New York
CNN
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Clear ist ein Dienst, der es Menschen ermöglicht, die Sicherheitsschlange an Flughäfen zu umgehen, indem sie lediglich einen biometrischen Scan durchführen und 189 US-Dollar zahlen. Einige kalifornische Gesetzgeber wollen im Bundesstaat Änderungen daran vornehmen und sagen, dass Reisende in Besitzende und Besitzlose unterteilt werden.
Die kalifornischen Gesetzgeber stimmten mit 8 zu 4 Stimmen für die Verabschiedung eines Gesetzesentwurfs aus dem Verkehrsausschuss des Senats, der ein Moratorium für die Expansion von Clear auf bundesstaatlichen Flughäfen vorsehen würde. Der Gesetzentwurf muss vom gesamten kalifornischen Senat und der kalifornischen Versammlung genehmigt und von Gouverneur Gavin Newsom unterzeichnet werden, um in Kraft zu treten.
Clear, ein börsennotiertes Sicherheitsunternehmen, ermöglicht seinen Mitgliedern, an Flughäfen, bei Sportveranstaltungen, bei Konzerten und an anderen Veranstaltungsorten ohne Warteschlangen vorzugehen. Für 189 US-Dollar pro Jahr können Clear-Mitglieder ihre Identität an einem Flughafenkiosk anhand ihrer biometrischen Daten wie einem Gesichtsscan oder Fingerabdruck überprüfen, ohne ihren Ausweis einem Mitarbeiter der Transportation Security Administration vorzeigen zu müssen. Sobald die Identität eines Reisenden überprüft wurde, wird der Reisende von einem Clear-Mitarbeiter direkt vor eine TSA-Sicherheitslinie begleitet.
Das Überspringen von Warteschlangen hat bei einigen anderen Reisenden, die keinen Zugang zur Clear-Mitgliedschaft haben oder sich den Preis der Clear-Mitgliedschaft nicht leisten können, zu Frustration und einem Gefühl der Ungerechtigkeit geführt. (Das PreCheck-Programm der TSA, das von der Regierungsbehörde durchgeführt wird, kostet über einen Zeitraum von fünf Jahren 78 US-Dollar.)
Reisende, die nicht bei Clear eingeschrieben sind, sind „der Empörung ausgesetzt, beiseitegeschoben zu werden, um Platz für diejenigen zu machen, die dies tun“, sagte Newman. „Das ist ungerecht, insbesondere angesichts der Tatsache, dass es in erster Linie ihre Steuergelder sind, die die Flughafensicherheitsdienste finanzieren.“
Clear bietet beschleunigten Service an neun Flughäfen in Kalifornien an. Laut einer gesetzgeberischen Analyse des Gesetzentwurfs sind etwa 10 % der kalifornischen Reisenden Clear-Mitglieder.
Das Problem ist das Überspringen von Zeilen
Aber die kalifornischen Gesetzgeber wollen das Programm nicht vollständig beenden. Es geht eher um den Schmerz, zuzusehen, wie jemand anderes eine Zeile überspringt.
Der Gesetzentwurf, der offenbar der erste in den Vereinigten Staaten ist, wird Clear auf kalifornischen Flughäfen nicht blockieren, sagte Newman. Stattdessen wird angestrebt, dass Clear und andere Prüfdienste von Drittanbietern getrennte Leitungen für die Mitglieder betreiben.
Dies würde bedeuten, dass niemand mehr vor ihnen schneidet und Clear-Passagiere weiterhin durch ihre eigene Sicherheitsspur fliegen können, sagte er.
Außerdem würde es Flughäfen verbieten, neue Verträge mit privaten Unternehmen wie Clear abzuschließen, wenn diese bestehende TSA-Sicherheitslinien und -Kontrollsysteme nutzen.
Der Gesetzentwurf wird von der Association of Flight Attendants und einer kalifornischen Zweigstelle der American Federation of Government Employees, die TSA-Agenten vertritt, unterstützt.
Aber Clear und große Fluggesellschaften wie Delta, kalifornische Flughäfen und Unternehmensgruppen wie die kalifornische Handelskammer lehnen den Gesetzentwurf ab.
„Wir arbeiten stets mit unseren Flug- und Flughafenpartnern sowie lokalen, Landes- und Bundesregierungen zusammen, um sicherzustellen, dass alle Reisenden ein sichereres und einfacheres Checkpoint-Erlebnis haben“, sagte der Sprecher.
Eine vom Verkehrsausschuss des kalifornischen Senats durchgeführte gesetzgeberische Analyse des Gesetzentwurfs ergab, dass Flughäfen, wenn sie die Einnahmen von Clear verlieren würden, diese durch andere Kunden wie Autovermietungen, Konzessionäre oder Fluggesellschaften ausgleichen würden.
Die Analyse ergab, dass es für Flughäfen oder Clearingstellen möglicherweise auch schwierig sein kann, spezielle TSA-Sicherheitslinien und -Kontrollen zu erhalten, da es sich bei der TSA um eine Bundesbehörde handelt und sie außerhalb der Autorität des Staates liegt. Eine Aufstockung des TSA-Personals bedarf der Zustimmung des Kongresses.
Die Analyse ergab jedoch, dass Clear „möglicherweise in der Lage ist, den Kongress davon zu überzeugen“, indem es das Unternehmen dazu drängt, sich für zusätzliche Mittel für TSA-Fahrspuren und -Agenten einzusetzen.
