New York
CNN
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United Airlines sei durch Boeing und seine anhaltenden Qualitätsprobleme in die Verlustzone geraten, teilte die Fluggesellschaft am Dienstag mit. Das Unternehmen erlitt im ersten Quartal einen Verlust von 200 Millionen US-Dollar, nachdem die Boeing 737 Max 9 nach dem Türstopfenvorfall an Bord eines Alaska-Airlines-Fluges am Boden blieb.
United hat nicht gesagt, ob Boeing eine Erstattung der Kosten für das dreiwöchige Flugverbot seiner 737 Max 9 nach dem Vorfall vom 5. Januar erwartet. Es hieß jedoch, dass es ohne die Kosten für das Flugverbot rentabel gewesen wäre.
Das Herausbrechen eines Türstopfens bei einem Flug der Alaska Airlines führte dazu, dass die Federal Aviation Administration das Jet-Modell 737 Max 9 drei Wochen lang am Boden ließ und neue Fragen zur Sicherheit und Qualität von Boeing-Flugzeugen aufwarf. United, das für etwa 80 % seiner Hauptflotte auf Boeing-Flugzeuge angewiesen ist, verfügte über 86 der Max 9-Jets, mehr als jede andere Fluggesellschaft auf der Welt, und wurde von den Problemen von Boeing besonders hart getroffen.
Aber United wurde auch von einer Reihe anderer Vorfälle heimgesucht, darunter in Brand geratene Triebwerke und abstürzende Räder von Flugzeugen, Probleme, die im Zuge der Boeing-Probleme erhöhte Aufmerksamkeit erregten. Dies hat den CEO von United, Scott Kirby, dazu gezwungen, sich an die Kunden zu wenden, um ihnen zu versichern, dass die Fluggesellschaft selbst einen größeren Fokus auf die Sicherheit ihrer eigenen Mitarbeiter legen würde. Die FAA hat außerdem erklärt, dass sie United stärker unter die Lupe nehmen wird.
Boeings Publicity-Probleme und das Flugverbot waren nicht die einzigen Gründe, warum der Flugzeughersteller United geschadet hat.
Die Fluggesellschaft gab am Dienstag bekannt, dass sie in diesem Jahr voraussichtlich nur noch 61 Single-Aisle-Jets von Boeing erhalten wird, das sind 40 weniger als zu Beginn des Jahres erwartet. Die Fluggesellschaft hatte zuvor bekannt gegeben, dass sie die Einstellung von Piloten eingefroren hatte, und dass dies auch der Fall ist Sie fordert die Piloten auf, freiwilligen, unbezahlten Urlaub zu akzeptieren, da die Zahl der durchgeführten Flüge zurückgegangen ist.
United gibt nun an, nicht mehr mit der Auslieferung der Boeing 737 Max 10, der neuesten und längsten Version der Boeing 737, in diesem Jahr zu rechnen. Dieses Flugzeug wurde von der FAA noch nicht für die Beförderung von Passagieren zugelassen. Aufgrund von Fragen zur Qualität und Sicherheit von Boeing-Jets wurde die Zertifizierung wahrscheinlich auf mindestens 2025 verschoben.
Daher sagte United, dass es einen Teil dieser Max 10-Bestellungen auf die Max 9 für Lieferungen von 2025 bis 2027 umgestellt habe und dass es möglicherweise weitere Bestellungen auf die kleineren Versionen dieses Flugzeugs umstellen werde.
Noch besorgniserregender für Boeing war die Aussage von United am Dienstag, dass man mit zwei Leasinggebern Vereinbarungen über das Leasing von 35 neuen Airbus A321neos, einem Konkurrenten der 737 Max, getroffen habe. Die Auslieferung dieser Airbus-Flugzeuge ist für die Jahre 2026 und 2027 geplant.
Als Boeing um einen Kommentar zur Verlustschätzung von United gebeten wurde, verwies Boeing auf Kommentare, die sein CFO Brian West letzten Monat an Investoren abgegeben hatte und die nahelegten, dass Boeing bereit sei, betroffene Fluglinienkunden zu entschädigen.
„Wir bringen die Kunden in Bedrängnis“, sagte er. „Was die Ereignisse vom 5. Januar betrifft, wird sich in diesem Quartal natürlich die Rücksichtnahme der Kunden bemerkbar machen, und wir müssen uns darum kümmern, und wir sind auf einem guten Weg, dies zu tun. Und mit dieser Verantwortung stehen wir weiterhin hinter unseren Kunden.“
United gab an, im Quartal einen bereinigten Verlust von 50 Millionen US-Dollar zu verzeichnen, eine Verbesserung gegenüber dem Verlust von 207 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Der Umsatz stieg um fast 10 % auf 12,5 Millionen US-Dollar.
Der größte Teil dieses Zuwachses war darauf zurückzuführen, dass die von zahlenden Passagieren geflogenen Meilen um 9 % zunahmen, da United trotz des Flugverbots der 737 Max 9 die Kapazität im Vergleich zum Vorjahr erhöhen konnte. Die Tarifkennzahlen, wie der durchschnittliche Betrag, den die Passagiere für jeden verfügbaren Sitzplatz zahlen, angepasst an die geflogenen Meilen, stiegen um etwa 1 %.
