Es gibt zwei Namen, die im britischen Motorsport legendär sind: Tom Walkinshaw Racing und Jaguar. Während die Wettbewerbsseite von Walkinshaw schon lange nicht mehr existiert, wird der Name auch mit dem Tuning und der Entwicklung bemerkenswerter Sportwagen auf der ganzen Welt in Verbindung gebracht. Jetzt wurde die Tuning-Seite unter dem TWR Performance-Banner wiederbelebt, und seine Wiedereinführung reicht als Inspiration bis ins Jahr 1984 zurück: Hier kommt der Supercat ins Spiel, ein restaurierter Jaguar XJS, der einen leistungsstarken V-12 unter der Haube hat.
Ein kurzer Blick auf die TWR-Geschichte
Dies ist nicht das erste Mal, dass TWR mit dem XJS in Verbindung gebracht wird. Bereits 1984 entwickelte das Team als TWR Sport eine stark modifizierte Version des XJS namens „XJR-S“ mit besserer Aerodynamik, Federung, Bremsen und einem kräftigeren Motor als das, was Jaguar ursprünglich angeboten hatte. Viele dieser Änderungen resultierten aus der Erfahrung von TWR mit europäischen Tourenwagen. Nur vier Jahre später wurde aus TWR Sport das Joint Venture JaguarSport und entwickelte den legendären XJ220-Prototypen und das Straßenauto. Weitere Highlights von TWR und TWR Sport sind die Entwicklung von Holden Special Vehicles, dem Renault Clio V6, dem Saab 9-3 Viggen und dem Aston Martin DB7. Leider verstarb sein Namensgeber Tom Walkinshaw im Jahr 2010, aber das neue TWR Performance wird von seinem Sohn Fergus geleitet. Er ist auch Rennfahrer und tritt mit diesem neuen Projekt nun in die Fußstapfen von Toms Tuner.
Der aufgeladene Supercat
Um seinem berühmten Vater wirklich zu folgen, wollte Fergus ein Auto, das „TWR“ schrie und als „Super-GT“-Coupé gebaut wurde – eine einfache Melodie eines modernen Jaguars reichte einfach nicht aus. Gibt es einen besseren Weg, dies zu tun, als zu den Wurzeln von TWR Sport zurückzukehren und den ultimativen XJS-Restomod zu bauen? Unter der Haube des Supercat steckt immer noch ein V-12-Motor, aber anstatt sich „nur“ mit den serienmäßigen 328 PS zufrieden zu geben, wird diese moderne Version eines TWR-getunten XJS einen Kompressor verwenden, um 600 PS zu produzieren. Dieser Motor wird dann mit einer modernen Rarität kombiniert: einem Sechsgang-Schaltgetriebe.
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Der Körper des Tieres
TWR Performance nutzte die aerodynamischen Verbesserungen des Original-XJR-S gegenüber dem Standard-Jaguar XJS und engagierte Khyzyl Saleem als Designer des Supercat. Saleem hat zuvor mit Ken Block und Travis Pastrana sowie anderen OEM-Marken an leistungsorientierten Projekten zusammengearbeitet und verfügt über Erfahrung in der digitalen und 3D-Konzeption. Eines der Dinge, die wichtig waren, bestand darin, das einzigartige Profil des XJS nicht zu beeinträchtigen und gleichzeitig seine Aerodynamik als Super-GT-Coupé mit Kohlefaserplatten zu verbessern.
„Dieses Projekt ist eine unglaubliche Gelegenheit, das siegreiche Erbe von TWR in der heutigen Designsprache zu interpretieren“, sagte Saleem in der Pressemitteilung von TWR. „Durch die Zusammenführung der Anforderungen der Super-GT-Form und der Rennfunktionalität haben wir eine einzigartige Identität geschaffen, die sofort an ihr erkennbar ist.“ Silhouette. Ich bin stolz auf die Arbeit, die wir geleistet haben, um Inspirationen aus der Leistung und Rennwagengeschichte von TWR in dieses außergewöhnliche neue Design einfließen zu lassen.“
Ein weiteres Talent, das für das Supercat-Design herangezogen wurde? Klassischer Porsche-Modder und Experte Magnus Walker. Während Walker vielleicht am engsten mit der Stuttgarter Marke verwandt ist, ist er im Herzen ein Autoliebhaber und Sammler von allem, was mit Automobilen zu tun hat. „Wie jeder Sammler und Enthusiast liebe ich den Jaguar Ich könnte nicht stolzer sein, zu dieser bahnbrechenden Erklärung der mutigen Zukunft von TWR beigetragen zu haben.“
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Preis und Verfügbarkeit
Der TWR Performance Supercat wird voraussichtlich diesen Sommer sein Debüt geben, aber die Bestellbücher sind jetzt geöffnet und es sind Einzahlungen in Höhe von 12.513,15 $ erforderlich, um einen Platz zu reservieren. Der Vollpreis beträgt 281.757,15 US-Dollar und ist nicht nur auf das Vereinigte Königreich beschränkt, da TWR den Verkauf auch auf wichtigen internationalen Märkten anbieten wird, einschließlich der USA. Die Produktion wird auf nur 88 Exemplare begrenzt, um mit dem Le-Mans-Sieg des TWR Jaguar XJR 1988 zusammenzufallen -9.
