Bundessicherheitsbehörden gaben am Montag bekannt, dass sie das freihändige Fahrerassistenzsystem BlueCruise von Ford untersuchen, nachdem es in zwei Bundesstaaten zu Todesfällen durch Unfälle mit stehenden Fahrzeugen kam.
Das Office of Defects Investigation (ODI) der National Highway Traffic Safety Administration sagte, es habe bestätigt, dass BlueCruise kurz vor dem Aufprall bei zwei Wracks eingesetzt wurde – eines in Texas (Februar) und eines in Pennsylvania (April).
Nach Angaben der NHTSA handelt es sich bei den Todesfällen um die ersten Todesfälle im Zusammenhang mit dem System, und beide Unfälle ereigneten sich bei „nächtlichen Lichtverhältnissen“.
„Kritische Sicherheitslücke“:Kluft zwischen Tesla-Fahrern und Systemen, als NHTSA eine Rückrufuntersuchung einleitet
Welches Ford-Modell und welches Baujahr wird untersucht?
Zu den betroffenen Fahrzeugen gehören Ford Mustang Mach E-Modelle der Baujahre 2021–2024.
Laut NHTSA ist BlueCruise nur auf bestimmten Straßen (vorab kartierten Autobahnen) verfügbar und nutzt „ein kamerabasiertes Fahrerüberwachungssystem, um die Aufmerksamkeit des Fahrers auf der Straße zu bestimmen“.
Es wurde 2021 eingeführt und ist derzeit in Ford- und Lincoln-Fahrzeugen erhältlich.
„Die Untersuchung wird die Leistung des Systems bei der dynamischen Fahraufgabe und der Fahrerüberwachung bewerten“, schrieb die NHTSA in einem Aktionsplan.
Die Ankündigung erfolgt wenige Tage, nachdem die NHTSA die Untersuchung zum Tesla-Autopiloten abgeschlossen hat
Die Untersuchung erfolgt drei Tage, nachdem NHTSA ODI berichtet hat, dass es die Angemessenheit von Teslas Rückruf von mehr als 2 Millionen Fahrzeugen im Dezember 2023 untersucht, um seine Autopilotfunktionen nach fast zwei Dutzend Unfällen mit Tesla-Fahrzeugen mit aktualisierter Software zu aktualisieren.
Nach der Bereitstellung der Software-Updates „stellte ODI Bedenken aufgrund von Unfallereignissen nach der Behebung und Ergebnissen vorläufiger NHTSA-Tests der behobenen Fahrzeuge fest“, heißt es in der Einreichung der Behörde.
In den am Freitag eingereichten Dokumenten gab die Behörde an, dass sie außerdem eine fast dreijährige Untersuchung abgeschlossen habe, in der bis zum 30. August 2023 956 Unfälle mit Beteiligung von Tesla-Fahrzeugen analysiert wurden. Fast die Hälfte der Unfälle (467) hätte vermeidbar sein können, sagte ODI, sei aber passiert weil „Teslas schwaches Fahrereingriffssystem für die freizügigen Betriebsfähigkeiten des Autopiloten nicht geeignet war.“
Natalie Neysa Alund ist leitende Reporterin für USA TODAY. Erreichen Sie sie unter nalund@usatoday.com und folgen Sie ihr auf X @nataliealund.
