Der US-amerikanische Speditionsriese Yellow Corp. hat bekannt gegeben, dass er nach einer angespannten Auseinandersetzung mit der Teamsters Union Insolvenz angemeldet hat und nachdem ein massiver Bundeskredit aus der Zeit der Pandemie nicht in der Lage war, die steigende Verschuldung des Unternehmens abzuwenden.
Der am Sonntag angekündigte Schritt war schon lange vorhersehbar, nachdem Yellow Corp. Ende letzten Monats seinen Betrieb eingestellt hatte und sich Nachrichten über Entlassungen nicht gewerkschaftlich organisierter Mitarbeiter zu verbreiten begannen. Die Teamsters Union, die im Namen der rund 22.000 gewerkschaftlich organisierten Yellow-Mitarbeiter, die sie vertritt, an Vertragsverhandlungen beteiligt war, gab zuvor bekannt, dass sie am 31. Juli eine rechtliche Mitteilung über den bevorstehenden Insolvenzantrag erhalten habe.
Der Sommer der Streiks?Das sagen die Daten.
Das Frachtunternehmen mit Sitz in Nashville, Tennessee, das etwa 30.000 Mitarbeiter beschäftigt, gab am Sonntag in einer Pressemitteilung bekannt, dass es Insolvenzschutz beantragt habe, damit es sein Geschäft „geordnet“ abwickeln könne. Der Antrag nach Kapitel 11 wurde beim Bundesinsolvenzgericht in Delaware eingereicht.
„Mit großer Enttäuschung gibt Yellow bekannt, dass das Unternehmen nach fast 100 Jahren im Geschäft schließen wird“, sagte Darren Hawkins, CEO des Unternehmens, in einer Erklärung. „Heutzutage ist es nicht üblich, dass jemand 20, 30 oder sogar 40 Jahre bei einem Unternehmen arbeitet, aber bei Yellow waren es viele. Über Generationen hinweg hat Yellow Hunderttausenden Amerikanern solide, gut bezahlte Jobs und erfüllende Karrieren geboten.“
USA TODAY konnte einen Vertreter von Yellow Corp. nicht sofort für eine Stellungnahme erreichen.
Yellow macht Gewerkschaftstaktiken für die finanziellen Probleme verantwortlich
Als dominanter Akteur in der Lieferkettenbranche entwickelte sich Yellow zum drittgrößten kleinen Speditionsunternehmen in den USA, zu dessen Kunden sowohl große Einzelhändler als auch kleine Familienunternehmen zählten.
Aber das Unternehmen hatte im März ausstehende Schulden in Höhe von rund 1,5 Milliarden US-Dollar und verlor weiterhin Kunden, da sein Untergang unmittelbar bevorstand.
Dazu gehört auch, was das Unternehmen der Bundesregierung schuldet, um ein Darlehen in Höhe von 700 Millionen US-Dollar zurückzuzahlen, das es im Jahr 2020 erhalten hat, als es noch als YRC Worldwide bekannt war. Das von der Regierung des ehemaligen Präsidenten Donald Trump gewährte Darlehen war Teil eines Hilfsprogramms, da die COVID-19-Pandemie die US-Wirtschaft und damit viele Unternehmen lahmlegte.
Eine Untersuchung des Kongresses kam kürzlich zu dem Schluss, dass das Finanz- und das Verteidigungsministerium bei der Entscheidung „Fehltritte begangen“ hätten, und stellte fest, dass die prekäre Finanzlage von Yellow zum Zeitpunkt der Kreditvergabe und die anhaltenden Schwierigkeiten die Steuerzahler einem erheblichen Verlustrisiko aussetzen.
Yellow sagte am Sonntag, dass es beabsichtige, den Kredit vollständig zurückzuzahlen.
Doch als die finanziellen Probleme zunahmen, befand sich Yellow auch in einer langwierigen Reihe intensiver Verhandlungen mit den Teamsters über Löhne und Sozialleistungen für seine gewerkschaftlich organisierten Mitarbeiter.
Teamsters-Generalpräsident Sean M. O’Brien wirft Yellow seit langem Missmanagement vor. Letzten Monat sagte O’Brien, das Unternehmen habe „in der Vergangenheit bewiesen, dass es trotz Milliarden von Dollar an Arbeitnehmerzugeständnissen und Hunderten von Millionen an Rettungsgeldern der Bundesregierung nicht in der Lage war, sich selbst zu bewältigen.“
Bei der Bekanntgabe seines Insolvenzantrags machte Yellow die Teamsters jedoch auch dafür verantwortlich, dass sie ihren Bemühungen, ihr Geschäft zu modernisieren, um mit nicht gewerkschaftlich organisierten Fluggesellschaften zu konkurrieren, die „die Branche zunehmend dominierten“, „irreparablen Schaden“ zugefügt hätten.
„Wir waren neun Monate lang mit der Unnachgiebigkeit der Gewerkschaften, Schikanen und vorsätzlich destruktiven Taktiken konfrontiert“, sagte Hawkins in der Erklärung. „Ein Unternehmen hat das Recht, seinen Betrieb selbst zu leiten, aber wie wir erfahren haben, konnte die Führung von (Teamsters) unser Geschäft stoppen.“ Plan, was unser Unternehmen trotz aller Bemühungen, mit ihnen zusammenzuarbeiten, buchstäblich in den Ruin trieb.“
Yellow verklagte die Teamsters im Juni und behauptete, sie hätten mehr als 137 Millionen US-Dollar Schadenersatz verursacht, weil sie für das Überleben des Unternehmens notwendige Umstrukturierungspläne „ungerechtfertigt blockiert“ hätten – ein Rechtsstreit, den die Gewerkschaft als „haltlos“ bezeichnete.
In einer Erklärung vom Montag verurteilten die Teamsters, die erklärten, sie hätten 2011 einer Lohnkürzung für ihre Mitarbeiter zugestimmt, um das Unternehmen am Laufen zu halten, „jeden Versuch des Unternehmens, sich seinen finanziellen Verpflichtungen durch rechtliche Manöver zu entziehen“.
„Teamster-Familien haben Milliarden von Dollar an Löhnen, Sozialleistungen und Altersvorsorge geopfert, um Yellow zu retten … Aber die dysfunktionale, gierige C-Suite von Yellow hat es versäumt, die Verantwortung für die Verschwendung all dieses Geldes zu übernehmen. Sie tun es immer noch nicht“, sagte O’Brien in einer Erklärung. „Sie schieben ihre unternehmerische Inkompetenz schamlos den arbeitenden Menschen zu.“
Weihnachtsbaumgeschäfte:Christmas Tree Shops kündigt Verkauf am letzten Tag an; Schließung verbleibender Standorte in 16 Bundesstaaten
Jobdatenbank, um Yellow-Mitarbeitern bei der Arbeitssuche zu helfen
Yellow gab außerdem bekannt, dass es mit den American Trucking Associations eine Partnerschaft eingegangen ist, um eine durchsuchbare Jobdatenbank für Yellow-Mitarbeiter einzurichten, um Arbeit in der Speditionsbranche zu finden.
Die Teamsters haben außerdem zuvor erklärt, dass sie den Schwerpunkt verlagern würden, um ihren Mitgliedern dabei zu helfen, „gute Gewerkschaftsarbeitsplätze im Güterverkehr und anderen Branchen“ zu finden.
Eric Lagatta berichtet über aktuelle und aktuelle Nachrichten für USA TODAY. Erreichen Sie ihn unter elagatta@gannett.com.
