Die kalifornischen Gesetzgeber wollen mit einem Gesetzesvorschlag gegen Grenzüberschreiter an Flughäfen vorgehen, der das Sicherheitskontrollunternehmen Clear von den allgemeinen Sicherheitskontrollen im ganzen Bundesstaat verbannen soll.
Der Gesetzentwurf wird von Staatssenator Josh Newman gesponsert, einem Demokraten, der den 29. Senatsbezirk vertritt.
Newman sagte gegenüber CBS MoneyWatch, dass der Gesetzentwurf, der am Dienstag dem Verkehrsausschuss des Senats von Kalifornien vorgelegt werden soll, wohlhabendere Menschen vor Passagieren überspringen lässt, die darauf warten, von Agenten der Transportation Security Administration überprüft zu werden, und dass der Gesetzentwurf auf eine Lösung abzielt eine „grundlegende Eigenkapitalemission“.
Die republikanische Staatssenatorin Janet Nguyen sagte gegenüber Politico, sie verstehe die Frustration, die in Newmans Gesetzentwurf zum Ausdruck kommt, und dass „es zu einem Duell zwischen Besitzenden und Besitzlosen kommt“, bei dem Menschen, die sich Clear leisten können, vor allen anderen springen. Ein Sprecher von Nguyen versuchte jedoch am Dienstag gegenüber USA TODAY klarzustellen, dass Nguyen den Gesetzentwurf nicht vollständig geprüft hatte, als sie letzte Woche mit Politico sprach.
„Wenn es darum geht, die Flughafensicherheit zu passieren, sollte die Qualität dieser Erfahrung nicht vom Einkommen oder der Zahlungsbereitschaft eines Reisenden abhängen“, sagte Senator Newman in einer per E-Mail an USA TODAY gesendeten Erklärung. „Und doch sind Reisende, die sich dafür entscheiden, nicht am Clear-Concierge-Screening-Service teilzunehmen, auf vielen kalifornischen Flughäfen der Demütigung ausgesetzt, zur Seite gedrängt zu werden, um Platz für diejenigen zu machen, die dies tun“, heißt es in der Erklärung weiter.
„Das ist ungerecht, insbesondere angesichts der Tatsache, dass es ihre Steuergelder sind, die in erster Linie die Flughafensicherheitsdienste finanzieren“, heißt es in Newmans Erklärung.
Was ist klar?
Laut seiner Website berechnet Clear seinen Mitgliedern 189 US-Dollar pro Jahr und ermöglicht es Kunden, ihre Identität an Kiosken bei der Ankunft am Flughafen zu überprüfen, wo Kunden ihre Bordkarte sowie Augen- oder Fingerabdrücke abgeben können. Nach der Identitätsprüfung begleitet ein Clear-Botschafter die Kunden dann an die Spitze der Sicherheitslinie.
Der Dienst wird derzeit an Dutzenden Flughäfen im ganzen Land und an den großen kalifornischen Flughäfen in Los Angeles, San Diego und San Francisco sowie in vielen Sportstadien und anderen Veranstaltungsorten genutzt.
„Wir sind stolz darauf, mit neun Flughäfen in ganz Kalifornien zusammenzuarbeiten – Hunderte von Arbeitsplätzen zu schaffen, mehr als 13 Millionen US-Dollar Jahresumsatz mit unseren kalifornischen Flughafenpartnern zu teilen und fast eine Million Kalifornier zu bedienen“, sagte ein Clear-Sprecher in einer per E-Mail an USA TODAY gesendeten Erklärung .
„Wir arbeiten stets mit unseren Flug- und Flughafenpartnern sowie lokalen, Landes- und Bundesregierungen zusammen, um sicherzustellen, dass alle Reisenden ein sichereres und einfacheres Checkpoint-Erlebnis haben“, heißt es in der Erklärung.
Was schlägt SB-1372 vor?
Newmans Gesetzesentwurf SB-1372 würde von Drittanbietern wie Clear verlangen, dass sie ihre eigene Sicherheitsspur einrichten, getrennt von der, die von normalen Reisenden genutzt wird. Der Gesetzentwurf würde nach dem 1. Januar 2025 für neue Vereinbarungen zwischen öffentlichen Flughäfen und externen Sicherheitsdiensten gelten.
Er sagte gegenüber Politico, er versuche nicht, Clear zu verbieten, glaube aber, dass das System weder effizient noch sicher sei.
„SB-1372 scheint den Clear-Concierge-Service an Flughäfen nicht abzuschaffen; vielmehr soll Clear und andere Drittanbieter-Screening-Services getrennte Leitungen für Abonnenten betreiben, wodurch die durch das aktuelle System verursachten Reibungen und Frustrationen beseitigt werden.“ sagte Newman in einer Erklärung.
Während der Gesetzentwurf auf Unterstützung von Gewerkschaftsgruppen stößt, die Flugbegleiter und TSA-Mitarbeiter vertreten, stößt er auf heftigen Widerstand von sechs großen Fluggesellschaften: Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue, Alaska Airlines, Southwest und United.
Die Fluggesellschaften sagten in einem von Politico veröffentlichten Brief an den Vorsitzenden des Verkehrsausschusses des Senats, Dave Cortese, dass der Gesetzentwurf „nicht nur mit einer Erhöhung der Gebühren für Fluggesellschaften droht, sondern auch die Fähigkeit der Flughäfen, Warteschlangen an der Sicherheitskontrolle zu verwalten, erheblich einschränkt, was zu einem negativen Ergebnis führt.“ Reiseerlebnis für unsere kalifornischen Kunden.“
Die Fluggesellschaften argumentieren, dass durch SB-1372 Einnahmen in Millionenhöhe eingespart werden könnten, die derzeit von Clear gezahlt werden, was die Betriebskosten der Fluggesellschaften im Bundesstaat weiter erhöhen und zu höheren Flugpreisen führen könnte.
Die Nordkalifornien-Abteilung der American Federation of Government Employees, einer Gewerkschaftsgruppe der Bundesangestellten, argumentierte in einem Brief an Cortese, dass „Anbieter von beschleunigten Kontrolldiensten keinen sinnvollen Beitrag mehr zur Luftsicherheit leisten und dass ihre fortgesetzte Präsenz auf den kalifornischen Flughäfen stattdessen die Sicherheit der Öffentlichkeit beeinträchtigt.“ Reiseerfahrung.”
Sarah Nelson von der Association of Flight Attendants, einer Gewerkschaftsgruppe, die Flugbegleiter in den USA vertritt, sagte, sie sei besorgt über „anhaltende Berichte über Unregelmäßigkeiten bei der Überprüfung der Passagieridentität durch Clear“, was laut einem Brief Bedenken hinsichtlich der Integrität der Flugsicherheit aufwirft an Cortese, ebenfalls veröffentlicht von Politico.
Gabe Hauari ist ein landesweit angesagter Nachrichtenreporter bei USA TODAY. Du kannst ihm auf X folgen @GabeHauari oder senden Sie ihm eine E-Mail an Gdhauari@gannett.com.
