlines passiert. Es ist unseren Gästen und unseren Leuten passiert“, sagte Minicucci laut Auszügen, die vor der Ausstrahlung des Interviews veröffentlicht wurden.
„Boeing ist besser als das. „Flug 1282 hätte nie passieren dürfen“, sagte Minicucci während des Interviews.
Boeings 737-Fabrik wird am Donnerstag in ihrem Werk in Renton, Washington, einen sogenannten „Qualitätsstopp“ einlegen, gab das Unternehmen am Dienstag bekannt.
„Während der Sitzung werden die Produktions-, Liefer- und Supportteams einen Tag lang pausieren, damit die Mitarbeiter an Arbeitssitzungen mit Fokus auf Qualität teilnehmen können. „Dies ist Teil der unmittelbaren Qualitätsmaßnahmen, die Stan Deal, CEO von Boeing Commercial Airplanes, kürzlich bekannt gegeben hat“, heißt es in einer Erklärung des Unternehmens.
Aus der internen Mitteilung, die Boeing an seine Mitarbeiter verschickte, geht hervor, dass die Stilllegung der 737 die erste von mehreren sei, die das Unternehmen in seinen Einrichtungen durchführen werde.
NBC fragte Minicucci, ob Boeing ein Problem mit der Qualitätskontrolle habe, die über ein einzelnes Flugzeug hinausgeht.
„Ich denke, das ist die Frage, um die es hier geht: Was wird Boeing bei seinem Qualitätsprogramm anders machen, um sicherzustellen, dass, wenn wir ein Flugzeug bekommen, es den höchsten Grad an Exzellenz aufweist, und das muss sein.“ „In Zukunft wird es anders sein“, sagte er.
Er fügte hinzu, dass das Unternehmen eine eigene zusätzliche Aufsicht über die Produktionslinie des Flugzeugherstellers einführt.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration forderte die Fluggesellschaften am Sonntag dazu auf, sogenannte Türstopfen an einer früheren Version von Boeing 737-Flugzeugen zu überprüfen. Nach jüngsten Inspektionen der neueren Max 9 haben United Airlines und Alaska Airlines lose Schrauben festgestellt.
Die FAA hat vor rund zwei Wochen eine formelle Untersuchung der Qualitätskontrolle von Boeing eingeleitet. Die Agentur sagte, sie prüfe weiterhin die bei Inspektionen von 40 Musterflugzeugen gesammelten Daten, um festzustellen, ob die Flugzeuge wieder flugsicher seien.
Minicucci gab im Interview an, dass die Inspektionen etwa 10 Stunden pro Tür dauern.
In einer Erklärung sagte Stan Deal, der CEO von Boeing Commercial Airplanes: „Wir haben unsere Fluglinienkunden im Stich gelassen und bedauern zutiefst die erhebliche Beeinträchtigung für sie, ihre Mitarbeiter und ihre Passagiere.“ Wir ergreifen Maßnahmen für einen umfassenden Plan, um diese Flugzeuge sicher wieder in Dienst zu stellen und unsere Qualität und Lieferleistung zu verbessern. Wir werden dem Beispiel der FAA folgen und unsere Kunden bei jedem Schritt unterstützen.“
Auch der CEO von United Airlines, einem der größten Käufer von Boeing-Jets, äußerte seine Frustration über das Unternehmen.
„Ich bin enttäuscht, dass … das bei Boeing immer wieder passiert. Das ist nichts Neues“, sagte Scott Kirby, CEO von United, am Dienstag in einem Interview auf CNBC. „Wir brauchen Boeing, um erfolgreich zu sein. Aber sie standen immer wieder vor diesen Herausforderungen bei der Herstellung. Hier müssen sie handeln.“
NBC sagte, Minicucci habe dem Sender Alaska Airlines mitgeteilt, dass sie weiterhin eine reine Boeing-Flotte fliegen werde.
Im Gegensatz dazu schien United hinsichtlich seiner Beziehung zu Boeing unsicherer zu sein.
Laut Cirium, einem Luftfahrtanalyseunternehmen, verfügt United über 79 Max 9, mehr als jede andere Fluggesellschaft, und hatte vor dem Vorfall ursprünglich fast 8.000 Flüge mit dem Flugzeug für diesen Monat geplant. Die Zukunft von Boeing ist hinsichtlich der Bestellungen für die 737 Max 10 ungewiss, eine neuere, größere Version und teurere Version der 737 Max, die noch von der FAA zertifiziert werden muss.
„Ich denke, dass das Flugverbot für Max 9 wahrscheinlich der Tropfen war, der für uns das Fass zum Überlaufen gebracht hat“, sagte Kirby. „Wir werden einen Plan erstellen, in dem Max 10 nicht enthalten ist.“
