Uber und Lyft werden Minneapolis möglicherweise bis Ende des Jahres verlassen, wenn eine neue Stadtratsverordnung zum Schutz der Fahrer in Kraft tritt.
Der Rat verabschiedete am Dienstag mit 7 zu 5 Stimmen die Fahrerschutzverordnung der Transportation Network Companies (TNC), die Mitfahrgelegenheitsfahrern eine Reihe von Schutzmaßnahmen in der Stadt garantiert, darunter einen Mindestlohn. Der Erlass gewährt Fahrern einen Mindestlohn von 1,40 US-Dollar pro Meile und 0,51 US-Dollar pro Minute, was den Maßnahmen entspricht, die andere Städte wie New York und Seattle in den letzten Jahren ergriffen haben.
Bürgermeister Jacob Frey hat die Befugnis, bis nächsten Mittwoch, den 23. August, ein Veto gegen die Verordnung einzulegen.
Die Aktion stieß, wie auch in anderen Bundesstaaten, auf Gegenreaktionen von einigen Fahrern, Gemeindemitgliedern und den Unternehmen selbst, die gedroht haben, die Stadt zu verlassen, falls das Mandat in Kraft tritt.
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Uber und Lyft drohen, Minneapolis zu verlassen
In einer Erklärung gegenüber USA TODAY bestritt Lyft, dass die Änderungen den Autofahrern schaden und die Preise für die Kunden in die Höhe schnellen lassen würden. Sie sagten, der Gesetzentwurf sei „durchgequetscht“ worden, „ohne Rücksicht auf seine Konsequenzen“.
„Wenn es zum Gesetz wird, würden Autofahrer letztendlich weniger verdienen, weil sich die Preise verdoppeln könnten und sich nur noch die Reichsten eine Fahrt leisten könnten“, heißt es in der Erklärung. „Wir unterstützen einen Mindestverdienststandard für Fahrer, dieser sollte jedoch Teil einer umfassenderen landesweiten Lösung sein, die auch die Unabhängigkeit der Fahrer schützt.“
Lyft sagte auch, sie hätten Bürgermeister Frey aufgefordert, ein Veto gegen den Gesetzentwurf einzulegen und stattdessen die staatliche Task Force für Mitfahrgelegenheiten zu unterstützen, die derzeit Untersuchungen durchführt.
„Andernfalls wäre der Betrieb innerhalb von Minneapolis nicht mehr nachhaltig und wir müssten innerhalb der Stadt schließen, wenn das Gesetz am 1. Januar in Kraft tritt“, heißt es in der Erklärung abschließend.
Lyft schickte am Dienstag einen ausführlicheren Brief direkt an den Rat, in dem er den Mitgliedern seine Bedenken darlegte.
Uber äußerte eine ähnliche Abneigung gegen den Gesetzentwurf und sagte in einer Erklärung, dass das Unternehmen von der Abstimmung „enttäuscht“ sei.
Das Unternehmen sagte, es habe zu Beginn des Jahres einen Kompromiss unterstützt, der höhere Löhne, besseren Versicherungsschutz und mehr Transparenz beinhaltete, der Rat habe jedoch stattdessen „einen Gesetzentwurf verabschiedet, der Fahrgästen und Kraftfahrern schaden wird, und zwar ohne jegliche Diskussion mit der Branche und.“ andere Stakeholder.“
„Aufgrund der unglaublich hohen Tarife, die im Gesetzentwurf festgelegt sind, werden wir UberX ab dem 31. Dezember in Minneapolis nicht mehr anbieten, wenn es in Kraft tritt. „Wir werden nur Premium-Produkte wie Uber Black und Uber SUV anbieten, um den in der Verordnung geforderten Premium-Preisen zu entsprechen“, sagte Uber-Sprecherin Freddi Goldstein.
Uber sagte auch, dass mehr als 700 Fahrer E-Mails an den Stadtrat und Bürgermeister Frey geschickt hätten, in denen sie sie aufforderten, sich dem Gesetzentwurf zu widersetzen.
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Fahrervereinigung, Bürgermeister meldet sich zu Wort
Auch die Minnesota Rideshare Driver’s Association (MRDA) ermutigte den Bürgermeister, ein Veto gegen die Verordnung einzulegen, und nannte sie „wirkungslos und verfrüht, da sie das Problem der Rechte und Pflichten von TNC-Fahrern auf Landesebene nicht angeht“.
Zu den Kritikpunkten der MRDA zählten fehlende Berufsversicherungen, Verbote der Nutzung älterer Fahrzeuge, mangelnde Klarheit hinsichtlich des Arbeitnehmerstatus, mangelnder Schutz vor ungerechtfertigter Fahrerabschaltung und die fehlende Einbeziehung von Fahrern und Aktionären in die Entscheidungsfindung.
„Wir verdienen ein lebenswertes Einkommen. Unser aktueller Mindesttarif für die Mitnahme nach Hause beträgt 0,58 US-Dollar pro Meile und 0,14 US-Dollar pro Minute“, sagte MRDA in einer Erklärung gegenüber USA TODAY. „Wir brauchen das Doppelte, um über die Runden zu kommen. Dies ist jedoch nicht nur eine Angelegenheit zwischen TNCs und Fahrern, sondern auch zwischen Fahrern und Fahrgästen, die für die Dienste bezahlen.“
Ally Peters, Sprecher des Büros von Bürgermeister Frey, sagte gegenüber USA TODAY, dass der Bürgermeister zwar dafür befürworte, dass Fahrer besser bezahlt werden, er aber „große Bedenken hinsichtlich der Formulierung der Verordnung und der Auswirkungen, die sie haben wird“, habe.
Das Büro stellte außerdem eine Kopie des Briefes zur Verfügung, den Frey gestern an den Stadtrat geschickt hatte und in dem mögliche Auswirkungen dargelegt werden, die seiner Meinung nach weiter geprüft werden sollten.
Darin teilte er den Ratsmitgliedern mit, dass seiner Meinung nach vor der Verabschiedung einer solchen Verordnung zusätzliche Daten, Zeit und Gespräche erforderlich seien. Während Frey in dem Brief einräumte, dass Fahrer höhere Löhne und bessere Arbeitsbedingungen benötigen, sagte er auch, er wolle unbeabsichtigte politische Konsequenzen vermeiden.
Im Mai dieses Jahres wurde im Minnesota-Gesetz ein ähnlicher Gesetzentwurf verabschiedet, der jedoch von Gouverneur Tim Walz abgelehnt wurde, der sagte, dass Mitfahrgelegenheitsfahrer zwar „faire Löhne und sichere Arbeitsbedingungen verdienen“, dies jedoch „nicht der richtige Gesetzentwurf sei, um diese Ziele zu erreichen“. Ziele.”
Vertreter des Stadtrats von Minneapolis antworteten nicht sofort auf die Bitte um Stellungnahme.
