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In der heutigen, nicht ganz so goldenen Ära des Inlandsflugverkehrs ist das kostenlose Aufgeben eines Koffers ein Luxus, den sich nur wenige leisten können. Und wer sein Gepäck aufgibt, ist oft während der gesamten Reise gestresst und fragt sich, ob sein Gepäck tatsächlich mit ihm am Zielort ankommt.
Aus diesem Grund entscheiden sich mehr Reisende als je zuvor dafür, ihre Habseligkeiten in einem Handgepäck zu verstauen – viele davon sind sperrig und haben Rollen.
Das Ergebnis? Ein Boarding für alle, während nervöse Flieger um das Gate herumschweben und hoffen, zu den Ersten zu gehören, die das Flugzeug besteigen – alles nur, um sich ein kleines Stück Platz über dem Kopf in der Nähe ihres Sitzplatzes zu sichern.
Leider wurden diese begehrten Behälter nicht für einen durchschnittlichen Handgepäck-Rollkoffer entwickelt. Sie müssen flach hingelegt werden und über ihnen einen kleinen, wenig nutzbaren Raum lassen, der jedoch einen guten Teil des Behälterraums einnimmt.
Da kommt der französische Flugzeughersteller Airbus und seine neuen „Airspace L Bins“ ins Spiel.
Diese speziell geformten Gepäckfächer, die erstmals im Mai vorgestellt wurden, versprechen 60 % mehr Platz für Handgepäck als herkömmliche Systeme. Wie? Einfach dadurch, dass Reisende ihre Handgepäck-Rolltaschen vertikal laden können, anstatt sie flach hinlegen zu müssen. (Siehe das Bild oben.)
Die Behälter, die Säcke mit den Maßen 61 Zentimeter (Höhe) x 38 Zentimeter (Breite) x 25 Zentimeter (Tiefe) aufnehmen, wurden so konzipiert, dass sie in drei bis fünf Tagen nachgerüstet werden können.
Laut Airbus werden bei der Nachrüstung aus ultraleichten Verbundprodukten viele Teile des ursprünglichen Behälters wiederverwendet, darunter die Seitenwand, die Decke und die Beleuchtung, um den Abfall zu reduzieren.
Auch Flugbegleiter werden die neuen Abteile wahrscheinlich gutheißen, da sie wissen, dass sie die Einsteigeprozeduren erledigen können und gleichzeitig viel weniger Beschwerden von Fluggästen darüber hören, dass sie keinen Platz zum Verstauen ihres Gepäcks haben.
Eine Fluggesellschaft hat sich bereits angemeldet. Ab Anfang 2025 plant die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa, mit der Nachrüstung von 38 A320-Flugzeugen mit den neuen Airspace L Bins zu beginnen, die von der in Deutschland ansässigen Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW), einer Tochtergesellschaft von ST Engineering und Airbus, hergestellt werden.
„Aus Gesprächen mit Airline-Kunden wissen wir, dass größere Behälter ein klarer Bedarf sind, um das Passagiererlebnis zu verbessern“, sagte Charbel Youzkatli, Leiter der kommerziellen Dienste für Europa bei Airbus, in einer Erklärung.
Gepäck ist in der Luftfahrtwelt seit langem ein umstrittenes und kompliziertes Thema, und ob größere Behälter hin oder her, daran scheint sich auch nichts zu ändern.
Nicht jeder bringt Handgepäck mit, nur um den zusätzlichen Gebühren für aufgegebenes Gepäck zu entgehen – viele Fluggesellschaften verlangen einen Aufpreis, wenn Sie auch einen Koffer mit ins Flugzeug nehmen möchten. Wie bereits erwähnt, schätzen einige Reisende den Komfort, bei der Ankunft nicht am Gepäckband auf ihren Koffer warten zu müssen.
Es ist auch ein politisches Thema. Berichten zufolge haben die Gesetzgeber der Europäischen Union erst diese Woche für eine Resolution gestimmt, in der Fluggesellschaften aufgefordert werden, den Passagieren keine Gebühren mehr für Handgepäck in „angemessener“ Größe zu berechnen.
Aber Gepäckgebühren sind unbestreitbar ein großer Geldverdiener für Fluggesellschaften. Nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics erwirtschafteten US-Fluggesellschaften im Jahr 2022 Einnahmen aus Gepäckgebühren in Höhe von mehr als 6,7 Milliarden US-Dollar.
Einige Fluggesellschaften rechtfertigen die Gebühren mit den Auswirkungen auf die Umwelt – leichtere Flugzeuge sind treibstoffeffizienter, daher ist es eine gute Sache, Menschen davon abzuhalten, viel zusätzliches Gewicht mitzunehmen.
Und Befürworter der „Tarifentbündelung“ sagen, dass alles klappt – wer für Extras wie aufgegebenes Gepäck bezahlen möchte, kann das, der Rest von uns kommt in den Genuss günstigerer Tarife.
Letztendlich sind sich die meisten jedoch unabhängig von den Vorlieben der Reisenden darin einig, dass wir voll und ganz für sie sind, wenn besser gestaltete Behälter die Zeit, die wir beim Ein- und Aussteigen in das Flugzeug verbringen, verkürzen können.
