New York
CNN
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Der Vorsitzende der Gewerkschaft United Auto Workers, Shawn Fain, sagte am Donnerstag, die Gewerkschaft habe eine Beschwerde wegen unlauterer Arbeitspraktiken gegen General Motors und Stellantis eingereicht, ein neues Zeichen dafür, wie weit die Gewerkschaft und die Autohersteller auseinanderliegen, während sie nur zwei Wochen vor Ablauf der Streikfrist einen neuen Vertrag aushandeln .
In der Beschwerde wird den Autoherstellern vorgeworfen, nicht in gutem Glauben verhandelt zu haben, indem sie am Verhandlungstisch keine Reaktion auf die wirtschaftlichen Forderungen der Gewerkschaft gegeben hätten.
Die Beschwerde selbst hat zu diesem Zeitpunkt fast keine rechtliche Bedeutung, da es wahrscheinlich Wochen, wenn nicht Monate dauern wird, bis das National Labour Relations Board reagiert.
Die Behauptungen seien eher eine Verhandlungstaktik als ein juristisches Manöver, sagte Todd Vachon, Professor für Arbeitsstudien an der Rutgers University.
„Es zeigt definitiv, dass zwischen den beiden Seiten viel Stress und Spannung herrscht, dass derzeit Anklage wegen unlauterer Arbeitspraktiken erhoben wird“, sagte Vachon. „Es ist auch eine Möglichkeit, Mitglieder zu begeistern.“
Fain räumte ein, dass die unfaire Arbeitspraxis kein annähernd so wichtiger Schritt der Gewerkschaft sei wie ihre Streikdrohung.
„Letztendlich besteht unsere stärkste Verteidigungslinie aus einander und unserer Fähigkeit, gemeinsam zu handeln“, sagte er.
Sowohl GM als auch Stellantis, das Fahrzeuge der Marken Jeep, Ram, Dodge und Chrysler herstellt, bestreiten den Vorwurf der Gewerkschaft, sie würden nicht in gutem Glauben verhandeln.
„Stellantis hat die Einreichung nicht erhalten, ist aber schockiert über die Behauptungen von Herrn Fain“, heißt es in der Erklärung des Unternehmens. „Wir sind enttäuscht zu erfahren, dass Herr Fain sich mehr darauf konzentriert, leichtfertige Klagen einzureichen, als auf tatsächliche Verhandlungen.“
Gerald Johnson, Executive Vice President für globale Fertigung bei GM, sagte in einer Erklärung, dass GM „von der von der UAW erhobenen NLRB-Anklage überrascht und entschieden zurückgewiesen“ sei.
„Wir glauben, dass es keinen Wert hat und eine Beleidigung für die Tarifausschüsse darstellt“, sagte Johnson. „Wir haben uns sehr darauf konzentriert, direkt und in gutem Glauben mit der UAW zu verhandeln, und machen Fortschritte.“ Das Tempo der Verhandlungen hängt davon ab, wie schnell beide Parteien fast 1.000 UAW-Forderungen lösen, darunter mehr als 90, die diese Woche vorgelegt wurden. Unser Ziel bleibt dasselbe: eine Einigung ohne Unterbrechung zu erzielen.“
Fain sagte, das Spielbuch der Autohersteller bei den Verhandlungen sei „Verzögerung, Verzögerung, Verzögerung“.
„Ich glaube immer noch, dass es möglich ist, vor Ablauf der Frist eine Einigung zu erzielen, aber nur, wenn beide Parteien verhandlungsbereit sind“, sagte er.
Die UAW hat ehrgeizige Verhandlungsforderungen gestellt, darunter Gehaltserhöhungen um mehr als 40 % über die vierjährige Laufzeit des nächsten Vertrags und die Beseitigung der Lohn- und Leistungsunterschiede zwischen langjährigen Mitarbeitern, die vor 2007 eingestellt wurden, und solchen danach eingestellt.
Zu diesen Unterschieden gehören ein traditioneller leistungsorientierter Pensionsplan und eine Krankenversicherung für Rentner, über die langjährige Mitarbeiter derzeit verfügen, neuere Mitarbeiter jedoch nicht.
Die Gewerkschaft wendet sich auch gegen die noch niedrigeren Löhne für Arbeitnehmer, die jahrelang in einem befristeten Status bleiben können. Und es will eine Rückkehr zur Anpassung der Lebenshaltungskosten, die die Löhne jährlich um einen zusätzlichen Betrag auf der Grundlage der Inflationsrate erhöht.
Fain sagte, Ford sei das einzige der drei Unternehmen, das auf die wirtschaftlichen Forderungen der Gewerkschaft reagiere. Aus diesem Grund hat die Gewerkschaft keine Anzeige gegen sie wegen unlauterer Arbeitspraktiken erstattet. Aber er sagte, das Ford-Angebot sei nicht ausreichend und biete nur eine Gehaltserhöhung von 9 % über die vierjährige Vertragslaufzeit.
„Fords Lohnvorschlag entspricht nicht nur unseren Bedürfnissen, er beleidigt auch unseren Wert“, sagte er.
Ford sagte, sein Angebot sei besser als Fain es in seinen Bemerkungen an die Mitglieder am Donnerstag beschrieben habe. Darin heißt es, dass die UAW-Mitglieder von Ford zwischen Erhöhungen der Stundenlöhne und jährlichen Prämien, die über etwaige Gewinnbeteiligungszahlungen hinausgehen, über die Vertragslaufzeit hinweg eine garantierte jährliche Einkommenssteigerung von 15 % verzeichnen würden. Es hieß, es würde den Arbeitern in den nicht gewerkschaftlich organisierten US-Autofabriken, die von Tesla und ausländischen Autoherstellern betrieben werden, weit mehr bezahlen als den Angestellten.
„Dies wäre ein wichtiger Deal für unsere Arbeiter und würde die Fortsetzung der einzigartigen Position von Ford als amerikanischster Autohersteller ermöglichen“, heißt es in der Erklärung von Ford. „Aber wir werden keinen Deal machen, der unsere Fähigkeit gefährdet, zu investieren, zu wachsen und Gewinne mit unseren Mitarbeitern zu teilen. Das wäre schädlich für alle, die an Ford beteiligt sind, einschließlich unserer geschätzten UAW-Arbeiter.“
Die Verträge der UAW mit GM, Stellantis und Ford enden alle am 14. September um 23:59 Uhr, und die Gewerkschaft hat erklärt, dass sie die Verträge nicht verlängern und im Job bleiben wird, wenn die vorläufigen Mindestlohntarife nicht erreicht werden. Bei den drei gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern des Landes gibt es 145.000 UAW-Mitglieder. Die Basismitglieder stimmten in einer am 24. August abgeschlossenen Abstimmung mit überwältigender Mehrheit für die Genehmigung eines Streiks.
Die UAW hat noch nie alle drei Autohersteller gleichzeitig angegriffen. Aber UAW-Präsident Shawn Fain, der Anfang des Jahres bei der ersten Volkswahl zur Wahl des Gewerkschaftsführers gewählt wurde, spricht dieses Mal von der Möglichkeit und erklärt, dass keinem der Autohersteller eine Verlängerung gewährt werde.
